Новости по теме: "вдск"
Накануне, 2 апреля, торжественно открылась 73-я навигация на ВДСК.
К бюсту В.А. Чмшкяна, который был первым руководителем ВДСК им. В.И. Ленина, возложили цветы.
Через шлюз № 1 рейсом в Ростов-на-Дону прошел буксирный теплоход с баржей, первым открыв движение судов по каналу.
Шлюзы Волго-Дона начали пропуск транзитного флота.
Трагедия произошла в Красноармейском районе города. Спасатели извлекли из воды тела двух мужчин.
Тела мужчин средних лет обнаружили в районе второго шлюза ВДСК. Известно, что они отправились на рыбалку еще 23 декабря.
По предварительным данным, смерть наступила в результате утопления.
Следователи Светлоярского межрайонного следственного отдела су СКР по Волгоградской области проводят доследственную проверку по факту гибели мужчины при купании в акватории Волго-Донского судоходного канала.
По предварительным данным, вечером 18 июля во время купания в районе СНТ «Литейщик» на глазах волгоградцев утонул мужчина. Сегодня его тело нашли водолазы.
Признаков, указывающих на криминальный характер смерти, не установлено, сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ведомства. Назначена судебно-медицинская экспертиза. Выясняются все обстоятельства произошедшего. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Волгоградские специалисты представили российскому научному сообществу в ходе онлайн-конференции результаты изучения объекта археологического наследия, расположенного в Камышинском районе.
Авторы воссоздали ход «валового и слюзного» дела на Волго-Донской переволоке в 1697–1698 гг. и поделились предположениями о влиянии этого проекта на мировоззрение Петра I, а также в целом на развитие отечественной науки и техники. Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе администрации Волгоградской области, в рамках научного проекта, поддержанного Российским научным фондом, волгоградские специалисты установили обстоятельства создания памятника археологии «Селимов вал» - так остатки сооружения называют в народе.
В 17-м веке в месте наибольшего сближения притоков Волги и Дона — речек Камышинки и Иловли — велось «валовое и слюзное дело»: люди строили сооружение, которое должно было выполнять одновременно оборонительные и гидротехнические функции. Автором проекта был инженер шведского происхождения Яган Брёккель. Петр I, не раз обсуждал с европейскими учеными и государственными деятелями вопрос соединения Волги и Дона судоходным каналом. Петру I в письмах докладывали о том, как проходят работы на Камышинке. В январе 1698 г. Брёккель тайно уехал в Швецию, ученые считают, что он боялся успешно не завершить проект. После этого доделывать проект был приглашен английский специалист по строительству верфей и шлюзов Джон Перри. Он осмотрел стройку и решил, что место неудачное, предложив проложить канал в нескольких сотнях метров южнее.
Первый неудачный опыт строительства судоходных каналов сильно повлиял на Петра I, а накопленный опыт проектирования и создания гидротехнических сооружений использовали при строительстве Северной столицы - города Санкт-Петербурга. Изыскания волгоградских специалистов опубликуют в ведущих научных российских журналах и представят в виде монографии.
Исследовательскую работу сотрудников Волгоградского областного научно-производственного центра по охране памятников истории и культуры «Строительство первого Волго-Донского канала Петра Великого в 1697–1698 гг. (по документам приказного делопроизводства и результатам археологических разведок)» презентовали на семинаре «История науки в источниках и историографии».
В строительстве моста через Волго-Донской судоходный канал в Светлоярском районе сегодня завершён один из самых сложных и важных этапов - надвижка пролёта на правой половине путепровода. Губернатор Андрей Бочаров и начальник Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин осмотрели ход работ на объекте и поставили задачи по дальнейшему возведению стратегического объекта дорожно-транспортной инфраструктуры.
Мост через ВДСК - один из самых сложных и важных объектов всего обхода Волгограда. Его протяженность с эстакадой - более 1 300 метров. На подготовительном этапе специалисты изготовили и доставили на место металлоконструкции, смонтировали специальный механизм для компенсации прогиба пролета и плавной стыковки с опорой на другом берегу канала. В конце декабря приступили надвижке пролета. С завершением важного этапа, строителей и всех жителей Волгоградской области поздравил губернатор Андрей Бочаров.
- Я поздравляю с очень серьезным этапом строительства автодорожного обхода Волгограда. Это по-настоящему уникальное сооружение. Работы на сегодняшний день, по первому и второму этапу проходят в соответствии с графиком, в полном объёме обеспечены необходимыми ресурсами, - сказал губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.
