Мэрия Волгограда закупит 56 троллейбусов с возможностью автономного хода

С 1 января 2022 года в поселок Нижний Тракторный вернется троллейбус. В течение первого полугодия два новых троллейбусных направления свяжут Жилгородок со Спартановкой и с микрорайоном Тулака. Эти маршруты станут обслуживать современные троллейбусы с возможностью автономного хода – их в начале следующего года намерена закупить администрация города. О предстоящих изменениях в сфере общественного транспорта в Волгограде рассказал сегодня в ходе пресс-конференции заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Волгограда Сергей Комлев.

Практически все запланированные изменения направлены на развитие электрического транспорта. С 1 января волгоградцы снова смогут воспользоваться самым экологичным видом транспорта в поездках с Нижнего тракторного до центра города и далее до площади Куйбышева. Помимо этого уже в самое ближайшее время муниципалитет намерен объявить закупку 56 современных троллейбусов на автономном ходу. Такое пополнение парка электротранспорта позволит впервые в истории города связать троллейбусным сообщением густонаселенный микрорайон Жилгородок в Дзержинском районе с микрорайоном Тулака в Советском и Спартановкой в Тракторозаводском районе.

- Приобретаем подвижной состав, оборудованный кондиционерами, имеющие автономный ход не менее 20 км, климатическими системами, то есть, это обогрев, пластиковый кузов, система информирования. Отличается хорошей плавностью хода, достаточно низким уровнем шума и достаточно комфортабельным салоном, - прокомментировал Сергей Комлев, заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Волгограда.

Новые троллейбусы более экологичны и смогут вмещать до 100 пассажиров. Ввод нового транспорта повлечет корректировку существующих автобусных маршрутов. С 1 января автобусы № 95 будут курсировать от поселка ГЭС до Тулака и обратно. Новой конечной точкой маршрута №55 станет площадь Куйбышева. Туда автобус проследует от ДК Строителя в Красноармейском районе через улицу Химзаводскую, Шумилова, Кирова и Электролесовскую. Обеспечат возможность добраться на общественном транспорте до Красноармейского района и жителям Родниковой Долины.

- Маршрут номер 15 использует свою провозную способность процентов на 40. Поэтому 15 маршрут мы считаем вполне справится с объемами перевозок на Родниковую Долину и к Кардиоцентру. При необходимости готовы посмотреть о возможности использования автобусов среднего класса на этом маршруте, - отметил Сергей Комлев, заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Волгограда.

Кроме того, для удобства школьников автобус № 85 станет останавливаться рядом со школой № 55 «Долина знаний». А также власти планируют увеличить почти в полтора раза количество транспортных единиц на автобусном маршруте №2, следующим в центр из южных районов города. Замена автобусного сообщения троллейбусным будет происходить постепенно, по мере приобретения муниципалитетом троллейбусов с возможностью автономного хода.

Отметим, что платить больше за поездки волгоградцы не будут, так как в Волгограде продолжит действовать тарифный план «Пересадочный» на базе транспортной карты "Волна": оплатив проезд один раз, пассажиры смогут в течение часа совершить неограниченное количество поездок на любом виде транспорта. В возможности оплаты транспортной картой заинтересованы и перевозчики на вспомогательных маршрутах.

- Часть уже сегодня перевозит льготные категории - это школьники и по социальным проездным билетам. Мы планируем немножко расширить количество маршрутов, которые будут предоставлять такую возможность. В течение года мы планируем провести конкурсные процедуры и разыграть часть маршрутов по регулируемому тарифу малым классам, резюмировал Сергей Комлев, заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Волгограда.

В перспективе на внутригородские муниципальные маршруты № 2 и 77 могут выйти автобусы особо большого класса. Предстоящие изменения в транспортной схеме города основаны на мониторинге существующих транспортных потоков, связывающих места проживания с местами трудоустройства и досуговыми центрами, а затем смоделированы с помощью математических алгоритмов.