Новости по теме: "дороги"
В Калачевском районе подрядчики завершают ремонт участка трассы Октябрьский – Шебалино. Дорожное полотно реставрируют в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Протяженность автотрассы Октябрьский – Шебалино – 49 километров. Она соединяет несколько населенных пунктов и является единственным транспортным путем для многих селян. О её состоянии в прежние годы местные жители в беседах долго подбирали печатные слова. Из дорожного ремонта – только ямочный. Из-за состояния дорожного полотна местное «окно в Европу» до ближайшего районного центра представляло реальную опасность для автомобилистов.
Исправить плачевное положение позволила реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги». В его рамках здесь поэтапно проводят работы по полной реставрации автомагистрали: на месте ям и колдобин, оставленных в том числе и большегрузами, появится новая дорога. Она будет удовлетворять самым высоким стандартам. Ремонтные работы ведутся на двух участках протяженностью 10 и 7 километров соответственно. До конца года на этой трассе планируют отреставрировать еще 15 километров.
А на 7-километрововм участке работы вышли на финишную прямую: старое покрытие срезали, вместо него уложили два слоя асфальтобетонной смеси на общей площади в 49 тысяч квадратных метров, нанесли разметку, установили знаки и сигнальные столбиков. На втором 10-километровом участке между Громославкой и Шебалино работы выполнены на 70%.
Накануне Дня знаний дорожные организации начали работы по нанесению новой разметки. Она появится у более чем 320 школ и детских садов во всех районах города.
Чтобы не мешать движению транспорта, бригады работают ночью, после часа пик и только в сухую погоду. Маркировка уже появилась рядом со школами в Дзержинском, Краснооктябрьском, Тракторозаводском, Центральном районах. Полностью мероприятия будут завершены до конца этого месяца, сообщает пресс-служба мэрии.
В Волгограде используется два вида материалов для горизонтальной разметки – специальная краска со светоотражающим эффектом и износостойкий пластик. Всего в этом году в плановом порядке обновят около 250 000 кв.м. разметки, из которых около 200 000 приходится на краску и более 42 000 – на износостойкий пластик.
Маркировку с использованием краски наносят на дороги с малым и средним трафиком. На дороги, где движение интенсивнее, наносится разметка пластиком.
Обновление разделительных линий и пешеходных переходов проводится ежегодно в рамках текущего содержания улиц.
В минувшую субботу состоялась рабочая поездка губернатора в Краснооктябрьский район Волгограда, Волжский и Городище. В ходе открытого диалога с жителями был обозначены темы, которым необходимо уделить дополнительное внимание, высказаны инициативы по дальнейшему развитию территорий, повышению качества жизни. Озвученные предложения сразу же взяли в работу представители профильных структур областной администрации.
Так, по следам рабочей поездки губернатора, 22 августа в Городище состоялось совещание председателя регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства Анатолия Васильева и главы Городищенского района Андрея Кагитина. Руководитель профильного комитета проинспектировал итоги ремонта магистральной части проспекта Ленина в Городище, осмотрел состояние улицы Гидротехнической, участок которой также испытывает высокую транспортную нагрузку и требует ремонта. Вопрос поставлен на контроль и будет решаться при поддержке областных властей.
Развитие дорожно-транспортной инфраструктуры губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров определил приоритетным направлением с 2014 года. За этот период удалось добиться значительного прогресса в решении задач по модернизации дорожного хозяйства. В частности, в Городищенском районе завершен ремонт участка трассы М-6 «Каспий» Качалинская – Вертячий – Гумрак; ремонт и устройство освещения на Третьей Продольной магистрали; проведена реконструкция дороги Новый Рогачик – Волгоград.
Завершаются работы на 6-километровом подъездном пути к поселку Котлубань и хутору Варламов. Кроме того, в райцентре в 2019 году капитально отремонтирована важнейшая транспортная артерия – мост через Мечетку, приводятся в порядок улицы.
Такую задачу Андрей Бочаров поставил в ходе оперативного совещания сегодня, 23 августа.
Своим заместителям и главам муниципальных районов губернатор поручил полностью закончить дорожные работы до наступления холодов, завершить согласование контрактов на плановые работы 2022 года в установленный срок.
Минутой молчания участники совещания почтили память сталинградцев, погибших в авиционной атаке фашистов 79 лет назад и перешли к рассмотрению ключевых вопросов.