Надвижка пролетов - сложный технологический процесс и серьёзный экзамен для строителей. По всем показателям специалисты попали миллиметр в миллиметр. Строительство мостового перехода оценил глава региона Андрей Бочаров.
Вопросы реализации крупнейшего инфраструктурного проекта - нового моста через русло Волго-Донского судоходного канала в составе обхода Волгограда - рассмотрели в ходе рабочей поездки губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров и начальник ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин.
«Работы на стратегически важном для страны объекте, который входит в транспортную схему «Север-Юг», идут в полном соответствии с графиком. По первому этапу порядка 60% исполнения, по второму — 38% от общего объема работ. Мы планируем к концу 2024 года первый и второй этапы завершить. Они являются самостоятельными проектами и помогут разгрузить транспортную схему города, перенаправить транзит — это очень важно», - отметил губернатор Андрей Бочаров.
Новый мост через ВДСК является одним из самых сложных и важных объектов обхода Волгограда. Его протяженность составит 1,3 км. Ключевой станет надвижка пролёта над руслом канала. Она представляет собой металлическое сооружение длиной 350 м. Сейчас рабочие проводят надвижку правой половины моста.
«Такой пролет состоит из элементов, которые по специальному заказу изготавливают на заводе, доставляют на объект и собирают в блоки. Всего их 23. Блоки поднимают наверх и при помощи домкрата двигают горизонтально от одного берега к другому. Надвижка пролета пройдет в три стадии и займет порядка двух месяцев», — рассказал Юрий Сорокин.
Мостовой переход в Калачевском районе будет приведен в порядок в рамках трехлетней губернаторской программы по обновлению мостов. На время проведения работ движение грузовых автомобилей будет ограничено.
Мостовой переход протяженностью 140 м возвели в 1952 году и за годы эксплуатации он капитально не ремонтировался. Рабочие восстановят здесь опоры, покрасят их, затем обработают и покрасят пролетные строения; займутся гидроизоляцией проезжей части; заменят асфальт, барьерное и перильное ограждения. Работы вошли в областной проект «Региональная и местная дорожная сеть» нацпроекта «Безопасные качественные дороги», сообщает пресс-служба администрации Волгоградской области.
До 31 октября на участке ремонта ограничен проезд грузового транспорта. Водители могут воспользоваться объездными путями А-260, подъезд от М-21 «Волгоград - Каменск-Шахтинский» к «Червленое - Калач-на-Дону», дорогой «Новый Рогачик –Волгоград», подъездом от дороги «Новый Рогачик – Волгоград» к поселку Береславка.
Трагедия произошла в Калачёвском районе Волгоградской области - мужчины утонули с разницей в 5 дней.
На Дону в Калачёвском районе погибли сразу двое мужчин. Как сообщает МТВ.ОНЛАЙН со ссылкой на СУ СКР по региону, местные жители утонули с разницей в 5 дней. Трагедия произошла в районе посёлка Октябрьский рядом со шлюзом №12 Волго-Донского судоходного канала.
Тела обнаружил охранник Водоканала. Личности мужчин, которым не было и 35 лет, не установлены. Вероятнее всего, оба отдыхали на берегу и распивали спиртное.
Одного из мужчин затянуло в камеру шлюза.
Дело возбудили по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, повлекшие по неосторожности причинение крупного ущерба».
Вечером 1 сентября на Волго-Донском судоходном канале напротив поселка Приканальный в Калачевском районе Волгоградской области, на главном судовом ходу, столкнулись теплоходы «Альфа Гермес» и «Ростов Великий».
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе Западного межрегионального СУ на транспорте СК РФ, из-за нарушения правил плавания судов по внутренним водным путям, оба судна получили повреждения и были направлены на ремонт, стоимость которого превысила 2 млн 300 тысяч рублей.
Было осмотрено место происшествия, теплоходы, допрошены капитаны судов, члены экипажа. Расследование уголовного дела продолжается.
Волгоград – это не только Центральная набережная и Мамаев курган. Город с пригородами растянулся вдоль Волги почти на сотню километров, и одно из самых интересных мест – Красноармейский район. Его почти надвое делит Волго-Донской судоходный канал, арка первого шлюза которого – визитная карточка Красноармейского. Волгоградцы знают, что здесь стоит самый большой Ленин и есть историческая застройка XVIII века. Жители других районов иногда приезжают сюда прогуляться по Севастопольской набережной, сходить в музей-заповедник «Старая Сарепта» и полюбоваться каналом. А еще Красноармейский – это южные ворота Волгограда, отсюда всего три часа езды до Элисты. В преддверии 432-летия Волгограда вспоминаем, как развивался район, и любуемся видами Заканалья с квадрокоптера.
