Новости по теме: "трасса"
Сегодня в Среднеахтубинском районе состоялось совещание по лесовосстановлению. На нем говорили в том числе о компенсационных высадках в рамках строительства третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу.
– Чтобы понять, правильный это проект или неправильный, достаточно съездить в час пик по соответствующей дороге, – рассуждает депутат Государственной Думы РФ Николай Николаев. – Когда ты там постоишь час, полтора, а то и два, понимаешь: до чего же правильный проект. А когда видишь, какое количество аварий на старой дороге, то тем более это понимание приходит.
Отдельно депутат коснулся темы восстановления лесов в рамках строительства трассы. Он напомнил, что речь идет о 30 гектарах леса, а всего в регионе планируется восстановить 55 тысяч гектаров леса.
– Нам нужно решать задачу для населения Волгоградской области, а не для отдельных людей, которые заинтересованы в чем-то своем.
Летом 2021 года строители приступили к возведению одного из самых главных объектов не только для Волгограда и области, но для всего Юга России. Будущая дорога облегчит жизнь и водителям, и жителям хуторов поймы, и волгоградцам с волжанами. Съемочная группа МТВ понаблюдала за строительством и со стороны, и сверху.
Сейчас на месте будущей трассы рабочие разравнивают земляное основание. Плодородный слой убирают, чтобы потом сформировать отвал трассы – на обочинах глаз будет радовать ярко-зеленый газон. Работы начались у поворота на Лебяжью Поляну, где новая дорога встретится со старой.
Эта магистраль в пойме поможет решить сразу несколько проблем, о которых давно знают местные жители. Во-первых, на существующей дороге из Краснослободска в Среднюю Ахтубу нередки аварии, в том числе со смертельным исходом. После ввода в строй моста через Волгу эта межмуниципальная дорога получила трафик, сравнимый с нагрузкой федеральных трасс. Именно сюда попадают большегрузы, съезжая с моста, на пути к Астрахани и Казахстану. У дальнобойщиков свои представления о скорости, к тому же многотонная махина неспособна остановиться быстро. Как результат – аварии с пострадавшими и жертвами.
Новая магистраль полностью уведет транзитный поток от населенных пунктов, а по старой дороге будут ездить только автомобили местных жителей и маршрутки. Быстрее станет и путь из Волжского в Волгоград через пойму – этой дорогой в объезд ГЭС пользуются многие жители обоих городов. Добраться на работу можно будет с ветерком – почти без светофоров.
Поясним, что строительство 14-километрового третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу разбито на несколько этапов. В рамках первого планируется возведение двух мостов – через ерики Осинки и Гнилой, а также устройство транспортной развязки в районе съезда на Лебяжью Поляну. В стоимость работ заложены средства на лесовосстановление. В местных питомниках агрономы уже готовят саженцы дубов, сосен и акаций, которые высадят на территории Среднеахтубинского района. Лесной фонд поймы пополнится 200 тысячами растений, адаптированных к климатическим особенностям местности. Это количество деревьев в десятки раз превышает число тех, которые будут затронуты при строительстве трассы.
Строительство 3-го пускового комплекса мостового перехода через Волгу остается под бдительным контролем экологов и местных жителей.
4 августа члены рабочей группы при экологическом совете осмотрят место под строительство моста через ерик Осинки. Уже в ближайшее время на этом объекте начнутся подготовительные работы.
Сейчас, напомним, активно продолжается подготовка к стройке на другом участке – на съезде к поселку Лебяжья Поляна. Там плодородный слой грунта снимают и размещаются на специальных площадках, чтобы потом использовать для формирования откосов новой дороги.
Строительство 14-километрового 3-го пускового комплекса разбито на несколько очередей. Все необходимые для начала строительства документы и согласования получены. В рамках первого этапа будут возведены два мостовых перехода через ерики Осинки и Гнилой, а также развязка у поворота на Лебяжью поляну.
