Новости по теме: "дороги"
Волгоградцы начали выкладывать в соцсети фотографии асфальта со следами прохождения гусеничной техники после репетиции парада Победы. Специалисты уверяют: ездить можно без опаски, дороги сильно не пострадали. Секрет прост – качественное текущее обслуживание всех объектов городской улично-дорожной сети.
В рамках обслуживания дорожного полотна муниципальные службы оперативно устраняют любые изъяны, возникающие на проезжей части в ходе эксплуатации.
Так, следы прохождения гусеничной техники на улице Мира ликвидируют с помощью современной струйно-инъекционной технологии. Спецтехника наносит эмульсию с щебнем самой мелкой фракции. Под высоким давлением смесь укладывают на поверхность, воссоздавая верхний слой асфальтобетона. При необходимости на локальных участках сети проведут поверхностную обработку асфальта, что позволит обеспечить необходимую шероховатость, водонепроницаемость, износостойкость и плотность покрытия.
Режим самоизоляции в Волгоградской области подходит к концу, но муниципальные предприятия свою работу не приостанавливали. Несмотря на жару, активные дорожно-строительные работы идут в Ворошиловском районе Волгограда. Специалисты восстанавливают дорожное полотно сразу на нескольких объектах. По федеральной программе «Безопасные и качественные дороги» реконструкцию ведут на улице Елисеева, Баррикадной, Ковровской и на Астраханском путепроводе. По словам представителей Комдорстроя, от общего объема выполнено уже 50% работ.
Ремонт на одной из центральных улиц Ворошиловского района Волгограда – Баррикадной по словам местных жителей не проводили больше полувека. Сейчас специалисты начали формировать выравнивающий слой асфальтового покрытия. Общая протяженность участка – от Симбирской до Циолковского – свыше 800 метров.
– До устройства выравнивающего слоя были выполнены работы по замене бортового камня, старое покрытие было отфрезеровано, были засыпаны пазухи щебнем. После выравнивающего слоя будут подняты колодцы на проектную отметку, затем будет уложен верхний слой покрытия, – сообщил МТВ.ОНЛАЙН начальник участка Сергей Купов.
Контроль качества работ специалисты муниципалитета ведут ежедневно. Для проверки на соответствие стандартам сотрудники лаборатории муниципального учреждения «Комдорстрой» и независимых лабораторий проводят отборы проб самих материалов и уже готового покрытия.
Два участка автомагистрали обновляют по региональному проекту «Дорожная сеть» — он является частью нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Работы на объектах выполнены уже на 60%, закончить реконструкцию участков магистрали планируют этим летом.
Ремонтные работы на участке автомагистрали «Червленое — Калач-на-Дону» — масштабный многоэтапный проект реконструкции дорожного полотна. Капитальный ремонт этого объекта начался в июле 2019 года.
На первом этапе завершили работы по устройству асфальтобетонного покрытия, нижнего и верхнего слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона. В этом году подрядчики согласно плану приступили ко второму этапу работ.
В данный момент работники подрядной организации расширяют откосы земляной насыпи. Сначала производится нарезка уступов бульдозером, затем его раскатка и уплотнение. На финальном этапе работ будут сооружены водоотводные канавы. затем склон укрепят георешеткой, щебнем и бетоном.
Автомобилестроение, медицина, энергетика, электроника, а теперь и дорожное строительство. Абсолютно новый класс наноматериалов – углеродные нанотрубки в ближайшее время могут стать составляющей асфальтобетонного покрытия дорог Волгограда. Такое ноу-хау представили местные ученые – в Красноармейском района на базе асфальтобетонного завода обсудили тему «Инновационные технологии дорожного строительства».
Одна из модификаций углерода, микроскопические цилиндры высокой прочности – углеродными нанотрубками грезят многие современные ученые. Высокий коэффициент прочности, превосходная тепло– и электропроводность, огнестойкость и весовой коэффициент на порядок выше, чем у большинства известных материалов.
– По многим показателям нанотрубки лучше всех известных материалов, поэтому мы надеемся, что здесь они смогут пригодиться. Можно добавить эту углеродную присадку в битум, и мы провели лабораторные испытания, которые показали, что у асфальта улучшаются эксплуатационные свойства, особенно, которые нужны для нашего региона, – рассказал доцент кафедры судебной экспертизы и физического материаловедения ВолГУ Сергей Борозин.
В особенности нанотрубки влияют на устойчивость материала к перепадам температур.
