ПО НОВОЙ СХЕМЕ:

В Волгограде началась поэтапное внедрение комплексной транспортной схемы. Темпы ее реализации в городе-герое обсудили сегодня на пресс-конференции в Региональном-информационном центре. На вопросы журналистов ответили представители профильных комитетов, Госавтоинспекции, руководители автотранспортных предприятий.

Необходимость разработать и внести изменения в существующую схему движения городского транспорта возникла давно. Причинами послужили хаотичное движение коммерческих перевозчиков на улицах города, большая удельная нагрузка на дорожную сеть, отсутствие какой-либо системности в организации транспортных потоков, а также убытки, которые несут муниципальные транспортные предприятия. Игорь Кузюткин: «Хочу привести такой пример. К 2005 году город в лице своих муниципальных предприятий перевозил около 190 млн. пассажиров по городу - это «Метроэлектротранс» и «ПАТП №7». На сегодняшний день пассажиропоток на этих предприятиях – 97 млн. Он упал почти в два раза». При этом, именно муниципальные автотранспортные предприятия несут самую высокую социальную нагрузку — перевозят различные категории льготников. В настоящее время все более актуальным становится вопрос безопасности пассажирских перевозок: коммерческие маршрутки, заполонившие городские улицы нередко нарушая требования безопасности и правила перевозки пассажиров, становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий. Алексей Худяков: «По вине водителей происходят ДТП. На территории Волгоградской области на данный промежуток произошло 31 ДТП, из них только 12 по Волгограду. Это почти 50% у нас прошло на город Волгоград». «Вот эти маршрутки - страшные, душные и это все устарело». «Маршрутки у нас, можно сказать, неприличные. И садиться туда не хочется, все старенькие, дребезжащие». Новая транспортная схема позволит привести движения пассажирского транспорта в соответствие с федеральным законодательством, перераспределить потоки общественного транспорта и разгрузить городские улицы. Игорь Кузюткин: «У нас существуют нормы, правила определенные — это и транспортная доступность населения, и глобальное построение транспортной системы относительной городской конгломерации. Мы, предлагая эту транспортную схему, предполагаем развития города и транспорта на перспективу.». Согласно документам, внедрение комплексной транспортной схемы в Волгограде будет проходить в четыре этапа. К участию в проекте планируется привлечь инвесторов. Уже сейчас, на первом этапе, в городе активно обновляется автобусный парк предприятия «ПАТП №7». Вместо старых изношенных машин на линию выходят современные комфортабельные автобусы большой и средней вместимости. Артем Лемешкин: «ПАТП №7» в 2015 году дали 30 автобусов, работающих на газомоторном топливе. В 2016 — до 1 июня получили еще 50 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Итого 80 штук новых автобусов. ПАТП будет развивать самые востребованные маршруты города и ставить туда максимальное кол-во автобусов и перевозить жителей города». «Мне удобно перемещать на автобусе. Он более комфортабельный, свободный и график движения позволяет». «И безопаснее и комфортнее, там будет автотранспортное предприятие, где будет проверять водители на адекватность, а не просто брать с улицы». В ноябре на новые маршруты муниципальной сети, проходящие по основным магистралям, выйдут 200 автобусов большой вместимости, а в январе 300 автобусов средней вместимости появятся на вспомогательных маршрутах. При этом, как говорят в профильном комитете, будет учитываться мнение горожан. Игорь Кузюткин: «Будем продолжать мониторинг, опрос мнений жителей Волгограда, анализ внедрения этой схемы. На 4-м этапе произойдет отладка всей схемы, которая предполагается будет работать на начальном этапе. Схема является изменяемой. В нее будут вноситься корректировки, изменения». Кроме того, еще одним из этапов реализации новой транспортной схемы станет внедрение электронного билета и создание центра управления перевозками, что обеспечит движение вперед в сфере пассажирских перевозок.