Почему Астраханский мост в Волгограде называется именно так

В Волгограде в активную фазу вступили дорожные работы на Астраханском мосту. Он соединяет Центральный и Ворошиловский районы Волгограда. Здесь будут восстановлено 8500 кв. м покрытия. Работы проводятся в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Почему мост через реку Царицу носит именно такое название и чем примечательно это знаковое место для всех волгоградцев, рассказал обозреватель МТВ Дмитрий Герасимов.

Волгоградцы привыкли этот мост над рекой Царицей, соединяющий два района, называть Астраханским. Но причем здесь Астрахань? Давайте выясним, но для этого нам нужно переместиться лет на 300 назад.

Как известно, наш город начинался как военная крепость. Если схему крепости наложить на карту современного города, то легко найти ее место расположения. С восточной стороны ее стены и бастионы шли вдоль Волги, с юга крепость проходила вдоль тогда полноводной реки Царицы. Западная сторона — примерно там где сейчас проходит проспект Ленина, а с севера — линия примерно от Аллеи Героев до музыкального театра.

Примечательно, что даже сейчас, в 21 веке мы эту часть Центрального района Волгограда именуем историческим центром. Здесь сохранились даже направления улиц самой Царицынской крепости. Одна из них — сегодняшняя Советская. Только современное название появилось в 1923 году, а до этого она именовалась Астраханской, ибо выходила к Астраханскому бастиону. Он находился примерно там, где сейчас сквер Пушкина. Да и сама улица шла в сторону Астрахани.

Первый деревянный мост через Царицу был построен в 1868 году, его назвали Астраханским потому, что он являлся продолжением улицы Астраханской. Мост имел шесть опор и семь пролетов. Уже в начале XX века в 1911 году начинается строительство железобетонного моста на месте деревянного. Необходимость строительства была вызвана скорым запуском трамвая. 15 декабря 1913 года было завершено строительство Астраханского моста через Царицу. Это был первый железобетонный мост в городе с двумя опорами, украшенный белыми башенками.

Первый трамвай шел по Астраханской, затем выходил на старый астраханский мост, пересекал Царицу, затем поднимался и наискосок по взвозу (сейчас на этом месте — лестница нового сквера Пахмутовой), выходил уже к улице Княгининской, сейчас это улица Рабоче-Крестьянская. Мост простоял до конца лета 1942 года и был уничтожен во время варварских бомбардировок.

После окончания Сталинградской битвы мост восстановили на том же месте, но уже как временный. К концу 40-х годов уже существовала концепция красивого, надежного моста через Царицу, и новый мост был продолжением уже не Советской улицы, а главного проспекта города, что с точки зрения движения автотранспорта стало бы более логичным.

В 1958 году началось строительства нового моста через Царицу. В эксплуатацию он был сдан в 1964-м. Так как старые мосты через Царицу всегда называли Астраханскими, то и новый мост стал именоваться так же — Астраханский мост.

За годы эксплуатации покрытие Астраханского моста пришло в неудовлетворительное состояние и контрастировало с ранее обновленными дорогами по близлежащим улицам: Краснознаменской, Комсомольской, Рабоче-Крестьянской и проспектом Ленина. В этом году дорогу на мосту обновляют в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Сейчас специалисты приступили к восстановлению асфальтового покрытия на проезжей части. Сейчас рабочие приступили к фрезерованию старого покрытия, после начнется подготовка основания к укладке двух слоев асфальта. Все работы ведутся по хорошо зарекомендовавшей себя в нашем регионе системе. В рамках реконструкции на мосту также заменят бордюрные ограждения, восстановят колодцы инженерных сетей, укрепят дорожное основание. В итоге на путепроводе обновят 8,5 тысячи квадратных метров дороги.