В Волгограде завершается комплексное восстановление важного объекта дорожной инфраструктуры города . В ночь на 15 июня на Астраханский мост вышли дорожные ремонты бригады, которые приступили к завершающему этапу комплексной реконструкции дорожного полотна на Астраханском мосту. Теперь специалисты наносят финишный слой «дорожной одежды», на котором будет использовано более 400 тонн материала.
Проезжая часть моста, который соединяет Центральный и Ворошиловский районы, не получала комплексного восстановления более 15 лет и в результате пришла в негодность. Это особенно заметно на фоне дорог, расположенных рядом с мостом – улиц Краснознаменской, Комсомольской, Рабоче-Крестьянской, проспекта Ленина и других, которые привели в порядок за последние годы. Дождался своей очереди и Астраханский мост. Восстановительные работы начались в мае этого года.
Реконструкция проходит ночью, когда поток машин минимален. Толщина асфальтового покрытия – ровно 5 сантиметров. На стыках асфальта и бордюра используется битумно-полимерная лента, чтобы «склеить» эти два элемента и при колебаниях моста асфальт не отходил.
При снятии старого асфальта работники обнаружили деформацию бетонного защитного слоя на локальных участках – они образовались из-за долгой эксплуатации моста без должного ремонта. Перед тем как преступить к обустройству покрытия, специалисты восстановили арматурную сетку и защитный слой моста, используя бетонные смеси и водонепроницаемые решетки.
За качеством дорожного полотна в Волгограде следят сотрудники правопорядка, ведь в последнее время на дорогах участились ДТП, в которых немалую роль играют дефекты на дорогах. Только с начала 2020 года в Волгограде произошло более трехсот дорожно-транспортных происшествий, где одной из причин которых являлось неудовлетворительное состояние дорожного покрытия. Очередная проверка состояния дороги прошла накануне в Дзержинском районе.
Первой в районе обследовали улицу Ангарская — делали это с помощью специального оборудования. Сотрудники ОГИБДД проводили проверку, учитывая все специальные стандарты и ГОСТы, регламентирующие допустимые изъяны дорожного полотна.
– Основной проблемой является отсутствие горизонтальной дорожной разметки. Разметка позволяет предупредить дорожно-транспортные происшествия по различным оценкам снижает аварийность от 17 до 25 процентов, – констатировал начальник отделения дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по Волгограду Сергей Утученков.
Проверки на дорогах показали, что нарушения имеют место быть. Все они зафиксированы актами, будут приняты меры в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
На участке улицы Елисеева от Череповецкой до Кузнецкой рабочие подрядной организации приступили к укладке выравнивающего слоя асфальтобетонного полотна. Общая площадь нового покрытия на объекте составит около одиннадцати с половиной тысяч квадратных метров. Реконструкция ведется в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Движение по улице Елисеева всегда оживленное, потому и нагрузка на полотно серьезная. До начала ремонта автомобилисты, проезжая, всегда отмечали ее не лучшее состояние.
– Большие были ямы, пробоины, люки торчали, очень неудобно было ездить. Я езжу здесь каждый день, на моих глазах строится. Судя по тому, что происходит, будет все классно, здорово, – поделился впечатлениями автомобилист Сергей Тиняков.
Подрядчик не только обновляет проезжую часть – меняют больше трех десятков колодцев инженерных сетей и старого бортового камня протяженностью порядка тысячи трехсот метров.
37 километров автодороги Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград отремонтируют в 2020 году. Работы ведутся на территории трех районов области: Николаевского, Среднеахтубинского и Быковского.
Асфальтоукладчики, катки, землеройные машины: работы на участке автодороги в Быковском районе идут полным ходом, задействованы более 40 человек и 20 единиц спецтехники. Они ведут укладку верхнего слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Объект запланирован к сдаче в 2021 году. На сегодняшний день подрядная организация уже выполнила 60% от общего объема работ.
– Наша компания планирует закончить все в этом году. Если погодные условия позволят, до 1 августа. Здесь будет уложен асфальт, сделана обочина, установлены знаки, остановочные павильоны, сделана разметка, – рассказал представитель компании-подрядчика Андрей Чумаченко.
Вести работы с серьезным опережением графика позволила заблаговременная подготовка к их началу. Региональный комитет транспорта и дорожного хозяйства заранее провел конкурсные процедуры, контракт с дорожниками был заключен в конце 2019 года. Благодаря этому строители смогли закупить необходимые материалы и начать ремонт полотна уже в марте 2020-го. Такая практика работает в регионе с 2014 года и дает ощутимый результат: за сезон удается сделать гораздо больше.