В стоимость работ заложены средства на восстановление леса – в местных питомниках готовят саженцы дубов, сосен и акаций. Лесной фонд пополнят свыше 200 тысяч растений. В течение первого года после высадки полив и уход за саженцами обеспечит подрядчик, а далее в течение девяти лет эту обязанность возьмет на себя лесничество.
Правила проезда по загородной трассе изменили, чтобы снизить аварийность на опасном участке.
На отрезке Третьей продольной магистрали в районе Городищенской птицефабрики по согласованию с ГИБДД изменена схема движения, сообщили порталу МТВ.ОНЛАЙН в администрации Волгограда.
– Отрезок дороги, ограниченный знаками 5.25 / 5.26 «Начало / конец населенного пункта» на синем фоне, допускающий максимальную скорость движения 90 км/ч, сокращен на 1 километр – граница участка перенесена от балки Мокрой Мечетки к въезду в СНТ «Металлург», – пояснили в мэрии областного центра.
После изменений водители смогут разгоняться максимум до 60 км/ч. Это наибольшая скорость движения автомобилей внутри городской черты. В соответствии с новыми правилами был перенастроен и комплекс видеофиксации у птицефабрики.
Добавим, на этом отрезке трассы в последнее время часто случались аварии. В середине июня в страшном ДТП здесь погиб шестилетний мальчик, а его 31-летняя мать получила тяжелые травмы.
Инцидент произошел накануне поздно вечером на трассе в Камышинском районе. Большегруз спровоцировал ДТП, в котором пострадали два человека.
По предварительным данным, в воскресенье, 25 июля, 33-летний водитель, управляя грузовой машиной «КамАЗ» с полуприцепом, следовали по автомагистрали Камышин-Петров Вал-Котово, говорится на сайте ГУ МВД России по Волгоградской области.
Примерно в 22 часа на 14-километре мужчина не уступил дорогу. В результате такого действа фура врезалась в ВАЗ-21101. За рулем легковушки находился 54-летний автомобилист.
В ДТП пострадал водитель «Лады» и его 28-летний пассажир. Оба были доставлены в больницу.
На мосту через реку Пичугу в Дубовском районе организовано реверсивное движение.
В воскресенье, 25 июля, автомобилисты пожаловались на дорожный затор в Волгоградской области. Пробка возникла перед мостом через Пичугу в Дубовском районе – здесь идут дорожные работы, из-за чего введено реверсивное движение. В соцсетях написали, что для проезда через мост со стороны Волгограда понадобилось потратить примерно 20 минут.
Затор есть и по другому направлению, с севера на юг. Пробка растянулась на 6 километров. Здесь преобладают авто с иногородними номерами – через Волгоградскую область жители других регионов едут на море.
Ранее в ФКУ «Упрдор Москва – Волгоград» сообщили, что задействовали на участке максимум сил и средств – более 60 человек и 15 единиц техники. Рабочие трудятся в две смены при любой погоде.
Строящийся третий пусковой комплекс моста через Волгу в Среднеахтубинском районе отмечен на карте пунктиром.
На «Яндекс. Картах» появились первые участки будущей дороги, которая уведет транзитный трафик от хуторов Волго-Ахтубинской поймы и разгрузит существующую дорогу Краснослободск – Средняя Ахтуба.
Например, ниже наглядно видно, что трасса пройдет над ериком Гнилой, как и сообщалось ранее.
Строительство мостов через ерики Гнилой и Осинки войдет в первый этап возведения важной для жителей поймы магистрали.
В Волгоградской области продолжается строительство третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу. Он соединит два моста – через Волгу и Ахтубу – и позволит вывести транзитный поток за пределы населенных пунктов Среднеахтубинского района. Особое внимание – сохранению зеленого фонда. В Волго-Ахтубинской пойме появятся более 200 тысяч молодых деревьев и кустарников. Но, несмотря на это, споры вокруг строительства не утихают. Чтобы развеять все мифы, корреспонденты МТВ решили рассмотреть этот вопрос не только с земли, но и с воздуха.
