В Волгограде при капремонте моста используют уникальную для региона технологию

В Дзержинском районе Волгограда продолжаются работы по капремонту путепровода двухуровневой развязки на Третьей продольной магистрали. На одной из частей моста специалисты уже приступили к устройству деформационных швов нового поколения. Эластичное покрытие равномерно распределяет нагрузку от движущегося транспорта по всей площади дороги и делает проезд максимально комфортным. В регионе такую технологию применяют впервые.

- Швы были полностью в ужасном состоянии, перила практически уже не имели никакого вида, - вспоминают рабочие.

О недавнем состоянии моста над дорогой по улице Ангарской сегодня напоминают только архивные кадры и одна из его еще неотремонтированных частей. Путепровод 1985-го года постройки последний раз приводили в порядок 18 лет назад. На второй стороне сооружения, где движение закрыто, от былых изъянов не осталось и следа.

​- Работы на первой половине выполнены на 95%, остались у нас деформационные швы и перильные ограждения. Мы приготовились, уже разметка по двум полосам, пойдет движение и здесь переставляем движение и приступам ко второй половине, - говорит Александр Дмитриев, начальник участка.

Приводить в нормативное состояние мост начали в феврале 2024 года. За это время специалисты с нуля смонтировали железобетонное основание, уложили двухслойное асфальтовое покрытие и заменили барьерное ограждение. Отремонтировали пролеты и опоры. На очереди - устройство деформационных швов по уникальной технологии.

​- Эластошов относится к новому поколению деформационных швов. Он имеет большую прочность, эластичность сохраняет даже при -50. Не содержит растворителей, экологически чистый, - комментирует Александр Дмитриев.

Эластичный деформационный шов внешне и по составу похож на резину, в жидком виде его заливают на участок между стыками пролетов на проезжей части. Глубина - около 8 сантиметров. После материал застывает. Такую технологию при реконструкции мостов в Волгоградской области применяют впервые.

​- При проезде транспорта через деформационные швы на данном путепроводе будет распределена нагрузка, что в свою очередь позволит долговечно продержаться этим швам и не разрушаться в местах их стыков, - отметил Александр Донецков, директор МУ "Комдорстрой".

Капремонт путепровода №6 в Дзержинском районе Волгограда ведут в рамках федеральной программы «Мосты и путепроводы» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Ежедневно на участке трудятся 40 специалистов. Работы организованы без полной остановки движения: проезд по временной схеме открыт по второй части путепровода в обоих направлениях. Ввести сооружение в эксплуатацию в полном объеме планируют до конца этого года.