Краткая хроника развития территории нынешнего Красноармейского района.
10 августа 1765 первые поселенцы заложили 14 домов, ставших основой немецкой колонии Сарепты.
1772 год – завершено строительство кирхи.
По факту столкновения двух судов в регионе организована доследственная проверка.
Предварительно следователи установили, что вечером 1 сентября на 2664 км Волго-Донского судоходного канала им. В.И. Ленина судна «Альфа Гермес» и «Ростов Великий» столкнулись правыми бортами.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе Западного межрегионального СУ на транспорте СК РФ, следователи Волгоградского следственного отдела на транспорте осмотрели место происшествия, суда, а также опросили членов экипажей и очевидцев.
Организован комплекс проверок, направленных на установление всех обстоятельств случившегося и ущерба. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Корабль наехал на металлические ворота.
Накануне около 6:30 утра сухогруз «Пола Анастасия», следовавший по маршруту Астрахань – Ростов-на-Дону, протаранил кормой двустворчатые ворота шлюза № 5 Волго-Донского судоходного канала имени Ленина в Волгограде. Погибших и пострадавших нет. Угрозы окружающей среде не зафиксировано.
Специалисты Западного межрегионального следственного управления на транспорте организовали проверку инцидента. Будут установлены обстоятельства происшествия и размер ущерба.
Справка МТВ.ОНЛАЙН:
Следователи Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ в связи с навалом грузового теплохода на ворота шлюза организовали доследственную проверку.
Предварительно установлено, что около 06:30 часов грузовой теплоход «Пола Анастасия», следовавший рейсом из Астрахани в Ростов, при выходе в верхний бьеф из шлюза № 5 совершил навал кормой на рабочие двустворчатые ворота шлюза № 5 ВДСК им. В.И. Ленина.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе Западного МСУ на транспорте СК России, в результате инцидента жертв и пострадавших нет, корме того, угрозы окружающей среде не зафиксировано.
Организован комплекс мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего и ущерба. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Они планируют пробыть в Волгограде около суток.
Сегодня, 4 июля, в наш город-герой прибыли участники 2-го этапа водной экспедиции "Россия: с Севера на Юг". Напомним, она стартовала 10 июня, в Ульяновске. За 63 дня участникам экспедиции предстоит пройти на гребных судах свыше 1900 км. Маршрут проходит по Ульяновской, Самарской, Саратовской, Волгоградской и Астраханской областям, а также через республики Калмыкия и Дагестан. Планируется, что в нашем городе путешественники пробудут целые сутки, а затем отправятся в Астрахань, сообщает МТВ.ОНЛАЙН со ссылкой на "Городские вести".
Сейчас мы проходим шлюз Волго-Донского канала. Нас должны встретить сотрудники ГИМС Волгоградской области. В Волгограде у нас будет небольшая передышка, запланирована экскурсия. Затем продолжим маршрут. Завершится этот этап в августе, в городе Дербенте, рассказал руководитель экспедиции Владимир Павлов.
Первый этап экспедиции завершился в 2019 году. Маршрут проходил от норвежской границы до Ульяновска. За 80 дней участники преодолели почти 3 тысячи километров водного пути. Прошли Верхнетуломское водохранилище, множество рек, Белое море, Беломоро-Балтийский канал, Онежское озеро, Волго-Балтийский канал, Белое озеро, Шекснинское водохранилище и Волгу. А вот в прошлом, 2020 году, из-за пандемии коронавируса путешествие пришлось отменить.
31 мая ветераны Волго-Дона отметили День первой воды. По историческим источникам, в этот день 1952 года в 13 часов 55 минут между первым и вторым шлюзами канала на юге Сталинграда слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. Корреспондент МТВ Инна Емельянова побывала в музее истории Волго-Донского судоходного канала, который находится в Красноармейском районе, и узнала, кто принимал участие в строительстве главной водной артерии, почему ВДСК является уникальным техническим объектом и за какой срок он был построен.
Основатель и первый руководитель музея – Римма Эдельман. В одном из зарубежных путеводителей по городам России указано, что именно её частная коллекция превратилась в музей. И это верно, ведь в течение почти тридцати лет она собирала материалы по истории канала. Долгие годы на ВДСК работала художником оформителем и фотографом. Ей приходилось быть главным репортером на открытии всех новых гидротехнических сооружений, вместе с инженерами опускаться в камеры шлюзов и внутренние галереи, шахты, колодцы. Благодаря Римме Михайловне в Солнечной системе появилась планета Волго-Дон, ведь именно по её просьбе такое название получила одна из малых планет, открытых советскими астрономами.