Уже к сентябрю 2021 года в городе запустят двухполосное движение в обход поселка Горьковского – водители будут преодолевать этот участок федеральной автодороги по временной схеме.
Железнодорожный переезд в поселке Горьковский Советского района известен, пожалуй, каждому жителю нашего города, а еще десяткам тысяч водителей транзитного транспорта – по трассе ежедневно проходит огромное количество автомобилей, в том числе тяжеловесных фур. Как следствие – пробки, особенно в летнее время.
Региональные власти совместно с «Упрдор Москва – Волгоград» взялись проблему разрешить и сделать «невозможное» – именно так изначально все оценивали проект строительства обхода поселка имени Волгограда.
Юрий Сорокин, начальник ФКУ Упрдор Москва–Волгоград:
В Волгограде специалисты завершили демонтаж старого покрытия проезжей части Астраханского моста, которой соединяет Центральный и Ворошиловский районы областной столицы. Его общая протяженность 288 метров, ширина – 21 метр. На первом этапе реконструкции моста сотрудники подрядной организации сняли более 6000 квадратных метров изношенного асфальтового полотна. Работы выполняются в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Проезжая часть Астраханского моста последний раз обновлялась свыше 15 лет назад. За это время в условиях интенсивной эксплуатации и повышенной транспортной нагрузки полотно пришло в неудовлетворительное состояние. По окончании фрезерования на локальных участках путепровода специалисты зафиксировали повреждение бетонного защитного слоя.
– На сегодняшний день мы выполняем работы по восстановлению бетонного покрытия путем его удаления, очистки покрытия, продувки и промывки, заливки цементобетонной смесью, – сообщил МТВ.ОНЛАЙН заместитель директора по строительству компании-подрядчика Вячеслав Сергеенко.
По словам подрядчиков, выявленные дефекты не влияют на безопасность эксплуатации мостового сооружения, но требуют устранения до начала работ по укладке нового полотна. До этого подрядная организация провела обработку поврежденных участков: рабочие удалили фрагменты неисправной арматурной сетки, очистили от бетонной крошки и пыли.
Уже к сентябрю 2021 года в Волгограде запустят двухполосное движение в обход микрорайона Горьковского — водители будут преодолевать этот участок федеральной автодороги по временной схеме. А уже к концу 2022-го дорога в обход Волгограда станет полномасштабным транспортным объектом юга России. Сегодня, 28 мая, ход реконструкции дорожного объекта проинспектировал Андрей Бочаров.
Основная задача крупнейшей реконструкции — вывести транзитный транспорт, следующий в Ростовскую область, с дороги, проходящей через микрорайон. Пробки останутся позади, а пропускная способность участка трассы возрастет до 38 тысяч автомобилей.
Железнодорожный переезд в поселке Горьковский Советского района Волгограда известен, пожалуй, каждому жителю нашего города, а еще десяткам тысяч водителей транзитного транспорта — по трассе ежедневно проходит огромное количество автомобилей, в том числе тяжеловесных фур. Как следствие пробки — особенно в летнее время.
Этот участок дороги на трассе А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский за годы эксплуатации стал настоящей проблемой. В 2015 году региональные власти совместно с управлением федеральной автодороги Москва — Волгоград взялись проблему решить и сделать невозможное — именно так изначально все оценивали проект строительства обхода Волгограда. Тем временем сегодня на участке уже приступили ко второму этапу реконструкции.
Одними из первых повезло жителям Советского района: теперь абсолютно ровной стала проезжая часть на улице Песчанокопской. Работы проведены в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Поток транспорта на улице Песчанокопской значительно вырос по мере строительства и заселения новых жилых комплексов «Новый свет» и «Комарово». И без того старая ухабистая дорога и вовсе стала разбитой. Местные жители попросили включить объект в проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
На обновление почти шести тысяч «квадратов» полотна строители использовали около тысячи тонн асфальтобетонных смесей. Технология укладки проверенная: сначала укрепление щебнем, затем выравнивающий и щебеночно-мастичный слои.
Водители новым асфальтом довольны:
В Волгограде в активную фазу вступили дорожные работы на Астраханском мосту. Он соединяет Центральный и Ворошиловский районы Волгограда. Здесь будут восстановлено 8500 кв. м покрытия. Работы проводятся в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Почему мост через реку Царицу носит именно такое название и чем примечательно это знаковое место для всех волгоградцев, рассказал обозреватель МТВ Дмитрий Герасимов.
