АВТОБУС ВМЕСТО ТРОЛЛЕЙБУСА:

20 Февраля 2017 года, 22:48

Прошел ровно год, как в Красноармейском районе появился новый муниципальный маршрут. На смену старым троллейбусам №6 пришли комфортабельные автобусы 6А. Сегодня этот рейс у местных жителей — один из самых популярных.

Автобус 6А большой вместимости подъезжает к проходным завода. Пока что салон пустой, но через несколько минут завершится рабочая смена. И уже свободных мест не будет. Михаил Зябкин, водитель: «В час пик заполняемость у нас большая. Самое главное — здесь удобно пассажирам». Завод «Каустик» - Удмуртская - Фадеева - проспект Героев Сталинграда - общая протяженность маршрута небольшая, всего 12 километров. В день подвижной состав перевозит около 1000 человек. И удобно должно быть каждому. Интервал движения, количество рейсов, расписание - все рассчитано с учетом пассажиропотока. Анжелика Лобачева, начальник отдела организации перевозок МУП «ВАПТП №7»: «За последние 2 года при поддержке региональных властей и федерального центра парк техники был наполовину обновлен. К нам пришли 84 комфортных и безопасных автобуса. Вся техника низкопольная, что облегчает доступ для маломобильных групп граждан. Работает на газомоторном топливе, что дешевле и экологичнее обычного транспорта». Сначала отмена троллейбусного маршрута № 6 вызвала у волгоградцев неоднозначную реакцию. Местные жители опасались, что им придется передвигаться в тесных маршрутках, у которых, к тому же, нет постоянного расписания. Как оказалось, переживали зря. Елена Бубнева: «Был пущен маршрут автобусный 6А, который стал еще комфортнее. Он стал приходить прямо к проходной. Особенно, если это зима — скользко, холодно. По карточке — 18 рублей, со льготами. Удобно — единый проездной билет. Я могу с работы поехать на трамвае так же по единому электронному билету». В советские годы у сталинградцев, а затем - волгоградцев, электротранспорт пользовался большой популярностью. А вот с начала 2000-х пассажиропоток на троллейбусах стал падать и снизился практически в 5 раз. За последний год количество пассажиров только на 18-м троллейбусе в Кировском районе сократилось на 20 процентов. Непростая ситуация сложилась из-за того, что власти долгое время не уделяли должного внимания развитию городского транспорта. Плановые обновления парка закончились в 95 году. Тогда за пять лет предприятие получило 106 пассажирских машин. Сергей Сорокин, директор завода по ремонту трамваев и троллейбусов: "Он пришел просто на текущий ремонт. И так как объемы затрат очень большие, было принято решение о списании данной единицы подвижного состава. Фактически, 100% изношен кузов, обшивка — внутренняя, наружная». Диагноз - «негоден» в мастерских волгоградского завода по ремонту трамваев и троллейбусов звучит все чаще. Пробег у электротранспорта измеряется десятилетиями. Половина подвижного состава давно отслужила свой срок. Марина Сабадаш, корреспондент: «После того, как троллейбус попадает на завод по ремонту, его разбирают практически до основания. Каждую деталь затем проверяют, сколько она может еще прослужить и каков ее износ. Специалисты говорят, что зачастую детали троллейбусов изношены на 90%». Сергей Сорокин, директор завода по ремонту трамваев и троллейбусов: «Работники завода прилагают все усилия для того, чтобы обеспечивать ежедневный выпуск подвижного состава на линию, для того, чтобы люди могли спокойно и достойно доехать. Пассажир для нас — самое главное». Обеспечить безопасное, комфортное и быстрое передвижение по Волгограду — главная задача новой транспортной схемы. Она включает в себя целый комплекс изменений — ремонт городских магистралей, внедрение безналичной оплаты проезда, обновление подвижного состава. Воплощение проекта в жизнь позволит разгрузить основные улицы города путем планомерной замены на опорных маршрутах автобусов малого класса вместительными комфортабельными и безопасными автобусами. Так, с осени 2015 года в связи с масштабной реконструкцией шоссе Авиаторов был изменен троллейбусный маршрут №10 – сокращена протяженность маршрута. Пассажирские перевозки на данном направлении осуществляет маршрут автобуса №6, а с недавнего времени на маршруте начал работу экспресс №6 Э – низкопольный газомоторный автобус до Аэропорта. Виталий Земцов, председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и охраны окружающей среды администрации Волгограда: «Впервые за 20 лет в городе производится комплексное обновление дорожно-транспортной системы в целом. Сама по себе КТС — это «живой организм», который может меняться, в зависимости от пожеланий жителей города Волгограда. КТС позволяет на основании обращений жителей менять как автобусные маршруты, так и вводить новые маршруты, обновлять транспорт». На сегодняшний день в Волгограде действует 15 опорных автобусных, трамвайные и троллейбусные маршруты. Параллельно с ними сохраняются вспомогательные линии, на которых продолжает работу коммерческий транспорт. В любое время для обеспечения максимальной транспортной доступности населения власти готовы продлить любой коммерческий маршрут или запустить новый.

Подписывайтесь на МТВ.ОНЛАЙН в Дзен-Новостях, чтобы первыми узнавать все новости Волгограда и области.

Все видео МТВ.онлайн публикуются также на RUTUBE — не забудьте подписаться на наш канал!