Трасса в Волго-Ахтубинской пойме нанесет минимальный ущерб экологии

За саженцами дубов в Волго-Ахтубинской пойме будут ухаживать десять лет. Молодым деревьям обеспечат постоянный необходимый уход, чтобы они смогли прижиться и окрепнуть на новом месте. Это позволит минимизировать ущерб от строительства 3-го пускового комплекса моста через Волгу. Мероприятия включены в разработанную дорожную карту, определены участки под компенсационные высадки, ведется подготовка почвы и посадочного материала. Всего в пойме появятся более 200 тысяч молодых деревьев и кустарников.

Каким будет третий пусковой комплекс мостового перехода через Волгу? Нанесет ли строительство урон флоре и фауне Волго-Ахтубинской поймы? Все эти вопросы волнуют местных жителей. Для того, чтобы защитить экологию природного парка в Волгоградской области разработали уникальный проект: за саженцами дубов и других деревьев будут ухаживать в течение десяти лет с момента их высадки.

– Объем компенсационных высадок больше, чем объем сносимых лесных насаждений, и эти мероприятия будут начаты в период строительства. Лесовосстановительные мероприятия будут закончены также в период строительства, – пояснила заместитель председателя комитета природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Волгоградской области Елена Православнова. – В бюджете региона данные средства будут заложены, и как результат пойма получит полноценные лесные участки. Пойма будет жить.

Дорожная карта включает в себя целый комплекс мероприятий. Они направлены на полноценное развитие саженцев и в дальнейшем позволят молодым деревьям прижиться в пойме. Дубы высаживают из желудей, собранных в пойме – это позволит саженцем легче адаптироваться.

В течение первого года после высадки подрядчик обеспечит полив и уход за саженцами, в течение следующих девяти лет эти полномочия возьмет на себя лесничество. Финансирование – из областного бюджета.

Строительство 3-го пускового комплекса по выбранному проекту нанесет минимальный экологический ущерб, который будет компенсирован высадкой новых деревьев. Любой иной проект строительства подразумевает вырубку большего количества деревьев.

– В принятом варианте мы учли все нормы экологии, геологии, гидрологии. В этом варианте мы предусмотрели ЛОСы для очистки практически до 99% взвешенных веществ, которые выходят из-под машин с дождевой водой. В этом варианте мы проходим по водным объектам, чтобы минимально захватывать береговую линию, минимально устанавливать опоры, подмостовые сооружения в водных объектах, – объяснил заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Роман Туренко.

Строительство современной трассы – вопрос, который назрел давно. Сейчас количество автомобилей, которые ежедневно проезжают по существующей дороге, достигает 40 тысяч единиц. Это гораздо больше пропускной способности магистрали.

– При проектировании мы постарались максимально соблюсти баланс между интересами жителей, для которых делается дорога, и требованиями экологического законодательства, минимизировать экологическое воздействие от этого объекта, – отметил директор Ростовского филиала АО «Институт “Стройпроект“» Юрий Ершов.

Строительство 3-го пускового комплекса позволит перенаправить транзитный транспорт, который в настоящее время движется по дороге Волгоград – Краснослободск – Средняя Ахтуба, снизить вредные выбросы в атмосферу и водные объекты, сократить количество ДТП. Только с начала года на этой трассе произошло 10 аварий, травмы получили 14 человек, один скончался.

Принятый проект строительства уведет транспорт из населенных пунктов, а существующая трасса Волгоград – Краснослободск – Средняя Ахтуба останется для проезда местных жителей.