Новости по теме: "мост"
Сегодня, 5 ноября, ранним утром автолюбители попали в крупный затор на «танцующем» мосту.
Как сообщает МТВ.ОНЛАЙН со ссылкой на очевидцев, затор образовался на въезде на мост со стороны Волгограда. Движение затруднено на обоих полосах. Со стороны Краснослободска в сторону города-героя пробок не было.
По словам автомобилистов, причиной затора стало небольшое ДТП.
Согласно "Яндекс Картам", в настоящее время ограничения все сняты, пробок на Волгоградском мосту нет.
В среду, 23 октября, губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров посетил стройку мостового перехода через Волгу, совершив рабочую поездку в Среднеахтубинский район для оценки хода работ по созданию этого важного инфраструктурного объекта для региона и страны.
На выездном совещании было сообщено, что завершение следующего этапа стратегического проекта намечено на конец текущего года. Ожидается, что автотрафик будет перенаправлен на новую четырехполосную дорогу, а два моста первой части третьего пускового комплекса откроются уже в 2024 году.
Строительство мостового перехода, общая протяженность которого превышает 14 километров, стало значительным достижением в развитии транспортной инфраструктуры. Этот стратегически важный объект находится в природном парке и входит в международный транспортно-логистический коридор «Север - Юг». Проект разделен на два участка: первый – 4,5 километра, второй – 9,7 километра. На первом участке возведены два моста через пойменные ерики, шесть съездов и транспортная развязка, которая ведет к хутору Лебяжья Поляна.
Общая стоимость строительства мостового перехода составила более семи миллиардов рублей, включая прокладку пяти водопропускных труб основного хода и пяти труб для транспортной развязки. На новой дороге разрешена скорость движения до 120 километров в час, и она оснащена звукопоглощающими панелями и ограждениями. Укрепление откосов выполнено из монолитного бетона, габионов и георешеток с щебнем. Также была установлена девятикилометровая сеть освещения. Подрядчики заявляют, что первый участок третьего пускового комплекса готов на 99%. Все работы проводятся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Движение по дороге и двум новым мостам Третьего Пускового комплекса запустят до конца года. Об этом сегодня заявил губернатор Андрей Бочаров. Глава региона проинспектировал ход строительства одного из ключевых объектов международного транспортно-логистического коридора «Север – Юг». Работы выполняют по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Протяженность Третьего пускового комплекса по проекту - 14 километров. Возведение объекта разбито на два этапа: первый длиной 4,5 километра включает 2 моста и транспортную развязку. Второй длиннее - его протяженность почти 10 километров. Здесь предусмотрено 6 мостовых сооружений и 10 водопропускных труб. Проект второго этапа готов и прошел госэкспертизу.
- Мы находимся на завершающем этапе. Задача — до конца года завершить все работы, связанные со строительством первого этапа Третьего Пускового комплекса и запустить объект. Объект по-настоящему долгожданный, очень востребованный, очень нужный для социально-экономического развития Волгоградской области, - сказал губернатор.
Уже уложен асфальт на проезжей части, съездах, тротуарах и велодорожках, смонтированы линии освещения, обустроены локальные очистные сооружения и ливневая канализация. На мосту через ерик Гнилой специалисты завершают установку шумозащитных экранов, перильного и барьерного ограждений. Сегодня движение транспорта запущено по мосту через ерик Осинки в полном объеме, через ерик Гнилой — пока по временной схеме и только по левой нитке.
Ремонт моста был проведен в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Как сообщает МТВ.ОНЛАЙН со ссылкой на облкомдортранс, длина отремонтированного участка – порядка 60 м. В рамках ремонта подрядчик привел в порядок опоры, пролетные строения, мостовое полотно. Была обустроена система водоотвода, уложены слои асфальта, восстановлены деформационные швы. Кроме того, специалисты обустроили тротуары, а чтобы не упасть с моста, поставили защитные ограждения.
С открытием моста через р. Черную обеспечивается бесперебойный проезд по межмуниципальной дороге. В Волгоградской области уделяют особое внимание развитию дорог.
10 сентября с 8:00 в Среднеахтубинском районе начнется движение по новому мосту, который является частью Третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу. Транспортные потоки будут перенаправлены со старого моста через ерик Гнилой на левую ветку нового сооружения.
По информации областного комитета дорожного транспорта, специалисты завершили работы на левой части моста, в то время как обустройство правой ветви продолжается. Новая схема движения будет действовать до полного завершения всех работ на объекте. Водителям рекомендуется следовать указаниям, указанным на информационных щитах и временных дорожных знаках.
Следует отметить, что строительство Третьего пускового комплекса общей протяженностью более 14 км разбито на два этапа: по окончании первого этапа будет сдано 4,45 км, а по завершении второго – 9,7 км.
Полная реализация этого масштабного проекта по строительству мостового перехода через Волгу обеспечит удобный доступ к международным и межрегиональным автотрассам, которые находятся в составе международного транспортного коридора «Север-Юг». Мост свяжет строящийся объект федерального значения «Обход Волгограда» с региональной автодорогой «Волгоград - Астрахань», предоставляя транзитному транспорту прямой доступ к портам Каспийского бассейна, а также выходы в Республики Казахстан, стран Закавказья, Средней Азии и Китая.
Министр транспорта РФ Роман Старовойт и губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров оценили реализацию этого важного для страны дорожного проекта в ходе своей рабочей поездки.
В ответ на угрозы терактов и диверсионных актов, власти города Волгограда приняли решение об установлении круглосуточного надзора за ключевыми элементами транспортной инфраструктуры.
Как пишут местные СМИ в планах поставить под охрану двадцать три значимых объекта на пространстве города. Для реализации этой меры, комитет по городскому хозяйству объявил аукцион через систему государственных закупок.
В документации, описывающей условия и требования к проведению работ, указано, что избранная на тендере организация должна будет организовать патрулирование критических участков, включая мосты через ВДСК и реку М. Мечётка, а также объекты, пересекающие реку Царица и 18 путепроводов, не позднее конца 2024 года.
Специалистам предстоит проводить проверки инфраструктуры с различной частотой – от многократных осмотров за день до проверок каждый час, что будет зависеть от степени безопасности в городе и значимости конкретного объекта. Для этих задач предусмотрено финансирование из государственного бюджета в размере 16,3 миллиона рублей.
Следует добавить, что результаты тендера ожидаются в течение следующей недели. Начать исполнение обязанностей охранной службе необходимо начиная с 22 июля.
Сейчас проект находится на стадии разработки концепции. После ее утверждения начнется реализация проекта.
Строительство моста на остров Сарпинский в Волгограде станет частью масштабной программы социально-экономического развития региона до 2034 года, озвученной губернатором Андреем Бочаровым. Проект, включающий в себя не только мост, но и подъездную дорогу, обойдется в 28 млрд рублей.
Мост на Сарпинский остров – не единственный амбициозный проект, заявленный Бочаровым. В его планах также строительство центра конференций и выставок, дворца водных видов спорта, академии высокотехнологичных индустрий, "Артека" на Волге и центра поддержки талантливых идей.
Ранее глава региона также говорил о необходимости достройки моста через Волгу, подчеркивая, что незавершенный проект сдерживает развитие региона.
Автор: Дарья Кобзарева.
В рамках 10-летней комплексной программы развития в Волгограде приведут в порядок все основные объекты дорожной инфраструктуры. Об этом сегодня заявил губернатор Андрей Бочаров в ходе рабочей поездки на путепровод №6 в Дзержинском районе областной столицы. Вместе с главой Волгограда Владимиром Марченко он ознакомился с ходом капитального ремонта сооружения. Строительная готовность путепровода приближается к 50%.
К ремонтным работам на путепроводе № 6, приступили зимой этого года. По итогам последнего обследования технического состояния моста муниципалитет принял решение о проведении восстановительных мероприятий. Объект построили в 1985 году, в последний раз его ремонтировали в 2006 году.
Здесь применены новые деформационные швы — полиуретановые. Я думаю, что жители оценят когда будут проезжать: не будет стуков, будет плавный переезд через эти швы. Это большой плюс – рассказал заместитель генерального директора компании-подрядчика Петр Шевцов.
Масштабные ремонтные работы рассчитанные до 1 марта 2025 года предусматривают ремонт пролетных строений и опор, восстановление деформационных швов, устройство нового многослойного покрытия проезжей части с использованием щебеночно-мастичного асфальтобетона, обновление покрытия на тротуарах, замену ограждений и другие виды работ. Для гидроизоляции бетонных плит применяют битумно-мастичные материалы, которые успешно использовали при ремонте путепровода моста ГЭС. Нижний слой дорожного покрытия выполнен из литого асфальтобетона, а верхний - из ЩМА-20. Особое внимание уделяется установке новейших деформационных швов, используются современные технологии с пришовной зоной из материала на основе эпоксидных смол. Это позволяет предотвратить деформации конструкции и уменьшить уровень шума при проезде автомобилей. Андрей Бочаров подчеркнул важность использования такого подхода в будущем при реконструкции астраханского моста и других сооружений.
В рамках 10-летней комплексной программы развития в Волгограде приведут в порядок все основные мостовые переходы. Об этом сегодня заявил губернатор Андрей Бочаров в ходе рабочей поездки на путепровод №6 в Дзержинском районе областной столицы. Вместе с главой Волгограда Владимиром Марченко он ознакомился с ходом капитального ремонта сооружения. Строительная готовность путепровода уже приближается к 50%.
Масштабные ремонтные работы на путепроводе в Дзержинском районе предусматривают демонтаж существующего покрытия, ремонт и реконструкцию бетонного основания, опорных балок пролетного строения, установку современного дорожного покрытия, замену тротуаров и ограждений. Особое внимание специалисты уделяют устройству новотехнологичных деформационных швов: применяются современные технологии с пришовной зоной из материала на основе эпоксидных смол.
Здесь применены новые деформационные швы — полиуретановые. Я думаю, что жители оценят когда будут проезжать: не будет стуков, будет плавный переезд через эти швы. Это большой плюс – рассказал заместитель генерального директора компании-подрядчика Петр Шевцов.
Этот подход будут использовать при восстановлении астраханского моста и других сооружений дорожной инфраструктуры. В настоящее время уже завершен ремонт полотна по ходу движения в сторону Краснооктябрьского района, по этой части сооружения уже пустили транспорт. Подрядчик приступает к демонтажу покрытия на противоположной половине. Весь комплекс работ планируется завершить до конца этого года.
Основной этап работ по капремонту на первом участке моста завершен — для движения транспорта его откроют 20 июня.
Построенный в 1985 году путепровод в составе двухуровневой развязки на Третьей продольной магистрали приводили в порядок 18 лет назад. За это время конструкции сооружения сильно износились и перестали соответствовать нормативам.
Очередной капитальный ремонт моста стартовал зимой 2024 года по федеральной программе «Мосты и путепроводы» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Пока одна сторона сооружения была перекрыта для реконструкции, транспорт пропускали по другой, сообщают в мэрии.
Подробно об этапах работ рассказывали корреспонденты МТВ.ОНЛАЙН — отремонтированная часть сооружения существенно преобразилась и стала более комфортной для проезда благодаря, в том числе, обустройству деформационных швов нового поколения. Стыки между пролетами моста заполнены эластичным покрытием, которое позволяет прослужить дорожному полотну дольше за счет равномерного распределения нагрузки.
20 июня, в день открытия движения по отремонтированной части моста на другой его части стартуют аналогичные работы — специалисты заменят опоры, монтируют новое бетонное основание, заменят плиты, установят новое ограждение и в 2 слоя уложат асфальт.
Как добавили в городской администрации, в ближайшее время рабочие приступят к переустановке временных барьерных сооружений для разделения транспортных потоков.
В последние годы обновление и строительство участков улично-дорожной сети в Волгограде проводят с учетом перспективного развития города. Реконструкция существующих, строительство новых участков городских магистралей, модернизация транспортных развязок входят в 10-летнюю комплексную программу развития города-героя. Все эти мероприятия позволят значительно повысить безопасность и пропускную способность городских дорог.
Существует в народе множество анекдотов про изоленту и скотч, в частности, «где скотч не держит, там сварка не поможет». Волгоградский подрядчик, видимо, решил воплотить шутку в реальность, однако администрация города-героя такой креативный подход не оценила.