С высоты полета птичьего открывается раздолье и глазу человеческому. Видны ерики, многочисленные домики, во всей красе – стадион «Волгоград Арена» и Волга-матушка. Нитью проходят дороги, по которым спешат автомобили. Но главная цель полета – рассмотреть масштабы нового дорожного строительства региона – третьего пускового комплекса.
Длина всего комплекса составит 14 километров. Сейчас это одна из самых обсуждаемых дорожных строек региона. Пролегать трасса будет через Волго-Ахтубинскую пойму. Основной вопрос, который волнует неравнодушных жителей, – сохранность деревьев природного парка. Строительство третьего пускового комплекса не затронет природоохранную зону.
Трасса пройдет в буферной зоне, там, где территория активно используется человеком. При возведении дороги строители не будут проводить сплошную рубку: зеленые массивы затронут частично, существующие дубравы останутся на своем месте. А реликтовых дубов, за судьбу которых особенно переживают активисты, как объясняют биологи, на территории поймы не произрастает.
Подрядная организация продолжает земляные работы на участке строительства 3-го пускового комплекса мостового перехода через Волгу недалеко от съезда на Лебяжью Поляну в Среднеахтубинском районе.
На сегодняшний день работы ведутся на участке площадью в 83 тысячи кв. метров. Рабочие сняли свыше 10 тысяч кубометров грунты. Плодородный слой земли размещают на специальных площадках, его используют, когда будут формировать откосы новой трассы.
Подрядчики используют строительные площадки, на которых ранее размещалась техника и стройматериалы при возведении Первого и Второго пусковых комплексов. Ежедневно на объекте задействуют 30 единиц специальной техники.
Строительство 14-километрого Третьего пускового комплекса разбито на несколько этапов. Сейчас ведутся подготовительные работы на первом участке, протяженностью 4,5 км. Документы, необходимые для начала работ, получены. На первом этапе стройки предстоит возвести два моста через ерики Гнилой и Осинки, а также устроить транспортную развязку в районе съезда на Лебяжью поляну.
Отмечается, что начались масштабные работы, связанные с лесовосстановлением. В местных питомниках для этого подготавливают саженцы дубов, акаций и сосен, которые высадят в Среднеахтубинском районе. Таким образом, лесной фонд пополнят более 200 тысяч растений. Количество высаженных деревьев в десятки раз превышает количество растений, затронутых при строительстве магистрали. В течение первого года после высадки деревьев за поливом будет следить подрядчик, далее на протяжении 9 лет ухаживать за растениями станет лесничество.
Ситуацию вокруг строительства 3-го пускового комплекса мостового перехода через Волгу прокомментировала заместитель председателя комиссии Общественной палаты России по экспертизе общественно значимых законопроектов и иных правовых инициатив, член Совета Общественной палаты Волгоградской области Светлана Казаченок.
– На данный момент получены все необходимые согласования, оформлены документы, разрешающие по всем правилам приступить к строительству Третьего пускового комплекса, – напомнила юрист. – Жители поселков вдоль существующей дороги Волгоград – Краснослободск писали во все возможные инстанции, чтобы переломить сложившуюся ситуацию и увести нескончаемый поток машин от жилых домов. И вот наконец они дождались – строительство согласовано, рабочие приступили к своим обязанностям. Через несколько лет, когда стройка завершится, тысячи людей вздохнут свободно.
Понятно, что Гетманенко и Иванов знали нормы права, заложенные в федеральном законе № 54, который регламентирует проведение массовых публичных мероприятий. Тогда зачем они ввели людей в заблуждение и продолжают лукавить? Если они – бывшие работники прокуратуры – не предупредили тех, кто сочувствует их позиции, о возможных санкциях, то это мягко говоря – немужской поступок. Высказывания и действия этих так называемых экоактивистов давно вышли за рамки и пришла пора положить конец этому беспределу.
