110 лет назад в Царицыне появился первый трамвай

Первый трамвай в уездном городе Царицыне появился 9 апреля в 1913 году. К тому времени этот вид транспорта уже пользовался популярностью в 36 губернских городах Российской империи. О том, как появился трамвай в нашем регионе, рассказали в краеведческом музее.

Удобно по логистике, быстро и комфортно. Поездка на трамвае - привычный способ передвижения для десятков тысяч волгоградцев. Однако, так было не всегда. Этот вид общественного транспорта появился в Царицыне 9 апреля 1913 года. Проектом занимался талантливый инженер Владимир Радциг. На сооружение трамвайных линий, специальной электростанции и трамвайных путей ушло больше года. Линия протяженностью около 10 км прошла от вокзала «Тихорецкий», ныне «Волгоград-2» через Астраханский мост до Новороссийской, теперь это 7-я Гвардейская. Маршрут включал 22 остановки.

Он был не такой комфортабельный, водитель вынужден был все время стоять, потому что руль был вертикальный. И в первых моделях трамвай не разворачивался — не было трамвайного кольца, скажем так, он ездил вперед назад и водитель должен был переходить, - рассказала научный сотрудник Волгоградского областного краеведческого музея Наталья Ерохина.

Правила безопасности практически не отличались от современных: в салонах нельзя было курить, высовываться из окон, входить и выходить из транспорта до полной его остановки. Потребность в передвижении на общественном транспорте росла вместе с активным торгово-экономическим развитием Царицына. Изначально по улицам курсировали 9 трамваев, однако уже через несколько месяцев эксплуатации количество вагонов увеличилось до 20. Первые трамваи по уровню комфорта были далеки от современных: сиденья в них были деревянные, двери практически всегда открыты, зимой пассажиры в салоне мерзли. Но альтернативы для многих просто не было - извозчики брали за проезд в 3 раза больше, чем стоил трамвайный билет.

Проезд стоил 5 копеек. Только, когда начинается Первая мировая война в 1914 году, проезд подорожал на 1 копейку. Эта копейка идет в фонд помощи военнообязанным, их женам, детям и т. д., - поделилась научный сотрудник Волгоградского областного краеведческого музея Наталья Ерохина.​​

Возможность запуска и реализации масштабного трамвайного проекта и электрификации города появилась благодаря выпуску облигаций 4-го займа на сумму полтора миллиона рублей.

Я думаю, что такой рискованный для уездного города это был шаг очень необычный, ведь нужно было получить разрешение на выпуск этого займа, а разрешение выдавалось на самом высоком уровне Императором Николаем вторым, - рассказал коллекционер Алексей Авчухов.

Спустя 110 лет цивилизация и технологический прогресс шагнули далеко вперед. Волгоград - обладатель единственного в России метротрама-подземного скоростного трамвая. Впервые жители города-героя смогли прокатиться на новом виде транспорта в ноябре 1984-го. Уникальный Волгоградский метротрам занимает 4-ю строчку в списке 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира!