Облкомтранспорта оставил неизменной схему движения маршруток, соединяющих Волгоград и Волжский

Оставить, нельзя сокращать пригородные маршруты — запятая в этом предложении поставлена сегодня. На днях бурные обсуждения развернулись вокруг изменения транспортной схемы движения пригородных маршруток. Поводом стала информация о сокращении вполовину схемы движения маршрутов, соединяющих Волгоград и Волжский. Пассажиры выражают опасение, что это приведёт к транспортному коллапсу и больно ударит по карману. Сегодня в ходе встречи с журналистами зампред регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства Владимир Медведев и заместитель руководителя департамента городского хозяйства Сергей Комлев разъяснили ситуацию.

От имени жителей волгоградской агломерации на брифинге выступил председатель Общественной палаты Евгений Князев. В адрес совещательного органа за последние несколько дней поступили десятки обращений.

— И вот мы начали анализировать, общаться с руководителями. Понимаем, что изменения необходимы в транспортной схеме, они должны быть цивилизованными, они должны меняться, они должны быть безопасными, но, в первую очередь, любые изменения должны вести к улучшению качества жизни, — подчеркнул председатель Общественной палаты Волгограда Евгений Князев.

Требования горожан услышаны и будут учтены в дальнейшей реализации транспортной реформы. Сегодня Волгоград, как и другие города России, стремится усовершенствовать городскую транспортную схему, поскольку прежняя, по мнению чиновников, перестала отвечать современным требованиям пассажира. К примеру, в «нулевых» поездка на микроавтобусе частного перевозчика могла быть действительно более комфортной, но коммерсант всегда стремится заработать на пассажире, и ценовая политика, оставленная на откуп частника, нередко вызывала вопросы. Устава автомобильного транспорта не было, да и за безопасностью пассажиров коммерсанты зачастую не следили. Сегодня ситуация меняется: частные перевозчики обновлять свои маршрутки не стремятся, в том время обслуживание пассажиров на муниципальном транспорте становится всё более качественным.

— Сегодня на всей территории Российской Федерации происходит реформа в сфере перевозки пассажиров автомобильным транспортом, городским электрическим транспортом. На сегодняшний день формируется новая программа по на ближайшую перспективу. В соответствии с теми нормативными документами, которые приняты на уровне Министерства транспорта Российской Федерации, мы пробуем поэтапно привести в соответствие транспортное обслуживание. Начинаем с Волгоградско-Волжской агломерации, — рассказал заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Владимир Медведев.

На сегодняшний день в Волгограде значительно обновлен парк общественного транспорта: на маршруты вышли новые, комфортабельные электробусы и трамваи, троллейбусы и автобусы. Отслеживать их расписание и перемещение по городу можно с экрана собственного телефона. В следующем году предстоит закупка ещё 50 автобусов средней величины, которые выйдут на загруженные немагистральные маршруты. Модернизация позволяет перейти к следующему этапу транспортной реформы: приведению в нормативное состояние схемы движения городского общественного транспорта. Разработку проекта регион проводит совместно с Российским университетом транспорта.

— У нас есть понимание о необходимости порядка пяти транспортно-пересадочных узлов, которые позволят обеспечить не только перехват и перехватывающие парковки. Мы стараемся, чтобы эти локации — и одна, и другая — обеспечили возможность пересадки как на трамвай, автобус, если рядом есть троллейбус — обязательно, — подчеркнул заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Волгограда Сергей Комлев.

Переплачивать за дополнительные пересадки не придётся, убеждают чиновники. Уже сегодня прорабатывается вопрос создания нового тарифа транспортной карты «Волна».

— Вопрос тут именно технический. Ведь если город работает по утверждённым тарифам, то есть есть разовая поездка с ее стоимостью, то здесь, на пригороде, стоимость проезда формируется в зависимости от протяженности маршрута. На сегодняшний момент такой заказ размещен, смотрят разработчики карты, как эти тарифные планы прописать, чтобы одна карта давала возможность иметь тарифный план как пригородный и так, чтобы он потом мог работать и в городе, — добавил Сергей Комлев.

А пока решение о сокращении схемы движения пригородных маршрутов приостановлено: маршрутки продолжат работу как минимум до лета — до тех пор, пока не будет найден оптимальный вариант решения задачи.