Новости по теме: "обход волгограда"
Строительство второго этапа обхода Волгограда осуществляет в Росавтодор. Объект возводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Работы стартовали в июле текущего года.
Сейчас компания-исполнитель занимается одновременно несколькими участками.
Специалисты занимаются формированием земляного полотна главного хода дороги. Он расположен у пересечения будущей обходной трассы с федеральной магистралью А-260. На объект уже завезли почти 500 тысяч кубометров грунта.
Подрядчик формирует дополнительные слои из песка и щебеночно-песчаной смеси. Для их разделения и усиления основания проезжей части сооружают георешетку. Там же строят новую транспортную развязку. Рабочие уже создали фундаменты для четырех опор из пяти начали формирование ростверков и приступили к погружению свай моста через балку Яблоневого.
Работы идут в рамках строительства первого этапа обхода Волгограда.
Специалисты устраивают основание дорожной одежды, все нижние слои уже полностью готовы. После этого рабочие займутся устройством асфальтобетонного покрытия.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ФКУ Упрдор Москва-Волгоград, на самом важном и сложном объекте всей стройки – мосту через ВДСК, полностью завершено формирование 21 из 27 опор, а также начато формирование проезжей части моста, для чего специалисты смонтировали 2500 тонн металлоконструкций пролетов, и подготовили для монтажа еще 3000 тонн.
Смонтирован и пролет через региональную дорогу Волгоград-Котельниково-Сальск и начато сооружение монолитных плит проезжей части моста по основному ходу и на съезде.
В следующем году здесь планируют приступить к надвижке основной части сооружения. Работы на первом этапе строительства обхода Волгограда начались в 2019 году. Полностью завершить работы на первом этапе планируют в 2024 году.
Специалисты еще раз рассмотрели проект строительства моста, который, к слову, частично будет открыт уже в 2022 году.
Эксперты вторично одобрили проект моста через Волго-Донской судоходный канал в Светлоярском районе. Этот путепровод станет важнейшей частью 70-километрового грузового обхода Волгограда. Напомним, историческое решение о строительстве этой трассы принято несколько лет назад губернатором Андреем Бочаровым. Стройка началась в августе 2019-го. Магистраль позволит полностью вывести транзитные фуры из агломерации, а значит, сохранить дороги и улучшить экологию в городе.
– Чтобы решить транспортную проблему, в регионе начали формирование градостроительной агломерации «Большой Волгоград» за счет транспортного замыкания в целое «кольцо» «полукольца», образовавшегося из-за линейного роста городов Волгоград и Волжский и их пригородов вдоль излучины реки Волги, – напомнили историю вопроса на сайте Главгосэкспертизы.
Один из ключевых отрезков будущей трассы – мост через ВДСК в Светлоярском районе. Он позволит разгрузить одно из наиболее «узких» мест волгоградской дорожной сети – давно требующий капремонта мост через канал в Красноармейском районе. Закрыть его полностью нельзя, иначе движение через южную часть Волгограда будет невозможно. Поэтому пока приходится обходиться точечным ремонтом. А строительство нового объекта в области продолжается, и в 2022-м дорожники намерены пустить движение по одной полосе в каждую сторону.
Между тем при возведении нового путепровода потребовалась повторная экспертиза. В проекте были актуализированы инженерные изыскания и пересмотрены решения по свайным полям фундаментов для установки опор моста. Эксперты одобрили измененную документацию, а это значит, что препятствий для строительства нет и важнейший для всего Юга России проект будет выполнен.
В регионе стартует новая фаза строительства грузового обхода Волгограда. Участок длиной 24,9 километра соединит трассы «Каспий», А-260 и региональную дорогу Качалино – Гумрак.
Начинается второй этап строительства западного обхода Волгограда, сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков после визита в Волгоградскую область.
– Участок длиной 24,9 километра с четырьмя полосами движения соединит в обход административного центра федеральные трассы Р-22 «Каспий» (на Москву), А-260 Волгоград – Каменск-Шахтинский – граница с Украиной и региональную дорогу Качалино – Степной – аэропорт «Гумрак», – пояснили МТВ.ОНЛАЙН в Росавтодоре.