Гетманенко и Иванов заявили о своих политических амбициях – они думают, на волне протеста и они получат свой заветный мандат. Но вся эта ситуация и штраф для участницы несанкционированного митинга свидетельствует только об одном – они преследуют только личные корыстные интересы, при этом вовлекая в это обычных людей, продолжая искажать и не предоставлять информацию.
В рамках первого этапа планируется проложить 4,5 километра новой дороги, возвести два мостовых перехода через ерики Осинки и Гнилой, а также транспортную развязку в районе съезда на Лебяжью Поляну. Сейчас специалисты подготавливают строительные площадки, а к основным работам они приступят уже в сентябре. Об этом сегодня на профильном брифинге заявил заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Роман Туренко.
От дебатов, обсуждений и многочисленных экспертиз – к конкретным решениям и делу. В Среднеахтубинском районе приступили к подготовке строительных участков под будущий пусковой комплекс, который соединит мосты через Волгу и Ахтубу. Это третья часть масштабного четырехэтапного мостового перехода через Волгу, спроектированного практически тридцать лет назад. Он позволит улучшить экологическую ситуацию в Среднеахтубинском районе, выведет за населенные пункты весь транзитный транспорт, а также сделает дорожное движение более безопасным.
– Данный объект необходим не только Волгоградской области, но и ближайшим регионам Российской Федерации в целом, так как существующая автомобильная дорога, как мы видим (те, кто живет в Заволжье), не справляется от слова совсем. Она рассчитана всего на шесть тысяч автомобилей в сутки, а по последним подсчетам, у нас около сорока тысяч автомобилей в сутки, – рассказал заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Роман Туренко.
Пусковой комплекс протяженностью больше 14 километров будут строить в два этапа, на первом возведут мостовые переходы: через ерик Осинки протяженностью 200 метров, и через ерик Гнилой протяженностью 450 метров, а также обустроят транспортную развязку в районе съезда на Лебяжью Поляну.
5 июля стартовали подготовительные работы на первом участке длиной 4,5 километра.
В Среднеахтубинском районе началось возведение Третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу. Новый комплекс станет связующим звеном между двумя мостами – через Волгу и Ахтубу, а также вывести транзитный поток из поселков Среднеахтубинского района, снизить нагрузку на окружающую среду.
Строить третий комплекс будут в три этапа, сообщили МТВ.ОНЛАЙН в региональном комитете транспорта и дорожного хозяйства.
В рамках первого этапа появятся два новых моста через ерики Осинки и Гнилой, а еще развязка у съезда на Лебяжью поляну. Все необходимые для начала строительства документы и разрешения получены.
Николай Николаев показал, как выглядит будущая дорога на карте, и еще раз подчеркнул необходимость строительства из-за высокой аварийности.
Депутат Госдумы Николай Николаев высказался о возведении новой трассы в Среднеахтубинском районе Волгоградской области. Парламентарий напомнил о высокой аварийности на существующей дороге Краснослободск – Средняя Ахтуба.
– Старая дорога – это в среднем 50 человек ранено и 5-6 убито каждый год, это действительно опасная ситуация, не говоря уже о том, что люди по несколько часов в пробках стоят, – отметил Николай Николаев.
Депутат наглядно показал, как выглядит новая трасса на карте всей Волго-Ахтубинской поймы. Это тонкая линия на краю огромной территории. Природоохранную зону строительство никак не затрагивает. Заявления отдельных активистов о том, что появление магистрали повлияет на экологию, выглядят по меньше мере лукавством.