Накануне в соцсетях распространилось фото моста, который находится в микрорайоне Тулака в Советском районе. На кадрах заметно, что подрядная организация «качественно починила» объект, перемотав его перила скотчем. При этом исполнитель не поскупился и уложил новые пешеходные дорожки.
Администрация Волгограда обязала подрядчика отремонтировать перила и другие конструкции моста. Работы организация должна завершить до конца июня текущего года.
Подрядная организация должна выполнить задание до конца июня.
Администрация города-героя Волгограда обязала исполнителя, который починил мост скотчем, выполнить качественный ремонт. Об этом сегодня, 10 июня, сообщили РИА Новости со ссылкой на пресс-службу городской администрации.
Ранее в социальных сетях появилась фотография мостового перехода, расположенного в микрорайоне Тулака в Волгограде, перила которого закрепили, используя скотч. При этом на пешеходной дорожке уложено новое асфальтовое покрытие.
Уточняется, что обслуживанием мостового сооружения занимается подрядная организация. Профильные службы уже дали организации задание провести качественный текущий ремонт перильного ограждения и других конструкций путепровода.
Рабочие компании-исполнителя должны справиться с задачей до конца июня.
В Дзержинском районе Волгограда продолжаются работы по капремонту путепровода двухуровневой развязки на Третьей продольной магистрали. На одной из частей моста специалисты уже приступили к устройству деформационных швов нового поколения. Эластичное покрытие равномерно распределяет нагрузку от движущегося транспорта по всей площади дороги и делает проезд максимально комфортным. В регионе такую технологию применяют впервые.
- Швы были полностью в ужасном состоянии, перила практически уже не имели никакого вида, - вспоминают рабочие.
О недавнем состоянии моста над дорогой по улице Ангарской сегодня напоминают только архивные кадры и одна из его еще неотремонтированных частей. Путепровод 1985-го года постройки последний раз приводили в порядок 18 лет назад. На второй стороне сооружения, где движение закрыто, от былых изъянов не осталось и следа.
- Работы на первой половине выполнены на 95%, остались у нас деформационные швы и перильные ограждения. Мы приготовились, уже разметка по двум полосам, пойдет движение и здесь переставляем движение и приступам ко второй половине, - говорит Александр Дмитриев, начальник участка.
Работы ведутся на путепроводе № 6 в Дзержинском районе областной столицы.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе мэрии, рабочие приступили к устройству деформационных швов нового поколения.
Эластичный шов гасит динамический удар, эффективно распределяя нагрузку от проезжающего транспорта по большей площади, что снижает воздействие на конструкции моста, а также делает проезд по искусственному сооружению максимально комфортным для участников дорожного движения, – объяснили в администрации города-героя.
Отметим, что капитальный ремонт путепровода № 6, входящего в состав Третьей продольной магистрали, ведётся в рамках федеральной программы «Мосты и путепроводы» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Ранее здесь смонтировали железобетонное основание, поверх которого уложили новое двухслойное асфальтобетонное покрытие.
Добавим, обновление и строительство городских магистралей и транспортных развязок является одним из главных направления 10-летней программы развития Волгограда.
Грузовой транспорт сможет осуществлять движение только по мосту, который соединяет Волгоград и Краснослободск.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в регкомитете транспорта и дорожного хозяйства, с 27 мая по 5 июня грузовики и фуры смогут проехать по мосту только с 22.00 до 7.00. Ограничение связано с тем, что днем по Волгограду проезд большегрузов запрещён.
Временное ограничение движения большегрузов через Волжскую ГЭС связано с проведением предупредительно-ремонтных работ на объекте. Мостовой переход Волжской ГЭС играют важную роль в регионе, в связи с чем необходимо выполнять профилактические мероприятия для продления его службы.
Напомним, что в 2021 году был завершен капремонт моста через Волжскую ГЭС, который до этого находился в предаварийном состоянии.
В рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги", в Волгоградской области продолжается ремонт моста, пролегающего через реку Иловля в селе Лебяжье Камышинского района.
