В Волгограде продолжается «охота» на большегрузы с перегрузом

Свыше 1800 водителей большегрузов оштрафовали за нарушение правил движения по волгоградским автодорогам. И это — меньше чем за полтора месяца, когда были введены дополнительные ограничения на передвижение по городу в дневное время. За соблюдением ограничительных мер следят межведомственные группы в составе представителей органов власти, сотрудников ГИБДД и инспекторов Ространснадзора. Рейды проводятся ежедневно, в том числе с использованием мобильного поста весового контроля. Очередная проверка состоялась сегодня в Кировском районе Волгограда.

Грузовики-самосвалы, автомашины с полуприцепами, фуры-длинномеры — почти каждый третий автомобиль отправляется на весы мобильного поста весового контроля.

Автомобиль заезжает на весы, мы проводим полосное взвешивание, и если выявляем нарушение, то есть 10% превышение от допустимой нагрузки. От 10 до 20% - это одно правонарушение, то есть один штраф, если от 20 до 50% превышение допустимой нагрузки — это уже другая сумма штрафа, и от 50 и выше, это следующая. От 250, 350 и 400, - рассказал государственный инспектор Ространснадзора по ЮФО Александр Котов.

На весы автомобиль заезжает каждой осью поочередно, нагрузка фиксируется и информация тут же поступает на портативный компьютер. Проверка занимает всего несколько минут. Если нарушений не выявлено, водитель возвращается на маршрут. Большинство водителей правила соблюдают и охотно идут на проверку.

Сам владелец, сам занимаюсь, отношусь ответственно к перевозкам, не нарушаю. Ездим без перегруза всегда, не перегружаем. Потому что машина лучше едет, лучше тормозит, рулится, дороги лучше сохраняются, - рассказал Дмитрий Шилин.

Андрей Корзун перевозками занимается уже 3 года. Говорит, за все это время ни разу не выезжал на дорогу с перегрузом.

Перевозим мы железобетонные опоры, освещение, сейчас в данный момент, в Городище везу. Перегруза у нас нету, потому что организация. Прежде чем загрузить машину, они считают, но если вдруг ошибутся, мы сами пересчитываем. У меня есть документ от завода: что, сколько весит. Нету перегруза — поехали грузится, - отметил Андрей Корзун.

Но так бывает далеко не всегда. В прицепе у Сергея Глущенко — бетонные плиты. Общая масса груза допустимые показатели не превышает, однако нагрузка распределена неравномерно — оказалось, что перегружена задняя часть.

Сумма штрафа за такое нарушение предусмотрена 350 тысяч рублей. По моему мнению, просто неправильно загрузили груз, у него нагрузка на задние 3 оси превышает допустимую. Водитель не несет ответственности за данное нарушение. Мы составим сейчас административный материал, направим определение владельцу, собственнику транспортного средства, которого пригласят для дальнейшего административного расследования, - подчеркнул государственный инспектор Ространснадзора по ЮФО Александр Котов.

Теперь собственнику придется заплатить кругленькую сумму. Сам же водитель, на вопрос, почему так вышло, ответил коротко.

Я просто водитель, я не грузил. Всё, - заключил Сергей Глущенко.

Оно и понятно. За погрузку отвечают совершенно другие люди, именно они должны следить, чтобы у машины не было перегруза. Перед выездом — тоже плановый весовой контроль. Но это — в идеале, на практике бывает иначе: недоследили, недосмотрели или подумали, авось пронесет. К сожалению, такая халатность и безответственность могут привести к серьезным последствием. В первую очередь — страдает асфальтовое покрытие, попросту не рассчитанное на такие нагрузки. На полотне появляются колея за колеёй, устранить которые — совсем не просто.

Что такое «колея»? Нам кажется, ну подумаешь, срежем кусочек, и все. Колея — это полное нарушение или разгерметизация всей толщины асфальтобетонного слоя. Просто замена сверху, фрезеровка и укладка верхнего слоя покрытия — ничего не дает. Это только временный, ну как бы ямочный ремонт, - подчеркнула член регионального штаба ОНФ в Волгоградской области Вера Зубихина.

Но если дорогу починить еще можно, то вот человеческую жизнь уже не вернуть. А ведь именно перегруз — одна из распространенных причин ДТП с участием фур.

Когда машина перегружена, тормозной путь резко удлиняется, законы физики никто не отменял, машина не может остановиться как вкопанная. Машина по траектории едет определенное время. И, соответственно, это является угрозой, - отметил член регионального штаба ОНФ в Волгоградской области Армен Оганесян.

Именно поэтому подобные межведомственные рейды так важны. Сейчас они проводятся ежедневно, в разных районах Волгограда. Работают в том числе и мобильные группы, которые не закреплены за конкретным участком: получая информацию с камер видеонаблюдения и других источников, они оперативно выезжают в места скопления большегрузов. В Волгоградской области наведению порядка в дорожной отрасли и сохранению приведённых в нормативное состояние дорог уделяют особое внимание — соответствующую задачу поставил губернатор Андрей Бочаров. За последние 9 лет работами всех видов охвачены более 3 800 км автотрасс. В 2023 году обновят ещё 600 км, в том числе по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».