ИСПЫТАНО НА СЕБЕ:

Второй год в Волгограде разрабатывается и реализуется транспортная схема. Ее основная задача – навести порядок в дорожной сфере и повысить качество услуг. Корреспондент первого волгоградского канала Марина Сабадаш оценила преимущества и недостатки различных видов общественного транспорта.

«В Волгограде маршрутка №40 врезалась в столб», «Восемь пассажиров маршрутки пострадали в ДТП», «Из-за ДТП в центре Кемерова оказались перекрыты 3 полосы». Ежедневно десятки подобных заголовков появляются в сети Интернет. Маршрутные такси - частые нарушители правил перевозок. Каждый, кто хоть раз воспользовался этим видом транспорта, на себе почувствовал разного рода неудобства. Марина Сабадаш, корреспондент: «Нарекания и от пассажиров, и от водителей. Чем не устраивают волгоградцев маршрутные такси, действительно ли этот вид перевозок так неудобен? Чтобы ответить на эти вопросы, мы решили испытать на себе всю прелесть маршруток». Наше путешествие начинается в Дзержинском районе. «Газель» ловим специально в неположенном месте. Останавливается. Цены от конечной до конечной в маршрутках доходят до 40 рублей и выше. Салон украшает всем знакомая табличка: «Проезд после 20:00...». Это незаконно. Но коммерческие перевозчики продолжают нарушать правила и повышают цены в вечернее время. В час пик мы не попали, но нашлись волгоградцы, которые решили проехать стоя даже при наличии свободных мест. Авот салон маршрутки в 9 часов вечера. Желающих постоять - в 4 раза больше. «Газель» набита до предела. Неудобно даже тем, кто успел занять сидячие места. Марина Сабадаш, корреспондент: «Вот мы и прибыли на место назначения. Дорога из Дзержинского в Советский у нас заняла больше часа, и это учитывая, что не было пробок. Мы останавливались практически на каждом, собирая пассажиров, причем даже в неположенных местах. Я очень замерзла – водитель явно экономил бензин и не включал печку. Поездка получилась нелицеприятная. Попробуем теперь альтернативный вариант». Добраться практически в любую точку города сегодня можно на муниципальном транспорте. Это стало возможным благодаря внедрению в Волгограде комплексной транспортной схемы, которую составят опорная сеть из троллейбусов, трамваев и нескольких сотен новых комфортабельных автобусов, а также вспомогательные маршруты. Последние свяжут удаленные поселки и микрорайоны с основными магистралями. Подвоз пассажиров будут осуществлять микроавтобусы – на короткие дистанции по соответствующей цене. Марина Сабадаш, корреспондент: «Проезд в автобусе стоит 20 рублей, но у нас сегодня есть карта «Волна», которая позволит нам проехать со скидкой» . 18 рублей вместо 20-ти — на автобусах, трамваях и троллейбусах, 23 рубля вместо 25 на скоростном трамвае. Пользователь транспортной карты «Волна» оплачивает проезд с 10% скидкой. Тариф на коротком участке маршрутки 15 рублей – итого выходит 33 рубля – не выше, чем если проехать длинный участок на маршрутном такси. С 1 марта начинает действовать карта для льготников, также появится возможность оформить карту «Волна» в качестве общегражданского проездного билета на любой вид муниципального транспорта, что делает перемещение волгоградцев еще выгоднее. Татьяна Лещенко кондуктор-контролер: «Очень удобная. На данный момент уже бывает, что мы в день пробиваем очень много карты оплаты «Волна». Их становится все больше и больше. Значит, удобно».Введение безналичной оплаты проезда – часть масштабного проекта в сфере транспорта, который включает в себя также внедрение новых автобусных маршрутов и современного подвижного состава. Такие меры позволяют навести порядок в дорожной сфере, усилить безопасность дорожного движения, а также повысить качество пассажирских перевозок. В апреле заработают 10 линий вспомогательных маршрутов, которые начнут обслуживать новые автобусы средней вместимости, на которых, кстати, также будет приниматься транспортная карта. Тот же отрезок пути мы проехали за 73 минуты. Выходит, с новой транспортной схемой и по времени, и по цене для пассажиров ничего не изменится, а вот комфорта и безопасности станет гораздо больше. Основная задача новой схемы — разгрузить магистрали города, повысить их безопасность и пропускную способность, сделать поездки горожан удобными и безопасными. Новая маршрутная сеть формируется на основе анализа пассажиропотока и с учетом мнения горожан – для этого работает специальная горячая линия.