Что происходит в подземке Волгограда, когда ее покидает последний пассажир
В областном центре 22 станции скоростного трамвая, 5 из них – находятся под землей. После того, за последними пассажирами закрываются стеклянные двери подземки, на работу выходят работники службы СТ. Это дежурные диспетчеры, уборщики, тоннельные и станционные рабочие, электромонтеры. Десятки человек обеспечивают бесперебойную работу волгоградской подземки.
Перед работниками службы пути на линии скоростного трамвая стоит задача следить за трамвайным полотном и ремонтировать его при необходимости. Осматривать подземную часть приходится чаще, чем наземную. Раз в неделю пути проверяет мастер тоннельной части, раз в квартал – комиссия с участием специалистов управления предприятия.
Рабочие МЭТ также следят за техническим состоянием спецчастей, расположенных на всей линии СТ. В подземной части такие объекты находятся в тупике на станции «Ельшанка».
В подземной части линии скоростного трамвая бригады каждую неделю осматривают контактную сесть. Крепления, изоляция и провода должны быть в идеальном состоянии. При необходимости специалисты проводят незамедлительный ремонт.
Еще одной зоной ответственности рабочих является освещение в зале подземки. Замена плафонов проводится при помощи спецвышки.
Как правило, после плановых осмотров, начинают мыть платформу. Сухая уборка проводится здесь в течение дня. Протирка ручек дверей, поручней, лавочек дезрастворами осуществляется каждые три часа. А вот влажная уборка с применением обеззараживающих средств происходит в темное время суток. Под прицел уборщиков попадают пол, лавочки, поручни, электронное табло, а также промывка тоннелей.
Обычно так проходит ночная жизнь метрополитена, которая сопровождается непривычной для подземки тишиной. Но наступает утро, и подземка снова оживает и наполняется спешащими пассажирами.
После плановых осмотров стартует, по сути, завершающий этап ночной жизни в подземке – платформу начинают мыть. Сухая уборка здесь проходит в течение дня, протирка ручек дверей, поручней, лавочек дезрастворами – каждые три часа работы метротрама.
А вот тотальная влажная уборка с использованием обеззараживающих средств выпадает как раз на темное время суток. Пол, лавочки, поручни и даже электронное табло – ни один сантиметр не остается без внимания сотрудников МЭТа. Ну и конечно же, промывка тоннелей. Это тоже обязательный пункт уборки!
Блестящий в свете отремонтированных ламп пол, убегающие вглубь тоннелей пути и непривычная для подземки тишина – такой остается в памяти полуночная станция «Площадь Ленина». Уже через несколько часов она снова оживет и наполнится спешащими пассажирами.
Источник "Городские вести".
Все видео МТВ.онлайн публикуются также на RUTUBE — не забудьте подписаться на наш канал!
