Мнение Николая Коробова: Николай Коробов о сокращении схемы движения пригородных маршруток в Волгограде: «Все новое – это хорошо забытое старое»

Главный редактор Муниципального телевидения Волгограда Николай Коробов дал оценку планируемым изменениям схемы движения пригородных маршрутных такси в Волгограде.

- Все новое – это хорошо забытое старое. Поэтому вопрос о сокращении маршрутов именно маршрутных такси, я думаю, не только назрел, но даже перезрел. Я вспоминаю свои молодые годы, когда я жил в Волжском и ездил на работу в Волгоград каждый день. Тогда схема была одна – либо на электричке, но тогда электричек было больше, и проезд стоил 15 копеек. Не успел, значит, едешь на 114-м автобусе до третьей школы. Это как раз-таки площадь ВГТЗ, и там на выбор либо на автобусе - по Второй продольно ходили 21-й, 59-й, либо на скоростном трамвае, либо на троллейбусе.

Должен отметить, что порядка на дорогах было больше. И то, что процесс в свое время в городе был запущен по сокращению маршрутов именно маршрутных такси на основных магистралях, это правильное и своевременное решение. Это уже я как водитель говорю, потому что чем меньше транспорта на дорогах, тем выше безопасность дорожного движения. Потому что мы неоднократно были свидетелями того, как водители маршрутных такси нарушают правила дорожного движения, и это заканчивается ДТП, и зачастую даже со смертельным исходом.

Людям придётся потерпеть. Но я думаю, здесь еще есть выгода и в финансовом эквиваленте, поскольку сокращенный маршрут маршрутного такси должен стоить меньше, нежели сейчас они пытаются задрать ценник. Поскольку километраж будет значительно меньше, нежели сейчас. Из Волжского, условно, до кардиоцентра, либо до Волгу, либо до другой точки в Волгограде.

Мы знаем, что за последние годы, благодаря усилиям губернатора, администрации области, при поддержке федеральных властей и лично Президента нашей страны Владимира Путина, благодаря нацпроекту «Безопасные и качественные дороги», Волгоград получил 500 единиц общественного транспорта. Это новые троллейбусы, новые электробусы, новые автобусы. То есть город обеспечен. То, что не хватает транспорта на определенных маршрутах, этот вопрос будет обязательно решен. Но и пустыми автобусы, троллейбусы, трамваи ходить не должны.

То есть, мы получим заполняемость транспорта, и тогда задача городских властей и Центра управления пассажирскими перевозками будет заключаться в том, чтобы создать комфортный интервал движения и обратить внимание на те вопросы, те запросы, с которыми волгоградцы обращаются по продлению маршрутов общественного городского транспорта, расширению сети маршрутной, чтобы действительно у нас не оставалось на карте города каких-то медвежьих углов, куда ни днем, ни ночью не добраться.