Волгоградцы привыкли этот мост над рекой Царицей, соединяющий два района, называть Астраханским. Но причем здесь Астрахань? Давайте выясним, но для этого нам нужно переместиться лет на 300 назад.
Как известно, наш город начинался как военная крепость. Если схему крепости наложить на карту современного города, то легко найти ее место расположения. С восточной стороны ее стены и бастионы шли вдоль Волги, с юга крепость проходила вдоль тогда полноводной реки Царицы. Западная сторона — примерно там где сейчас проходит проспект Ленина, а с севера — линия примерно от Аллеи Героев до музыкального театра.
Примечательно, что даже сейчас, в 21 веке мы эту часть Центрального района Волгограда именуем историческим центром. Здесь сохранились даже направления улиц самой Царицынской крепости. Одна из них — сегодняшняя Советская. Только современное название появилось в 1923 году, а до этого она именовалась Астраханской, ибо выходила к Астраханскому бастиону. Он находился примерно там, где сейчас сквер Пушкина. Да и сама улица шла в сторону Астрахани.
В Светлоярском районе продолжается стройка масштабного проекта дороги в обход Волгограда. Эксперты уже назвали возведение этой дороги главным транспортным проектом 21-го века в России. Запланированные на 2020 год работы выполнены на 30%. Сегодня специалисты возводят главный объект этого этапа – мост через Волго-Донской судоходный канал.
Несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку, работы на участке идут согласно запланированному графику. 150 человек работают в круглосуточном режиме, при этом не забывают носить маски, дезинфицировать руки и ежедневно измерять температуру.
Посмотреть, как протекает процесс возведения важнейшего транспортного узла региона, приехал губернатор Андрей Бочаров. Начальник Упрдор Москва – Волгоград Юрий Сорокин отчитался главе региона о проделанной работе.
– В общей сложности выполнены объемы по земработам в объеме 500 кубов. На этот год планируется порядка миллиона кубов, выполнено девять опор, до конца года планируется выполнение 27 опор, – заявил Сорокин.
К ноябрю этого года в Волгограде будет готов первый участок дороги от улицы Автомобилистов до Электролесовской. Без малого 1,5 километра новой дороги на первом этапе, а в общей сложности это будет почти 4 километра – объект, безусловно, долгожданный. Новая транспортная артерия позволит разгрузить Вторую Продольную магистраль и создать дорогу-дублер для Университетского проспекта.
Появление новой магистрали, которая бы могла развязать «транспортный узел» на Университетском проспекте, водители ждали с нетерпением. Уже в ноябре будет сдан первый участок дороги протяженностью 1436 метров. На сегодняшний день завершен очередной этап подготовительных работ, рабочие приступили к конструкции «дорожной одежды» – она состоит из 25 см песка, 45 см щебня и двухслойного покрытия.
Виталий Попов, главный инженер МУП «ДСЭР Советского района г. Волгограда»:
– Применена прослойка из нетканого материала – геотекстиля – между песчаным и щебеночным основанием, для того чтобы предотвратить испарение влаги и разрушение дорожного покрытия при эксплуатации.
В Волгограде в активную фазу вошли работы по реконструкции улично-дорожной сети, в связи с этим возросла и производительность асфальтобетонных установок, которые обеспечивают предприятия материалами. Асфальтобетонный завод муниципального предприятия «ДСЭР Советского района» производит до 800 тонн продукции в смену для бригад, которые восстанавливают дороги в Красноармейском, Кировском и Советском районах областной столицы. Все процессы автоматизированы, за точностью дозировки ингредиентов смеси следит компьютер, отбраковывая несоответствующий стандартам материал.
Производство асфальтобетонного покрытия – процесс сложный и многоступенчатый
– Я зажигаю установку и пускаю материал по ленте в сушильный барабан, там он сушится, потом поступает на «грохот», здесь рассеивается по фракциям и по заданному рецепту поступает в мешалку, где производится однородная масса асфальта, – наглядно показал производство машинист-оператор асфальтобетонной установки МУП «ДСЭР Советского района г. Волгограда» Ильдар Измайлов.
Для изготовления дорожного покрытия на предприятии используют улучшенную битумную эмульсию и высокопрочный щебень мелкой фракции. Таким образом, обеспечивается высокое качество производимого асфальтобетона, это позволяет сделать дорожное покрытие более прочным.
Сегодня ее приняли сотрудники муниципальной службы заказчика. Сдать объект, реконструкция которого проводилась в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», у подрядчика получилось даже раньше срока.