Согласно информации от облкомдортранса, мост длиной более 52 метров был в критическом состоянии и на данный момент работы завершены наполовину. Компания ООО "РЭМ-34", выполняющая ремонтные работы, занимается установкой переходных плит. Временная дорога обеспечивает движение транспорта во время ремонта. Ожидается, что к концу года мост будет полностью отремонтирован, что обеспечит безопасный и комфортный проезд.
В Жирновском районе ведутся ремонтные работы на дороге, соединяющей село Лебяжье с основной автотрассой «Калининск – Жирновск – Котово – Камышин». Ремонт также охватывает участок между рабочими поселками Медведицкий и Красный Яр. В рамках усиления инфраструктурного развития региона, значительное внимание уделяется улучшению мостов и путепроводов. Программа губернатора предусматривает ремонт и строительство мостов, где в 2024 году планируется работа на 16 объектах, из которых 10 будут отремонтированы с привлечением финансирования из национального проекта. Параллельно начинается проектирование второй части моста через Волгу.
Завершился электронный аукцион — победитель конкурса - АО «Группа компаний ЕКС» - приступает к проектированию второй части будущего инженерного сооружения. По условиям контракта рабочие подрядной организации будут разрабатывать проект строительства в течение 2024-2025 годов.
Согласно техническому заданию, проектировщик должен учесть множество инженерных параметров. Весь объект будет включать в себя русловую часть моста, две правобережные эстакады, левобережную эстакадную часть и земляное полотно — участок дороги с тремя полосами для движения с въездом на мост с улицы им. Землянского.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе администрации Волгоградской области, разработчикам нужно предусмотреть высокую пропускную способность сооружения: комплекс должен быть рассчитан на 50 тыс. машин в сутки.
Когда проектирование объекта будет завершено, специалисты рассмотрят вопрос о финансировании.
Ремонтные работы стартовали на мосту через реку Иловлю.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ФКУ Упрдор «Москва – Волгоград», на 887 километре трассы Р-22 «Каспий» на мосту через Иловлю начался ремонт. Подрядчик снимет изношенный слой дорожного полотна, заменит деформационные швы и уложит новый асфальт.
Аналогичные работы вскоре пройдут на мосту через Касарочку на 665 километре трассы Р-22 «Каспий».
Ремонтные работы на федеральной трассе завершатся осенью текущего года, однако эксперты стараются завершить ремонт раньше установленного срока. До окончания работ движение по мостам будет реверсивным.
Мост в течение столетия был преобразован несколько раз. На это повлияли не только стихия, но и важные в истории города события: запуск трамвая и Сталинградская битва.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе мэрии, впервые мост через Царицу был упомянут в 1868 году. Это было деревянное строение с дамбами, которое поднявшаяся на реке буря разрушила в 1889 году.
Мост был возведен повторно и простоял более десяти лет. Шесть опор давали особую прочность конструкции, однако летом 1912 года мост все-таки был разобран в связи с важнейшим событием в истории города – строительством трамвайной линии.
Возведение третьего моста началось в июле 1912 года, в апреле следующего года здесь прошёл первый в истории города трамвай. Сооружение было крепким и простояло почти 30 лет – до 1942 года, то есть до бомбардировки Сталинграда.
Капремонта моста через реку Кленовку в Жирновском районе ведется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Как сообщает МТВ.ОНЛАЙН со ссылкой на регкомитет транспорта и дорожного хозяйства, госконтракт был заключен с компанией «АльянсСтройКом», которой теперь предстоит капитально отремонтировать мост через Кленовку на автодороге «Калининск (Саратовская область) – Жирновск – Котово – Камышин». Эта дорога относится к опорной сети Волгоградской области и обеспечивает транспортное сообщение с автодорогой федерального значения Р-228 «Сызрань – Саратов – Волгоград».
Мост протяженностью 41 метр находится на участке, связывающем поселения с районным центром. Состояние сооружения в настоящее время весьма плачевное, однако после ремонта безопасный и удобный проезд по нему гарантирован.
На сегодняшний день подрядная организация уже начала устройство временной объездной дороги. Согласно плану строительно-монтажные работы завершатся на мосту до конца текущего года.