Ранее проект трассы через Волго-Ахтубинскую пойму прошел необходимые экспертизы. В проект строительства новой дороги были внесены дополнительные изменения, позволяющие защитить не только дубы, но и другие деревья от незаконной вырубки. Исключение составят санитарные вырубки, обрезка растительности с целью предупреждения и тушения лесных пожаров и другое. Кроме того, при строительстве новой автомагистрали будет произведена компенсационную высадка более чем 200 тысяч новых деревьев, что в десять раз превышает количество, подлежащее сносу.
Люди возвращались с черноморского побережья. В ДТП пострадали три человека.
Сегодня в 4:30 утра легковой автомобиль Opel Corsa столкнулся с автобусом в Чернышковском районе Волгоградской области. В ДТП пострадали три человека.
Водитель легкового автомобиля с номерами Саратовской области при обгоне выехал на встречную полосу и столкнулся с автобусом, который ехал из Анапы в Волгоград. Травмы получили водитель и пассажир Opel Corsa, а также второй водитель автобуса, сообщили в ГУ МВД по Волгоградской области.
Пассажирка Opel Corsa 1992 года рождения госпитализирована в Чернышковскую ЦРБ. Водителей доставят в больницу Морозовска. Все пострадавшие находятся в сознании, травмы – легкой и средней степени тяжести.
Уточняется, что автобус вез отдыхающих с курорта. ДТП случилось примерно у границы Волгоградской и Ростовской областей.
Пассажирский транспорт следовал из Анапы, внутри находились отпускники-курортники.
Происшествие случилось сегодня ранним утром в 4.30.
Как сообщили корреспонденту МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе регионального главка МВД, на федеральной трассе в Чернышковском районе автобус столкнулся с иномаркой Opel Corsa, водитель которой выехал на «встречку» при обгоне.
В результате аварии получили травмы водитель и пассажир иномарки, а также второй водитель рейсового автобуса.
На трассе в Среднеахтубинском районе столкнулись Mitsubishi Lancer и КамАЗ.
Один человек погиб и двое пострадали в ДТП под Волгоградом 27 июня, сообщили порталу МТВ.ОНЛАЙН в региональном Главке МВД.
Предварительно установлено, что Mitsubishi двигался со стороны Волжского, за рулем была женщина-водитель. Она выехала на обочину, а затем на встречную полосу, где ее автомобиль столкнулся с грузовиком. От японского авто осталась груда искореженного железа. Женщина погибла на месте ДТП.
КамАЗ улетел в кювет. Пострадали два человека, которые в нем находились. На место происшествия прибыли сотрудники всех экстренных служб, в том числе следственно-оперативная группа полиции. Подробности аварии устанавливаются.
В регионе стартует новая фаза строительства грузового обхода Волгограда. Участок длиной 24,9 километра соединит трассы «Каспий», А-260 и региональную дорогу Качалино – Гумрак.
Начинается второй этап строительства западного обхода Волгограда, сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков после визита в Волгоградскую область.
– Участок длиной 24,9 километра с четырьмя полосами движения соединит в обход административного центра федеральные трассы Р-22 «Каспий» (на Москву), А-260 Волгоград – Каменск-Шахтинский – граница с Украиной и региональную дорогу Качалино – Степной – аэропорт «Гумрак», – пояснили МТВ.ОНЛАЙН в Росавтодоре.
Предварительно подсчитано, что второй этап выведет за пределы областного центра около восьми тысяч единиц транзитного транспорта в сутки. Работы на этом этапе, как и на первом, планируется окончить в 2024 году. Кроме того, в 2021 году ожидается получение положительного заключения Главгосэкспертизы уже по третьему этапу магистрали.
Волгоградская область и ее центр на федеральном уровне признаны одним из крупнейших транспортных узлов Европейской части России. Развитие дорожно-транспортной сети региона имеет стратегическое значение для всего Юга страны. Это подтверждает и ранее принятое решение перенести головной офис ФКУ «Упрдор Москва – Волгоград» из Тамбова в Волгоград. Благодаря системному наведению порядка в отрасли, включению объектов Волгоградской области в национальный проект «Безопасные качественные дороги», усилению контроля за работой подрядчиков и укреплению взаимодействия с Минтрансом и его структурами в регионе за последние семь лет построили и реконструировали более 2600 километров трасс. В нынешнем году планируется отремонтировать и построить еще более 600 километров автомагистралей.