Дзержинский район. Улица Симонова. Одна из самых оживленных и с точки зрения водителей, и пешеходов. Обновление участка этой магистрали от улицы 8-й Воздушной Армии до бульвара 30-летия Победы стало завершающим этапом восстановления основных проездов микрорайона Семь ветров, его начали в 2018-м.
Это фактически дублёр Третьей продольной. Улица четырехполосная, трафик движения тут автомобильный очень высокий, поэтому дорога позволяет уйти транспорту с продольной, выезжая на бульвар 30-летия Победы, и потом уже попасть удобно в другой микрорайон.
Раньше этот участок выглядел удручающе: ямы, выбоины, провалы возле колодцев. В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на улице Симонова провели реконструкцию дорожного полотна площадью более 9 тысяч «квадратов». Асфальт подрядчик обновил по уже проверенной в нашем регионе технологии двухслойного покрытия.
Дорожное строительство, создание новых пунктов первичной медицинской помощи на селе, обеспечение территорий качественной питьевой водой, замена лифтов и обеспечение детей-инвалидов развивающим оборудованием – эти вопросы рассмотрели сегодня на приеме граждан, который провел по поручению Президента России губернатор Волгоградской области. Андрей Бочаров встретился с гражданами в режиме онлайн.
От лица жителей Суровикино к губернатору обратилась Ольга Боброва. Она пожаловалась, что вода в домах суровикинцев плохого качества. Эту проблему губернатор поручил решить к 1 декабря – именно к этому сроку в городе должны достроить станцию водоподготовки производительностью 2000 кубометров в сутки.
– Ваше обращение, ваша активная гражданская позиция, позиция жителей и ситуация, которая там складывалась, позволила принять дополнительные решения и к концу этого года решение будет в полном объеме выполнено, – сказал Андрей Бочаров.
Жительница Советского района Волгограда Людмила Клипа пожаловалась, что в их 16-этажном доме на Тулака, 7 постоянно ломается лифт. Высотка изначально была включена в двухлетний план замены подъемников, но из-за остроты проблемы оборудование в нем поменяют уже в сентябре нынешнего года.
Невысокая загрузка проезжих частей только на руку специалистам — удается очистить дороги по максимуму.
В каждой такой бочке — по 2,5 куба воды, в дорожной спецмашине их пять — это свыше 10 тысяч литров жидкости. В борьбе с вирусом специалисты муниципального дорожного предприятия добавляют в воду специальный дезраствор на основе концентрата белизны. Этот препарат широко используется в промышленности и медицине. Он отличается высокими антисептическими характеристиками и рекомендован Роспотребнадзором, в том числе, им обеззараживают, и воду в бассейнах.
Обрабатываем специальным средством, которое было передано городу-герою с производства «Каустик», это концентрат, который разбавляется в малой пропорции. Подготовленным раствором идёт обработка улично-дорожной сети. Данное средство высокоэффективное и безвредное для жителей и окружающей среды, - отмечает заместитель директора МБУ "Северное" Илья Багров.
После того, как машины заправлены, специалисты выходят на дороги. Все они прошли инструктаж по работе с дезсредством. Средство распыляется на асфальтобетонное покрытие с помощью установленного на спецтранспорте оборудования. В каждом районе города-героя дезинфицирующие работы проводятся сначала на главных магистралях, затем и на второстепенных улицах.
45 единиц новой спецтехники пополнили сегодня автопарк предприятия «Волгоградавтодор». Это первый этап передачи техники, всего запланировано три этапа, последний пройдет в июне. Всего на предприятие должны поступить 93 единицы техники.
Первая проверка КДМ прошла сегодня же. Новая комбинированная дорожная машина на базе КамАЗ-65115 заводится мгновенно. В ее арсенале 300 лошадиных сил и скоростной отвал. Такой транспорт может выступать в роли самосвала зимой, выполняет и ямочный ремонт.
– Мы имеем пульт управления, водитель в машине находится, а здесь оператор. То есть всё это выдвигается, пробивается ямка, засыпается щебень, эмульсия, реализуется ямочный ремонт, – поясняет работу транспорта главный механик ГБУ «Волгоградавтодор» Алексей Карпенко.
Современные передвижные установки для производства и укладки асфальта, экскаваторы, тракторы, грейдеры, автокраны, катки, погрузчики и другие специализированные машины и оборудование для строительства и обслуживания автодорог скоро покажут себя в деле.
