ЗНАЙ СВОЙ ГОРОД История речного вокзала Волгограда
В этом городе не раз был знаменитый российский император Петр I. Писатель Максим Горький работал грузчиком. Здесь, на берегах Волги, произошел коренной перелом в ходе всей второй мировой войны. Его называют и Степным кораблем, и Волжской твердыней. Что же это за город? Это наш родной Царицын-Сталинград-Волгоград. В нашем городе есть много известных и неизведанных мест, одна из знаменитых визитных карточек города-героя Волгограда - речной порт.
Один из любимых видов отдыха для всех нас, особенно в жаркую погоду - прогулки по Волге. Это отличная возможность и скрыться от летнего зноя и насладиться замечательными видами нашего города. Такая поездка будет отличным досугом для взрослых и маленьких пассажиров. Но опытный экскурсовод может рассказать Вам много интересных исторических фактов, и находясь на суше.
Считается, что Волгоград — это крупнейший транспортный узел на Юге России. А как это было в годы Царицына?
В 1862 году появилась Волго-Донская железная дорога, которая соединила Волгу с Доном, и весь грузопоток пошел в Царицын. После этого, к Царицыну подходит целая группа железных дорог с разных направлений, то есть это и с Московского направления, с Кавказа, с Донбаса. В результате, это действительно, формируется мощный узел — железнодорожный плюс Волжские пристани, и город превращается уже в 19 веке в один из крупнейших транспортных узлов Юга России. Здесь начинается промышленность при транспорте развиваться, и город очень стремительно растет. За считанные десятилетия, из захолустья Юго-Саратовской губернии вырос в город, который уже к началу первой мировой претендовал на то, чтобы стать губернским, то есть, как современным языком - областной статус получить.
207 лет назад, в 1816 году по Волге прошел первый пароход. Постепенно Царицын становится важным транспортным узлом. Изначально, набережной, как места для отдыха и прогулок, в Царицыне не существовало. Город развивался, как транспортный узел Нижнего Поволжья. В начале 19 века в Царицыне было 2 пристани: пассажирская и грузовая. Навигация длилась 215 дней в году, уступая только Астрахани. Полноценного речного вокзала в то время еще не было. Судоходство на Волге было очень развито: по ней ходили корабли пароходных обществ: «По Волге», «Кавказ и Меркурий», «Самолет», «Русь» купца первой гильдии, почетного гражданина города - Василия Лапшина.
С началом эксплуатации дороги и до 1913 года грузооборот перевалочных грузов с Волги на Дон увеличился в сотни раз. У Царицына появился статус крупного речного порта.
До революции Царицынскому порту не было равных, как по объемам перевозок металла, угля, так и по перевозкам сельскохозяйственных культур и рыбы. Составить конкуренцию ему мог только порт в Нижнем Новгороде, куда свозили товары на ярмарки. По-прежнему, строительство речного вокзала не было в планах, так как основным назначением порта было принятие и перевозка грузов, а не пассажиров. Первые проекты строительства Речного вокзала появились в 30-х годах 20 века.
К сожалению, планы нарушила Великая Отечественная война. Опасной была навигация 1943 года, Сталинградская битва закончилась победой, но война еще продолжалась. Это требовало увеличения объема грузооборота. Напряжение работы речного порта постоянно нарастало. Эта тенденция не изменилась и в послевоенное время.
За год через Волгоградский речной вокзал проходило до 11 миллионов туристов.
В 1952 году начинает строиться деревянный Речной вокзал, на центральной набережной появляется монументальная лестница. Прибывающих судов становится все больше, поднимается вопрос о строительстве фундаментального помещения речного вокзала.
В 1964 году из-за короткого замыкания сгорел деревянный речной вокзал. Строительство нового здания по проекту ленинградского архитектора Тимофея Садовского началось в 1967 году, в 80-м в эксплуатацию сдали первую очередь, вторая была открыта в 1989-м. Речной вокзал стал не только очень красивым, но и самым крупным во всей Европе. Длина вдоль Волги - 300 метров, - равна длине Красной площади, здание речвокзала возвышается почти на 50 метров. Волгоградский порт в день способен одновременно принять 6 теплоходов и вместить 700 человек в зале ожидания. В его комплексе разместился и концертный зал на 1000 мест.
Порт знаменит не только своими масштабами, но и одной из главных достопримечательностей Волгограда, откуда открывался панорамный вид на город-герой. Это был один из самых знаменитых ресторанов в Волгограде - «Россия» или как его еще называли «Шайба».
Волгоградский речной порт осуществляет пассажирские и паромные перевозки, обслуживает местных и круизных пассажиров. От речвокзала организовывают круизы по Волге на теплоходах до Астрахани на юге и Москвы, на севере, разнообразные прогулочные экскурсии по реке. Налажено регулярное водное сообщение с дачными поселками на левом берегу Волги: Бакалда, Культбаза и другие. Сейчас в Волгограде активно развивается транспортная система «Север-Юг», большой поток товаров идет по нашей речной системе из Индии, Ирана, поэтому значение Волгоградской области, Волго-Донского канала по-прежнему очень высоко, и в перспективе будет только нарастать.
