Волгоградцам показали потайную станцию подземки

Секретные «тупики» и комнаты безопасности. Волгоградским школьникам и студентам, а по совместительству молодым блогерам, показали подземную часть скоростного трамвая. Ребята узнали об истории волгоградского метротрама, из чего состоят его линии и какой подвижной состав используется. Узнали и о «подземных» профессиях.

Экскурсия по метротраму стартовала на станции «Площадь Ленина». В первую очередь ребятам рассказали, какие составы ездят по подземным станциям. Ежедневно на маршруте СТ курсирует 21 вагон с двусторонним расположением дверей. Разгоняется скоростной трамвай до 60 км/ч. Пробок под землей не бывает: интервал движения в часы пик от трёх до шести минут, в течение дня — от шесть до семи.

Показали ребятам и комнату досмотра: через неё проходят все пассажиры с габаритной или подозрительной кладью.

«Мы постарались показать те места, которые скрыты от взгляда обычного пассажира: нам всем интересно, а как же это работает? Вот мы попытались объяснить, из чего состоит наша инфраструктура», - рассказал генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Константин Шостак.

Во время познавательной прогулки школьники и студенты побывали там, куда обычно пассажиров не пускают. Так, не оставила никого равнодушным скрытая станция на «Профсоюзной».

«Больше всего мне понравилась потайная станция на «Профсоюзной», это такое закулисье активной деятельности всех служащих. Подземный трамвай - это вообще частичка уникальности нашего региона, очень приятно, что наш регион по таким особенностям выделяется в инфраструктуре России», - говорит учащаяся средней школы №23 города Волжского Ольга Федотова.

И действительно. Метротрам, действующий в Волгограде с 1984 года, одна из визитных карточек города. Подобного в России нет. Трамвай то едет по поверхности, то «ныряет» под землю, чтобы через несколько станций вновь оказаться на открытом воздухе. Журнал Forbes внёс волгоградский метротрам в список двенадцати уникальных трамвайных маршрутов мира.

«Мне очень интересно было узнать, углубиться, как работает система, чтобы лучше понимать и передвигаться в метротраме. К 2025 уже готовятся новые вагоны, узнал, кто поставляет эти вагоны, в принципе очень понравилось: побывал в очень неожиданных местах», - поделился эмоциями и студент ВолГУ Александр Яновский.

Увидели ребята и то, как водитель завершает движение, устанавливает стрелку в нужное положение, переходит в противоположную кабину и начинает движение в обратном направлении.

Волгоградская подземка сложная, но вместе с тем органичная транспортная система, на которой трудятся около 2 тысяч человек. Многие для пассажиров не заметны, но абсолютно все незаменимы: благодаря их слаженной работе горожане добираются до пунктов назначения быстро, с комфортом и безопасно. Последнему пункту метротрам уделяет особое внимание.

«На линии СТ размещено порядка 200 камер, которые постоянно находятся в режиме записи, также работает персонал транспортной безопасности, службы досмотрового контроля, вообще прикладываются огромные усилия для обеспечения коллективной безопасности», - добавил Константин Шостак.

В специальных «комнатах безопасности» специалисты круглосуточно следят за всем, что происходит на станциях, платформах, в подземных переходах и транспортном депо.

«Меня как будущего программиста зацепило то, что современные технологии активно внедрены здесь, искусственный интеллект позволяет распознать людей - фотороботы - которые проходили на станциях. И очень классно, когда ничего не стоит на месте, развивается и становится только лучше для нас всех», - отметила студентка ВолгГТУ Вероника Брюнина.

Сегодня скоростной трамвай – один из самых популярных видов транспорта в Волгограде. Ежедневно им пользуются порядка 23 тысяч человек. Метротрам планируют развивать. На модернизацию транспортной инфраструктуры областной столицы в рамках муниципально-частного партнёрства привлекут 12 млрд рублей. На эти средства планируют продлить линию на север города, капитально обновить ряд трамвайных путей и депо, а также приобрести новый подвижной состав.