Предварительно подсчитано, что второй этап выведет за пределы областного центра около восьми тысяч единиц транзитного транспорта в сутки. Работы на этом этапе, как и на первом, планируется окончить в 2024 году. Кроме того, в 2021 году ожидается получение положительного заключения Главгосэкспертизы уже по третьему этапу магистрали.
Волгоградская область и ее центр на федеральном уровне признаны одним из крупнейших транспортных узлов Европейской части России. Развитие дорожно-транспортной сети региона имеет стратегическое значение для всего Юга страны. Это подтверждает и ранее принятое решение перенести головной офис ФКУ «Упрдор Москва – Волгоград» из Тамбова в Волгоград. Благодаря системному наведению порядка в отрасли, включению объектов Волгоградской области в национальный проект «Безопасные качественные дороги», усилению контроля за работой подрядчиков и укреплению взаимодействия с Минтрансом и его структурами в регионе за последние семь лет построили и реконструировали более 2600 километров трасс. В нынешнем году планируется отремонтировать и построить еще более 600 километров автомагистралей.
На объекте реконструкции автодороги А-260 Волгоград – Каменск-Шахтинский – граница с Украиной выполнено свыше 51% от общего объема работ, которые идут с опережением графика.
В настоящее время обустроено 80% основания новой трассы, уложено 8 км дорожной одежды из асфальтобетона, установлено 12 км бокового и 6 км осевого барьерного ограждений.
Рабочие продолжают возводить искусственные сооружения на участке: завершена забивка свай, устройство опор, начат монтаж балок путепровода над железной дорогой. На 21-м км собраны основные конструкции другого путепровода, начато устройство проезжей части. Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ФКУ УПРДОР Москва-Волгоград, основная задача, которая стоит на этот год - до 1 сентября пустить рабочее движения по двум полосам из четырех.
Это очень важно для жителей микрорайона, такая мера позволит еще до полного окончания работ улучшить транспортную обстановку.
Уже через год станет возможно разгрузить существующий мост в Краснармейском районе. Строители планируют запустить по одной полосе в каждую сторону. Об этом сегодня в ходе встречи со студентами ИАиС ВолгГТУ сообщил начальник ФКУ «Упрдор "Москва — Волгоград"» Юрий Сорокин.
На юге Волгограда продолжается строительство нового моста через Волго-Донской судоходный канал имени Ленина. Уже завершены 18 из 27 опор будущего путепровода, смонтированы пролеты, которые станут выездом на трассу в направлении Котельниково и Сальска. Для строительства использовано 1600 тонн металлоконструкций. Главная задача на текущий год – сооружение пролетов над водой.
Запустить по одной полосе движения в каждую сторону планируется уже в 2022 году, заявил сегодня Юрий Сорокин, рассказывая студентам Института архитектуры и строительства ВолгГТУ о работе дорожников.
Отметим, что новый мост позволит разгрузить старый путепровод на проспекте Героев Сталинграда – он давно нуждается в основательной реконструкции, а перекрывать для машин единственный путь в заканальную часть города невозможно. Накануне был завершен очередной ремонт этого участка Второй Продольной методом дорожных карт – пока дублера нет, латать старый мост приходится регулярно.
На 70% завершены конкурсные процедуры по определению подрядчиков, которые будут ремонтировать и строить объекты инфраструктуры региона в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Работы стартуют уже в начале марта, сообщает облкомтранс.
Подрядчик готовится начать третий этап капремонта моста Волжской ГЭС. В предыдущие 2 этапа выполнено 70% запланированного. В новом сезоне рабочие завершат проект, реконструировав еще 7,3 тысячи кв. м дороги. Общая площадь обновленного мостового полотна составит 21,8 тысячи кв. м.
Как только наступит благоприятная погода, работы начнутся на участках Волгограда, Волжского и в муниципалитетах. В 2021 году в рамках нацпроекта приведут в нормативное состояние 327 км трасс.
На официальном сайте Росавтодора опубликован документ, где указан перечень готовящихся к изъятию земельных участков и объектов недвижимости.