Строительство Волго-Донского судоходного канала началось в 1949 году. Гигантское сооружение было построено за рекордные три года – в десять раз быстрее, чем Панамский канал, где выполнялся такой же объем работ. 31 мая 1952 года между первым и вторым шлюзами слились воды Волги и Дона. А уже с 1 июня по каналу началось движение судов, этот день стал историческим не только для Волгограда, но и для всей страны. Новый объект стал важнейшей стратегической транспортной магистралью для СССР.
Открывал Волго-донской судоходный канал Зосима Алексеевич Шашков. Перед тем как войти в шлюз, он на корабле «Иосиф Сталин» перерезал красную ленту. В музее можно увидеть китель, в котором Зосима Шашков был во время открытия.
Плавучую выставку современного вооружения смогут увидеть жители семи городов в Волгоградской и Ростовской областях.
Инженерные подразделения Южного военного округа в июне сплавятся по Северному Донцу, Дону и Волге. Армейцы впервые пройдут 600-километровым водным маршрутом, который будет включать и Волго-Донской судоходный канал.
Военнослужащие выдвинутся из Каменска-Шахтинского 1 июня, сделают остановки в Белой Калитве, Усть-Донецке, Константиновске, Волгодонске, Пятиморске, пройдут по ВДСК, а конечным пунктом станет Волжский. В каждом городе, куда прибудут участники акции, будут развернуты пункт записи на военную службу по контракту и выставка новейшей военной техники, гостей угостят солдатской кашей.
В Волгоградской области к военным инженерам ЮВО присоединятся коллеги из Западного и Центрального военных округов.
Рабочие МУП «ДСЭР Советского района» за две ночные смены выполнили большую часть работ, уложив 2000 квадратных метров асфальтобетона.
В Волгограде продолжается ремонт моста через Волго-Донской судоходный канал имени Ленина. Специалисты уже выполнили 88% от запланированных работ, сообщили МТВ.ОНЛАЙН в администрации Волгограда. Сейчас ремонт приостановили из-за дождя. Как только погода наладится, дорожники выложат оставшиеся 300 квадратных метров «карт» на проезжей части. О возобновлении ремонта будет сообщено дополнительно.
Сейчас мост в Красноармейском районе – единственный путепровод через канал в черте города. Полноценный ремонт объекта невозможен, поскольку ограничение проезда отрежет Заканалье от центра Волгограда. Мост планируется капитально реконструировать, когда будет запущено движение по новому путепроводу в Светлоярском районе, который строится в рамках возведения 70-километрового грузового обхода Волгограда. Новый объект впоследствии возьмет на себя часть трафика, в первую очередь транзитные фуры.
Тело обнаружили сегодня под мостом через Волго-Донской судоходный канал в Красноармейском районе города.
О трупе девушки рассказали очевидцы. Сообщается, что на месте работают оперативные службы. Врачи прибыли на место происшествия, но волгоградка была уже мертва. В настоящее время проводится расследование всех обстоятельств случившегося. Информация уточняется.
Главгосэкспертиза России одобрила проект восстановления маяка-памятника морякам Волжской военной флотилии.
Федеральное учреждение проверило достоверность определения сметной стоимости работ по сохранению монумента на полуострове Сарпинский, сообщает пресс-центр ведомства.
Выдано положительное заключение.
- В ходе капремонта на башне заменят кровлю, восстановят фартуки и карнизы из оцинкованной стали, заменят дверной блок и отремонтируют лестницы, восстановив их утраченный первоначальный облик, - рассказали в Главгосэкспертизе России.
Работы пройдут в период минимальной загрузки проезжей части - в ночь с субботы 30 января на воскресенье 31 января.
Дорожные службы регулярно устраняют локальные повреждения на мостовом переходе, которые образуются, как правило, в межсезонье и зимой.
В середине января здесь уложили литой асфальтобетон – участки покрытия находятся в удовлетворительном состоянии, сообщает пресс-служба мэрии.
После проверки состояния проезжей части специалисты зафиксировали новые дефекты, которые образовались на других участках. Их будут устранять в ближайшие выходные.
Напомним, последний капремонт моста через ВДСК проводился в 2009 году. Его комплексная реконструкция будет возможна после введения в эксплуатацию нового моста через канал, который станет частью объездной дороги. Туда перенаправят транзитный транспорт.