МегаФон построит и модернизирует более 200 базовых станций на трассе М4 «Дон». Высокоскоростной интернет и стабильная голосовая связь будет доступна на всех участках трассы общей протяженностью 1543 км и в близлежащих населенных пунктах.
Работы на трассе М4 «Дон» пройдут в два этапа: в 2021 году в дополнение к существующей инфраструктуре компании планируется строительство и модернизация 50 базовых станций, а до конца 2022 года – более 150. Новые объекты появятся на территориях Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской, Ростовской областей, а также в Краснодарском крае и Адыгее.
Помимо улучшения голосового соединения, особое внимание будет уделяться покрытию сети 4G, которое после завершения строительства увеличится на 1297 км. Абоненты смогут общаться в мессенджерах, смотреть видео, играть в онлайн-игры со скоростью передачи данных до 70 Мбит/с. Высокоскоростной мобильный интернет будет полезен как абонентам, так и бизнесу, например, позволит внедрять новые цифровые сервисы для мониторинга транспорта и контроля состояния дорог.
– Бесперебойная связь на трассе – это не только комфортная поездка для автомобилистов, но и безопасность в случае непредвиденных ситуаций, возможность связаться с экстренными службами. Ежедневный пассажиропоток на трассе М4 составляет более 80 тыс. человек, и наша задача обеспечить максимальный сервис для абонентов. Реализация проекта также позволит улучшить связь в населённых пунктах, находящихся вблизи трассы, – отмечает директор по сетевой инфраструктуре МегаФона Валентин Полозенко.
Министерство природы РФ одобрило внесение изменений в правила вырубки на территории Волго-Ахтубинской поймы.
В проект строительства новой дороги были внесены дополнительные изменения, позволяющие защитить не только дубы, но и другие деревья от незаконной вырубки. Исключение составят санитарные вырубки, обрезка растительности с целью предупреждения и тушения лесных пожаров и другое. Кроме того, при строительстве новой автомагистрали будет произведена компенсационную высадка более чем 200 тысяч новых деревьев, что в 10 раз превышает количество, подлежащее сносу. К посадке уже подготовлены свыше 48 тысяч сеянцев дуба черешчатого. В районных питомниках посеяно более 600 килограммов желудей, из которых планируется вырастить 50 тысяч деревьев. Напомним, для обеспечения максимальной приживаемости зеленых насаждений в Волгоградской области разработали уникальную дорожную карту, благодаря ей за саженцами дубов и других деревьев в Волго-Ахтубинской пойме будут ухаживать на протяжении 10 лет с момента посадки.
Обновленный проект прошел все необходимые экспертизы, был согласован с общественностью, рассмотрен экосоветом с участием привлеченных экспертов и жителей региона.
Новую редакцию документа прокомментировала председатель комитета природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Волгоградской области Виктория Романова.
Она объяснила, что решение о строительстве 3-го пускового комплекса принималось субъектом РФ. Проект прошел все положенные экспертизы, его согласовали общественники, рассмотрел экосовет с привлечением экспертов и жителей региона.
– Единственным фактором, затрудняющим начало строительства, было Положение о природном парке, – говорит Виктория Романова. – Чтобы исключить его, а заодно внести дополнительные изменения, позволяющие защитить не только дубы, но и другие деревья от незаконной вырубки, часть пунктов была скорректирована.
При этом решение о строительстве дороги остается исключительно за регионом и его жителями, добавила Романова.
Напомним, обновленный текст Положения появился сегодня на официальном портале нормативно-правовых актов Волгоградской области.