Согласно документу, участки принадлежат в основном физическим лицам и расположены в районе сел Малые и Большие Чапурники в Светлоярском районе области и в границах сельских поселений. Некоторые земли находится в собственности, в аренде и в субаренде у крупных компаний. Площадь этих участков варьируется.
Участки нужны в целях обеспечения реализации объекта «Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Р-22 «Каспий» автодороги М-4 «Дон»-Тамбов-Волгоград-Астрахань. Строительство автомобильной дороги Р-22 «Кассий» автодороги М-4 «Дон»-Тамбов-Волгоград-Астрахань на участке обхода Волгограда, Волгоградская область».
Соответствующие извещения должны направить правообладателям земельных участков, а также необходимо провести кадастровые работы по уточнению границ.
Напомним, сейчас на обходе Волгограда монтируют пролеты моста через ВДСК.
На следующем этапе специалисты планируют приступить к самой сложной части работ – надвижке пролетных строений непосредственно над водоемом.
Рабочие начали строить искусственное сооружение год назад: сейчас уже готовы 17 из 27 опор, 10 – в разной стадии готовности. Для сборки и монтажа пролетов будущего сооружения на объект доставили 1400 тонн металлоконструкций.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ФКУ «Упрдор «Москва — Волгоград», в настоящее время продолжается возведение насыпи под строительство основного хода дороги и будущих транспортных развязок.
Напомним, на новом четырехполосном участке дороги протяженностью 12 км возведут три транспортные развязки. Они обеспечат выезд на федеральную трассу Р-22 «Каспий», на региональную дорогу Волгоград – Котельниково – Сальск, въезд в областной центр.
В Светлоярском районе Волгоградской области продолжается строительство нового моста через Волго-Донской судоходный канал, который является частью первого этапа возведения обхода Волгограда.
Сейчас возведены уже 13 опор будущего моста, еще пять находятся в разной степени готовности. Как сообщили в пресс-службе администрации Волгоградской области, всего специалисты установят 27 опор, а затем начнется надвижка пролетов мостового перехода. С левой стороны ВДСК формируется насыпь основного хода дороги, для чего завезли миллион кубометров грунта.
Вместе с этим специалисты приступили к подготовительным работам по возведению путепровода на будущей транспортной развязке – она соединит обход с федеральной трассой Р-22 «Каспий».
Строительство объездной магистрали вокруг города разделено на три этапа: в настоящее время реализуется первый. Дорога, соединяющая сразу несколько федеральных трасс, станет частью международного транспортного коридора «Север – Юг», а также упростит доступ к морским портам Каспийского бассейна. Губернатор Волгоградской области лично защитил необходимость строительства на самом высоком уровне, заручившись поддержкой федерального центра.
За 6 лет в области всего построили и отремонтировали 2100 км трасс.
На стройплощадке крупнейшего инфраструктурного объекта региона кипит работа. На данный момент там уже завершили возведение 12 опор будущего моста с правой стороны Волго-Донского канала, специалисты приступили к строительству опор с левой стороны. Всего их будет 27. После этого начнется надвижка пролетов перехода.
Эксперты уже назвали обход Волгограда главным транспортным проектом 21-го века в России, он должен стать одной из ключевых дорожных развязок в Южном федеральном округе.
– Волгоград всегда был центром пересечения всех магистралей, и мы поэтому давно выходили с таким предложением, чтобы «развязать» город. И обход, на котором мы стоим, по сути «развязывает» город, дает городу не видеть транзитный трафик, – отметил помощник Президента РФ Игорь Левитин.
Сейчас работа ведется на первом участке объездной дороги – там, где будет пролегать мост через Волго-Донской судоходный канал. Это самый сложный и важный отрезок, он поможет значительно разгрузить движение в Красноармейском районе. Остальные участки обхода проще с точки зрения технологии, они меньше проходят через населенные пункты, меньше пересекаются с газовыми сетями. Параллельно со строительством первой части обхода ведется проектирование второго и третьего этапов. Оно должно завершиться в 2020 году. Все это было бы невозможно без совместной работы с Правительством РФ.
