Транспортный вопрос:

В комитетах Волгоградской гордумы рассматривается вопрос о возможном повышении платы за проезд в муниципальном общественном транспорте. Соответствующие проекты решений на рассмотрение народных избранников внесены администрацией города. Цену билета на 1 поездку предлагается увеличить в среднем на 3-4 рубля. Вместе с тем, депутаты намерены вернуть практику компенсации стоимости проездных для школьников.

Стоимость проезда на в городском общественном транспорте не повышалась в Волгограде на протяжении трех лет. В то время как цены на энергоносители, горюче-смазочные материалы, сырье, запчасти многократно выросли. соответственно многократно увеличилась себестоимость городских пассажирских перевозок. Николай Жуков, генеральный директор МУП "Метроэлектротранс": «Возьмем 2012 год, даже 2013-й год, мы израсходовали в первом квартале 2013 году 22 млн киловатт, заплатили 70 млн. В этом году мы израсходовали 20 млн киловатт, сэкономили 2 миллиона киловатт, но заплатили 92 млн на 22 млн». Доходы от перевозки пассажиров и компенсации, получаемые транспортными МУПами, не могут покрыть расходы, возросшие вследствие инфляции. Сегодня тариф на проезд в троллейбусе и наземном трамвае - 12 рублей, в скоростном трамвае – 15 рублей, а себестоимость проезда на маршрутах горэлектротранспорта 20 руб. То же самое и с автобусами, в зависимости от протяженности маршрута, плата за проезд 12 и 16 рублей, тогда как полная себестоимость - 38 рублей. Отметим, что в Волгограде до сегодняшнего дня сохраняется самая низкая плата за проед в общественном транспорте. Для сравнения. Стоимость билета в автобусе Астрахани и Воронежа составляет 15 рублей, в Перми и Ставрополе – 16 рублей, в Краснодаре, Ульяновске и Ростове-на-Дону – 17 рублей, Челябинске и Уфе – 18 рублей, Красноярске, Новосибирске – 19 рублей, Казани и Самаре – 20 рублей, Екатеринбурге - 23 рубля. Билет стоимостью в 12 рублей в настоящее время действует лишь в Элисте и Волгограде. Чтобы как-то обеспечивать работу транспорта МУПы вынуждены брать кредиты. В результате общая кредиторская задолженность МУП «ВПАТП-7» на сегодняшний день составляет 75 миллионов рублей, еще больше долгов у Метроэлектротранса - 250 миллионов рублей, в том числе перед пенсионным фондом. Николай Жуков, генеральный директор МУП "Метроэлектротранс": «Меры одни - экономия, экономить то, чего уже особо нечего экономить, те необходимые запчасти, которые необходимы для ремонта подвижного состава, мы их все равно покупаем, никуда не деться отсюда и рождается задолженность. Ты эти деньги хочешь трать, плати в пенсионный фонд, нет - покупай запчасти. Мы выбираем это, чтобы обеспечить безопасность перевозки».

Осложняется ситуация еще и тем, что в связи с изменениями в законодательстве в части регулирования межбюджетных отношений существенно сокращены собственные доходы бюджета Волгограда. В условиях напряженного бюджета сокращен и размер субсидий на возмещение затрат транспортным предприятиям, если в предыдущие годы МУП на субсидирование перевозок метроэлектротрансу перечислялось более 200 миллионов, то в этом всего 130. Новые тарифы на перевозку пассажиров позволят не довести до банкротства и сохранить муниципальные транспортные предприятия. Дмитрий Дильман, председатель комитета Волгоградской городской Думы по дорожному хозяйству, транспорту и промышленности: «Если эту меру не принять, то возможно в ближайшее время мы сможем прийти к тому, что финансовое состояние предприятия ухудшится, они могут быть признаны банкротами и тогда мы вообще потеряем муниципальный транспорт».Согласно расчетам представленным финансистами, стоимость проезда в троллейбусе и наземном трамвае необходимо увеличить с 12 до 15 рублей, и с 15 до 20 рублей - на скоростном трамвае. С 12 до 15 рублей может повыситься плата за проезд в муниципальном автобусе, и с 16 до 20 рублей – в автобусных маршрутах протяженностью свыше 30 км. Но все действующие льготы на проезд для граждан сохранятся в полном объеме.При обсуждении вопроса о повышении тарифов в комитетах депутаты гордумы рекомендовали администрации города вернуть отмененные, в связи с напряженным бюджетом, компенсации за школьные проездные.Дмитрий Дильман, председатель комитета Волгоградской городской Думы по дорожному хозяйству, транспорту и промышленности: «Мы сразу в думе говорили, если будет бюджет хорошо исполняться в этом году и будут возможности вернуть льготы, то мы будем поэтапно, как раз их возвращать. Вот я считаю это одна из тех льгот, которую мы сможем в ближайшее время как раз вернуть, она не требует таких уж больших затрат, там порядка 10-12 млн в год. Это один из первых шагов, который поможет нам возвращать льготы, которые мы не отменили, а приостановили в прошлом году». Вопросы о повышении стоимости билетов в муниципальном транспорте и о компенсации стоимости школьных проездных будут рассмотрены на ближайшем заседании волгоградской городской думы.