ВОЛГОГРАДСКИЙ ТРАМВАЙ: Полвека назад в Волгограде появились пражские трамваи

Сегодня, 30 ноября, волгоградцы отмечают знаменательную дату. Пятьдесят лет назад на трамвайных линиях города-героя появились вагоны чехословацкого производства «Татра T3».

На тот момент трамваи компании «ЧКД-Прага» считались одними из самых комфортабельных в мире. Кстати, они до сих пор исправно трудятся не только в Волгограде и Москве, но и в нескольких городах бывшего Советского Союза. В Европе, в той же Чехии и Словакии, эти железные «глазастые старички» также продолжают исправно служить горожанам.

Первые вагоны марки «Татра Т3SU» (то есть специальная модификация для Советского Союза), поставляемые в СССР, были двухдверными. Именно они вышли в свой первый рейс на маршрут № 10 в далеком ноябре 1968 года. Примечательно, что один из тех первых волгоградских трамваев недавно участвовал в съемках нового фильма Валерия Тодоровского.

В 1976 году появились трехдверные модели. Именно они, только сдвоенные, стали основой подвижного состава волгоградского метротрама, который был запущен 5 ноября 1984 года. Волгоградская подземка – это первая подобная трамвайная линия в СССР, и в настоящее время она остается единственной в России. О работе волгоградского скоростного трамвая телеканал МТВ рассказал в одном из выпусков программы «Профессии и люди».

Строительство подземки в Волгограде началось в том же 1976 году, но мало кто знает, что создать сталинградское метро попытались еще в 1957 году. Согласно тому забытому проекту оно должно было вырасти из железнодорожной линии электропоезда. Начались земляные работы, но вскоре они были прекращены. Причины назывались разные, одна из них — запуск в 1960 году первого в Сталинграде троллейбусного маршрута. Следы недостроенного метрополитена сохранились до сих пор как часть углубленной линии электрички на дистанции от площади Возрождения до станции Краснооктябрьской.

Время не стоит на месте. Исчезает, превращаясь в исторические вехи, старое, на его место приходит новое. Так и наш метротрам постоянно обновляется: на смену старичкам «Татра Т3» приходят новые — яркие, блестящие, поражающие ультрамодным дизайном вагоны из Усть-Катава Челябинской области. Впрочем, чехословацкие трамваи не спешат на заслуженный отдых. Ведь, по признанию инженеров и ремонтников, их вагонным тележкам буквально нет сносу, обновления и редизайна требуют лишь кузов и электрооборудование.

Могли ли представить пассажиры десятого маршрута в то субботнее утро 30 ноября 1968 года, что спустя полвека трамваи с надписью на шильдике «Сделано в ЧССР» все так же будут, деловито звоня в колокольчик, каждый день развозить волгоградских пассажиров в самые отдаленные уголки города-героя?

Материал подготовил Дмитрий Герасимов.