В Волгограде отремонтируют 30-й и 31-й шлюзы ГЭС за рекордные 10 месяцев

Уникальную технологию разработали и успешно применяют волгоградские специалисты – речь идет о замене двух створчатых ворот на шлюзах Волжской ГЭС. Если раньше эта процедура проходила в два этапа – сначала меняли пару ворот верхней головы камеры шлюза, и лишь через полгода – ворота нижней головы, и это требовало остановки судоходства более чем на полтора года, то теперь работы можно выполнять одновременно, а срок вывода шлюза из эксплуатации сокращается вдвое. Сегодня, 16 ноября, ход работ на объекте проинспектировал глава региона Андрей Бочаров.

Волжская ГЭС входит в Волжско-Камский каскад, являясь его нижней ступенью. ГЭС вырабатывает электроэнергию, обеспечивает крупнотоннажное судоходство, водоснабжение, орошение засушливых земель и даже пропуск рыбы на нерест. Для этого предусмотрена мини-ГЭС, расположенная между камерами шлюзов. Их здесь два – тридцатый и тридцать первый, оба входят в комплекс единой глубоководной системы внутренних водных путей России. При движении вниз по Волге суда заходят в шлюз со стороны Волгоградского водохранилища, при движении вверх – с нижнего подходного канала.

– Это две параллельные двухкамерные нитки размером 30 на 300 метров, через которые ежегодно проходит до пяти с лишним тысяч шлюзований, перевозится шесть миллионов тонн грузопотока. Не будет работать одна из этих ниток, и весь этот судопропуск остановится, поэтому, конечно, для нас это значимо, – обратил внимание руководитель администрации Волго-Донского бассейна внутренних водных путей Александр Глущенко.

Надолго выводить из эксплуатации шлюзы – значит временно парализовать процесс. Но проводить ремонт нужно. Первоначально схема предполагала два этапа – сначала замена пары ворот верхней головы камеры шлюза общим весом 450 тонн, а затем, через полгода – реконструкции нижней головы весом 710 тонн. Общие временные затраты – около двадцати месяцев.

Волгоградские специалисты предложили новое техническое решение. Провести все манипуляции стало возможным одновременно, сократив срок остановки работы шлюза на десять месяцев.

Кстати, эта же компания ранее реализовала масштабный проект строительства подводного канализационного дюкера на остров Голодный и изготовила новые шлюзовые ворота для Городецкого гидроузла.

– Одновременно заменим, с разрывом где-то в десять дней, и верхние, и нижние ворота, тем самым сократив срок вывода шлюза из судоходства, из навигации до десяти месяцев, – пояснил представитель подрядной организации Евгений Егунов. – Самое главное то, что ворота полностью меняются в состоянии полной сборки. Предусматривалось, что постепенно будут ворота наращиваться в камере шлюза, однако мы сократили и эту операцию до трех месяцев.

Тридцатый шлюз работает с 1959 года и давно ждал реконструкции. Сегодня заменены ворота на верхней голове камеры шлюза, сейчас работы выполняют на нижней. После установки новых массивных створов предстоит смонтировать навесное оборудование. Полностью реконструкция шлюза завершится в 2022 году.

В технической операции задействованы водолазы, самоходный плавучий кран «Могучий» – раритет, обладающий уникальной способностью поднимать объекты весом до 350 тонн и при этом самостоятельно перемещаться. Работы проводятся в рамках федеральной программы.

– Это важное событие для всей нашей страны, такого уникального решения не было ни на одном гидроузле, меняют одновременно две створки ворот, – подчеркнул губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров. – Никогда такого не было ни в советское время, ни сейчас. Это дает то, что мы абсолютно не входим в период, когда идет навигация, что очень важно, и сокращаем сроки работ.

Сегодня Волгоградская область эффективно использует поддержку федерального центра, возможности нацпроектов и целевых программ для решения задач по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры. В этом году завершен капитальный ремонт автодорожного комплекса Волжской ГЭС: губернатор Андрей Бочаров защитил необходимость комплексного обновления масштабного сооружения. Объект включили в федеральную программу, а затем нацпроект «Безопасные качественные дороги». Модернизация и расширение магистральной инфраструктуры способствуют реализации потенциала территорий, создают базу для дальнейшего развития, имеет стратегическое значение для всего Юга России.