Сегодня министр транспорта Евгений Дитрих посетил сразу два ключевых объекта дорожного строительства в Волгоградской области. При участии федерального чиновника открыли 2-ю очередь моста через Волгу, а также глава Минтранса осмотрел ход строительства 71-километрового Обхода Волгограда.
Визит министра в регион прокомментировал зампред областного заксобрания Дмитрий Калашников.
– Визиту министра транспорта Евгения Дитриха предшествовала рабочая поездка в Волгоград министра культуры Ольги Любимовой, которая обсуждала с руководством области перспективы развития культуры, – напомнил эксперт. – Такое внимание со стороны федерального центра – это подтверждение того, что проекты, которые реализуются у нас, важны не только для региона, но и для страны в целом – мы сохраняем статус региона государственного значения.
Дмитрий Калашников отметил, что дорожные работы в Волгограде в последние годы вышли на высокий уровень.
В Волгоградской области началось строительство опор моста с левой стороны Волго-Донского канала.
Сегодня, 26 июня, губернатор Андрей Бочаров совершил рабочую поездку на площадку строительства обхода Волгограда. На правом берегу Волго-Донского канала полностью завершено возведение 12 опор будущего искусственного сооружения. Аналогичные работы стартовали и с левой стороны канала: идет забивка пробных свай фундамента трех новых опор.
Этап строительства обхода Волгограда и реализация всех инфраструктурных проектов на территории Волгоградской области проходит в четком соответствии с графиком, - отметил глава региона.
Продолжается формирование насыпи под строительство основного хода дороги – на объект уже завезено порядка 650 тысяч кубометров грунта, что составляет 15% от требуемого по проекту объема.
Полностью завершить работы по первому этапу планируется к 2024 году,- сообщили в ФКУ Упрдор Москва-Волгоград.В настоящий момент продолжаются проектно-изыскательские работы по второму и третьему этапам строительства, которые позволят связать федеральные трассы Р-22 «Каспий» и А-260 Волгоград-Каменск-Шахтинский за границами города. Протяженность 3-х этапов обходной магистрали составит 71,4 км.
В Светлоярском районе продолжается стройка масштабного проекта дороги в обход Волгограда. Эксперты уже назвали возведение этой дороги главным транспортным проектом 21-го века в России. Запланированные на 2020 год работы выполнены на 30%. Сегодня специалисты возводят главный объект этого этапа – мост через Волго-Донской судоходный канал.
Несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку, работы на участке идут согласно запланированному графику. 150 человек работают в круглосуточном режиме, при этом не забывают носить маски, дезинфицировать руки и ежедневно измерять температуру.
Посмотреть, как протекает процесс возведения важнейшего транспортного узла региона, приехал губернатор Андрей Бочаров. Начальник Упрдор Москва – Волгоград Юрий Сорокин отчитался главе региона о проделанной работе.
– В общей сложности выполнены объемы по земработам в объеме 500 кубов. На этот год планируется порядка миллиона кубов, выполнено девять опор, до конца года планируется выполнение 27 опор, – заявил Сорокин.
С рабочей поездкой глава региона прибыл в Светлоярский район, где реализуется приоритетный региональный проект — строительства Обхода Волгограда.
В ходе выездного совещания губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров и начальник ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин обсудили вопросы реализации первого этапа строительства обхода Волгограда.
Работы идут согласно запланированному графику. Строители уже приступили к возведению ключевого объекта первого этапа — моста через Волго-Донской судоходный канал.
На сегодняшний день возведены 13 из 27 опор в двух направлениях,- сообщили в пресс-службе администрации Волгоградской области. Кроме того, специалисты продолжают формирование насыпи будущей трассы. Ее протяженность составит 12 километров. Одновременно со строительством первой части обхода ведется проектирование 2-го и 3-го этапов.
Всего планируется возвести 27 опор.
В Светлоярском районе продолжается строительство моста через Волго-Донской судоходный канал. На настоящий момент уже завершено строительство пяти опор будущего моста, еще семь находятся в разной степени готовности, сообщили в ФКУ Упрдор Москва-Волгоград.
