ДОРОЖНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ: В Волгограде продолжается комплексный ремонт дорог

На третьей продольной магистрали восстановительные работы ведутся в границах улиц Менделеева и Неждановой. Одновременно дорожники укладывают выравнивающий слой, разбирают разделительную полосу и устанавливают новый бордюрный камень.

Этот 11-километровый участок по Третьей продольной уже радует новым асфальтом. На дорожном отрезке от улицы Неждановой до улицы Менделеева уложен первый выравнивающий слой асфальтобетона — свыше 33 тонн мелкозернистой смеси. Одновременно рабочие срезают изношенное дорожное покрытие, демонтируют старые бордюры и устанавливают новые, а также разбирают разделительную полосу, вместо которой на сплошном асфальте появятся барьерные ограждения. Новый разграничитель установят лишь после укладки финишного слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона. Александр Земцов, представитель заказчика МУ «Комдорстрой»: «Щебеночно-мастичный асфальтобетон — в нем применяются полимерные добавки. Щебень там допускается только самого высокого качества по прочности». Щебеночно-мастичный асфальтобетон, или ЩМА — как называют его дорожники, отличается износостойкостью и высокими сцепными характеристиками. Прежний способ укладки асфальта подразумевал ямочный ремонт и дальнейшее нанесение асфальтобетона поверх старого слоя. Сейчас дорожники полностью срезают деформированное покрытие, устраивают новое основание и поверх укатывают два полноценных слоя асфальтобетона. Специалисты отмечают, что если в первый год эксплуатации дороги серьезных повреждений не выявлено, то и в дальнейшем асфальт будет служить без нареканий. При этом гарантийные обязательства действуют 4 года. Ислам Азизов, начальник участка: «Очень рассчитываю, что те технологии, которые мы сейчас выполняем, позволят эксплуатировать дорогу в нормативные сроки, отданные на гарантийный период. И толщина слоев — выравнивающего слоя и верхнего слоя — это будет около 9 см слоя позволят выдержать все нагрузки на данном участке». На этом участке прочность асфальта — ключевой показатель. Именно эти 11 километров Третьей продольной магистрали обеспечивают выход транзитных машин с основных магистралей города. Из-за ремонта дорожного полотна водители попали в небольшой затор, но они готовы переждать временные неудобства ради комфортных поездок в дальнейшем. «Можно потерпеть ради хорошего будущего, хороших дорог, чтоб были, наконец-то, у нас дороги».«Надеемся, что ее сделают полностью и до конца». Третья продольная магистраль ждала ремонта не одно десятилетие. Асфальтовое покрытие, давно пришедшее в негодность, неоднократно сказывалось на безопасности дорожного движения. Комплексное восстановление Третьей продольной началось в прошлом году с обновления опорных точек — моста через реку Царицу и путепровода на Самарском разъезде. Реконструкция ведется по приоритетному федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги», который предусматривает приведение в нормативное состояние 140 объектов в Волгоградской области. На эти цели из бюджетов разного уровня выделено 2 млрд. 400 млн рублей.