ТЕХНОЛОГИИ НА ДОРОГАХ: На дорогах Волгоградской области применяют технологию укладки цементобетона

Материал отличается прочностью и долговечностью.

Еще почти 20 километров трассы Р-22 «Каспий» полностью реконструируют в Волгоградской области. Дорогу расширят с двух до четырех полос движения, а покрытие выполнят не из асфальта, а из цементобетона — такую технологию применили на первом участке реконструкции московской трассы два года назад, и она доказала свою эффективность.

Колейность — итог эксплуатации любой асфальтобетонной дороги. Рано или поздно она настигает всех. Но и использованием цементобетонной дороги эту и другие проблемы можно будет избежать.

Перед нами участок трассы Р-22 «Каспий» в Городищенском районе. Здесь в 2017 году пустили движение по 11-километровой «бетонке». Во всей стране только 3% дорог имеют подобные сверхпрочные покрытия. Губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров обратился к руководству Росавтодора с предложением применить такую же технологию и на новом участке реконструкции — инициативу поддержали.

- Это наиболее интенсивное направление, связывающее региональные центры и международный коридор Север-Юг. Оно несет громадное значение как для региона, так и в целом для страны, - отметил Юрий Сорокин, начальник управления ФКУ УПРДОР Москва-Волгоград.

Сегодня полным ходом идет реконструкция второй очереди московской трассы протяженностью 20 километров. После завершения работ пропускная способность участка возрастет с 15 до 36 тысяч автомобилей в сутки, повысится безопасность и комфорт движения.Сейчас на некоторых отрезках участка специалисты снимают растительный грунт, обустраивают земляное полотно и укладывают геотекстиль, а где-то подготавливают покрытие к укладке финишного слоя цементобетона.

- Работы проводятся в круглосуточном режиме, что касается устройства верхнего слоя из марочного бетона — его устройство будет только в ночное время, так как по температурным показателям, для того, чтобы его так уложить, лучше это делать при отсутствии прямых солнечных лучей, - рассказал Сергей Айдакин, начальник строительного управления.

Цементобетонное покрытие — простое, долговечное и малозатратно в содержании, а также безопасно и экологично. Благодаря этой технологии капитальный ремонт на автотрассе понадобится лет через 25, не раньше. «Бетонка» устойчива к высоким температурам, на ней не появляются колеи и волны. А высота всех слоев покрытия — больше метра.

Модернизация дорожной инфраструктуры является приоритетом в работе региональной власти с 2014 года. За это время всеми видами работ — от ремонта до строительства — в Волгоградской области охватили более 1600 километров дорог. Таких объемов регион не помнит с советских времен. В 2019 году приведут в порядок еще более ста километров федеральных трасс, а также 197 километров региональных и муниципальных по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

- У нас очень активная позиция, очень активные отношения с федеральном центре, есть поддержка депутатов. Если смотреть в целом на ближайшую пятилетку, учитывая все программы развития, то предусмотрена реализация более 240 крупных проектов на сумму более 100 млрд. рублей, - подчеркнул Сергей Верещагин, заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области.

Помимо надежного дорожного покрытия из цементобетона на объекте в Иловлинском районе на протяжении всех 20-ти км сделают барьерное ограждение, чтобы исключить лобовые столкновения. Здесь появится освещение, остановочные комплексы и площадка для отдыха автомобилистов. Для удобства жителей близлежащих населенных пунктов построят надземный переход и шумозащитные экраны. Все работы планируется завершить в 2021 году.