Работы ведутся преимущественно на правом берегу канала. В ближайшее время подрядчик перейдет к возведению опор на противоположной стороне водной артерии.
В активной фазе находится строительство основного хода дороги — на объект завезено 400 тысяч кубометров песка для формирования насыпи будущей трассы.
Будущий мост станет одной из главных составных частей грузового Обхода Волгограда.
Строительство первого этапа долгожданного масштабного проекта стартовало в конце августа этого года, раньше намеченного срока. В настоящее время на участке обхода в Светлоярском районе ведутся земляные работы.
I-й этап объездной магистрали дорожники планируют завершить в 2024 году. При этом параллельно ведется проектирование II-го и III-го этапов, оно должно завершиться в 2020 году. Согласно проекту первый участок объездной дороги будет иметь протяженность 12 км. Работы начнутся с возведения развязки на региональной автодороге Волгоград-Котельниково-Сальск.
И уже 7 ноября на этой же трассе строители приступили к возведению нового моста через Волго-Донской судоходный канал, протяженностью более 1 километра. Его строительство позволит разгрузить старый путепровод через канал в Красноармейском районе Волгограда. Вначале, дорожники пробили пробные сваи, чтобы определить их тип и длину. Сейчас для строителей -самый ответственный этап работ - закладка фундамента будущего моста.
Автомобильный мост длиной 1,3 км – один из ключевых объектов 71-километрового западного обхода Волгограда.
Сегодня в Светлоярском районе Волгоградской области началось строительство моста через ВДСК им. Ленина, сообщает МТВ.ОНЛАЙН. Рабочие вбили первые двадцать из 400 свай. Также будет сооружено 22 опоры.
Новый мост – самый сложный объект будущей трассы. Он разгрузит существующий мост через канал в черте Волгограда и освободит Красноармейский район от транзитного трафика. Всего на объекте будет четыре развязки, включая этот мост, а также две площадки для отдыха водителей.
Читайте также: Николай Коробов: «Начало строительства обхода Волгограда войдет в новейшую историю региона».
Второй переезд через ВДСК станет ключевым объектом 71-километрового Обхода Волгограда.
Строительство трассы началось раньше срока – в июле 2019 года, сообщил МТВ.ОНЛАЙН председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Анатолий Васильев.
Сейчас на участке в Светлоярском районе завершена расчистка территории, выполнено 50% необходимых геодезических работ, отсыпано 50 тысяч кубических метров грунта для земляного основания дороги. Сейчас идет разбивка свайных полей, на которых установят «быки» будущего моста.
Мост через канал в составе 12-километрового участка Обхода – это первая и ключевая часть грандиозного проекта, который уведет из Волгограда транзитный трафик, сохранит в целости городские дороги и избавит горожан от лишнего шума и пыли. Длина моста составит 1,3 километра.
Главный редактор Муниципального телевидения Волгограда рассуждает о том, как действующему губернатору Андрею Бочарову удалось переломить «дорожный кризис» в Волгоградской области.
Событие, которое произошло 27 августа 2019 года, наверняка войдет в новейшую историю Волгоградской области. Начало строительства обхода Волгограда — это проект XXI века и не только для Волгограда, региона, но и всего юга России. Проект, о котором мечтали несколько поколений волгоградцев. Наконец наши улицы перестанут «топтать» многотонные большегрузы, а в дома волгоградцев вдоль Второй продольной вернется свежий воздух, а не запах солярки.
Сегодня отчетливо вспомнил 2016 год. Для ревизии дорожного хозяйства в регионе проходит выездное совещание комитета по транспорту Государственной Думы. Пролет над московской трассой, осмотр моста на Волго-Донском судоходном канале, городских дорог, путепровода через Ахтубу. Печальное зрелище с высоты птичьего полета. Скорее направления, чем дороги — износ почти 70%. Только на решение дорожной проблемы Волгограда, по мнению экспертов, необходимо не менее 100 миллиардов рублей.
Масштабы восстановления дорожного хозяйства региона за первую пятилетку Андрея Бочарова на посту губернатора Волгоградской области соответствуют статусу города-героя — транспортного узла федерального значения. Отсюда и высший уровень государственной поддержки.
