ЗНАК КАЧЕСТВА: В Волгограде поставили эксперимент над отремонтированными дорогами

Телеканал МТВ и газета «Городские вести» провели необычный эксперимент на дорогах областной столицы. Обозреватель канала Анна Рябова и главный редактор волгоградского издания Константин Карапетян установили на автомобиль открытую канистру с подкрашенной водой и проехали по дорогам трёх районов Волгограда. Суть эксперимента проста: если дороги ровные, потери воды будут минимальные. В противном случае содержимое канистры расплещется.

Первым делом журналисты отправились на набережную им. 62-й Армии.

- Хочу проверить состояние рокадной дороги, потому что её построили пару лет назад с нуля, когда Волгоград готовился к чемпионату мира по футболу. Я езжу этим маршрутом каждый день, когда возвращаюсь с работы, и за всё это время пробки здесь были один, максимум два раза. Здесь очень свежо и красиво по вечерам: как раз начинают подсвечивать мост, а на новой набережной всегда много молодежи, - рассказала обозреватель.

На спидометре стандартные 60 километров в час. По пути журналисты оценили и новую схему движения на пересечении с улицей Комсомольской. Совсем недавно стандартное дорожное «кольцо» здесь расширили до «овала — восьмерки». Эксперты уверены, что это сделает перекрёсток еще более проходимым.

Точка начала эксперимента — 7-я Гвардейская, парковка возле редакции «Городских вестей". Здесь фиксируем первую метку. Первый маршрут — в сторону Краснооктябрьского района: поднимаемся по улице Хиросимы вверх на улицу Рокоссовского.

За разговором мы и не заметили, как по улице Рокоссовского выехали на развязку около Мамаева кургана. Здесь очень хотелось прибавить газу, потому что асфальт очень ровный: ремонт здесь был в 2017 году. Покрытие выдержало испытание перепадами температур и объемным трафиком. Сразу после Мамаева кургана сворачиваем на Кубинскую, которую тоже отремонтировали в 2017-м. По пути на площадь Возрождения притормаживали мы только перед лежачими полицейскими.

Важное условие при выборе подрядчика для дорожных работ у городской администрации — обязательная гарантия на качество на четыре года. Именно столько прошло с того момента, как последняя строительная техника ушла с участка проспекта Ленина между площадью Возрождения и 39-й Гвардейской. У "Царицынской оперы" сворачиваем на проспект Металлургов; по дороге отвлекались только на светофоры и знаки дорожного движения. Вердикт: здесь тоже ровно. А вот дальше не всё так гладко - выезжаем на улицу Поддубного. Здесь нас встречает знак: «Внимание, ведутся дорожные работы!» и как подтверждение - строительная техника. Безопасные и качественные дороги пришли и сюда. Аккуратно проезжаем и останавливаемся: пора подвести промежуточные итоги эксперимента — воды стало меньше.

Продолжаем эксперимент и возвращаемся на Вторую продольную. На развязке напротив Мамаева кургана попадаем в пробку: газ-тормоз, газ-тормоз — потери из канистры тоже неизбежны.

В Центральном районе фиксируем новую метку и… усложняем эксперимент: срезаем крышку канистры. Держим курс на Ворошиловский район! Серьезные потери - на пересечении улиц Рокоссовского и Ангарской. Впервые светло-зеленое содержимое канистры мы увидели, не выходя из машины.

Вторая продольная одной из первых попала и в список на обновление в 2016 году, когда Волгоградская область стала площадкой для реализации проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Тогда за два года в областной столице полностью обновили полотно на самых крупных, главных транспортных артериях города, в том числе проспекте Ленина, шоссе Авиаторов, на улицах Комсомольской, Хорошева и Ангарской — всего отремонтировали больше 122 километров. Денег выделили больше полутора миллиардов рублей, и это в одном только 2016-м. Забегая вперед, отметим, что и в последующие годы финансирование не уменьшалось.

До Елецкой доехали без происшествий, а вот на улице Огарева нашей команде снова пришлось несладко: ям пусть немного, но они глубокие, приходилось и перестраиваться, и тормозить. Вердикт водителя и оператора: асфальт на Огарёва — на троечку. К счастью, дорожные бригады придут сюда уже в этом году. Технология ремонта уже отработана и доказала свою эффективность: сначала срежут старое полотно, сверху уложат два слоя нового. А еще выровняют основание, поменяют бордюры и укрепят колодцы. И Огарёва, и Поддубного — улицы районного значения. Именно внутрирайонным дорогам сегодня уделяют особое внимание городские власти, и это вполне логично: отремонтировали центральные, пора браться за остальные. Тем не менее воду мы потеряли и на Огарева.

Возвращаемся в редакцию по Рабоче-Крестьянской. Здесь у водителя поводов нервничать не возникло: покрытие без нареканий. Сбавлять ход пришлось только на Астраханском мосту, но это требование Правил дорожного движения. С последнего замера на улице Огарева и до редакции МТВ на Краснозаменской уровень воды в канистре не поменялся. Пора подводить итоги эксперимента.

- Делаем вывод: дороги у нас приводят в нормативное состояние, с каждым днём ситуация всё лучше, и если мы повторим этот эксперимент спустя некоторое время, уровень воды в бачке будет гораздо выше, - резюмировал Константин Карапетян.