Губернатор отметил, что в Волгоградской области в рамках реализации нацпроектов и иных приоритетных проектов развития продолжают строить дороги, капитально ремонтировать объекты дорожной сетии профильной инфраструктуры и, конечно, особое внимание - повышению уровня безопасности. Около 700 км магистралей на сегодня охвачено дорожными работами.
Новенький асфальт проложен на 9,5 км на участке «Верхний Еруслан – Салтово» в Старополтавском районе.
Введеная в эксплуатацию дорога свяжет село Салтово с районным центром. В облкомдортрансе комментируют, официально сдать объект планировали летом следующего года. Опережение графика объяснили повышенной мощностью компании-подрядчика, уточнив, что работы выполнены быстрее отнюдь не в ущерб качеству.
Важно отметить, что на участке дороге смонтировали водопропускные труб, чтобы избежать возможные подтопления. Проезд полностью безопасен - сформированы обочины, нанесена разметка, установлены дорожные знаки и остановочный павильон.
Далее в планах дорожников - строительство проезда к селу Лятошинка. В 2021 году в Волгоградской области предстоит отремонтировать и возвести с нуля около 700 км магистралей, в частности, 60 км - это новые дороги регионального и междугороднего значения.
Таков объем компенсационного озеленения в рамках строительства третьего пускового комплекса через Волгу.
Как известно, вариантов прокладывания трассы было несколько, все они повлекли бы за собой ущерб для природы. Но в итоге был выбран проект, согласно которому негативное воздействие – минимальное. А урон зеленым насаждениям будет многократно восполнен. На 37 гектарах земель Гослесфонда и возле населенных пунктов высадят новые деревья. И это только в рамках первого этапа строительства новой дороги.
Первые 36 тысяч молодых деревьев высадят на участке между хуторами Клетский и Закутский – к такому решению пришли эксперты на основе мнения местных жителей. Собирают посадочный материал в пойме, затем саженцы выращивают в местных питомниках. Например, на 17 гектарах Лещевского лесничества под саженцами для будущих дубрав – пять тысяч гектаров. Уже через два года лесники рассчитывают получить с этих площадей 50 тысяч саженцев дуба черешчатого.
Таким образом, лесной фонд пополнят растения, адаптированные к климатическим особенностям нашей территории. Важно, что после высадки в грунт на компенсационных участках за деревьями будут ухаживать в течение десяти лет – в Волгоградской области разработана уникальная дорожная карта.
Всего за последние три года в одной только Волго-Ахтубинской пойме было высажено более 46 тысяч деревьев, в том числе дубов. Регион ежегодно наращивает темпы лесовосстановления. Если в 2019 году деревья были высажены на площади больше тысячи гектаров, то уже в этом, высадка саженцев и сеянцев пройдет на лесных участках общей площадью более полутора тысяч гектаров. Задача регионального проекта «Сохранение лесов» нацпроекта «Экология» – к 2023 году увеличить площадь лесовосстановления до 1700 гектаров.
С сегодняшнего утра на мосту Волжской ГЭС открыты для движения по одной полосе в каждую сторону.
С этой пятницы, 20 августа, реверсивное движение на объекте полностью отменено. Для транспорта будут открыты по одной полосе в каждую сторону. По мнению специалистов такая организация движения по мостовому комплексу позволит завершить ремонтные работы на объекте. При этом неудобства автомобилистов, которым изо дня в день необходимо проезжать по этой дороге, будут минимизированы.
Напомним, 28 июля губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров поставил задачу открыть движение на мостовом комплексе Волжской ГЭС до 1 сентября. Работы под дорожным полотном продлятся до ноября 2021 года. Капитальный ремонт уникального строения, где сосредоточены автомобильные, речные и железнодорожные пути, ведется впервые с момента его возведения, то есть впервые за 60 лет.
Соответствующее решение принял региональный комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области совместно с администрацией Волжского и подрядной организацией, которая проводит ремонт полотна.
Этого ждали тысячи жителей Волгограда и Волжского – реверсивное движение по дамбе ГЭС отменяется, а значит, и пробки здесь если не исчезнут, то станут существенно меньше. Движение будет организовано по двум полосам – по одной в каждую сторону.
– Такая организация движения по мостовому переходу позволит закончить работы и при этом снизить неудобства автомобилистам, – сообщили порталу МТВ.ОНЛАЙН в администрации Волгоградской области.
Накануне подрядная организация тестировала движение по четырем полосам.
Напомним, 28 июля в связи с досрочным окончанием работ губернатор Андрей Бочаров принял решение открыть движение по мосту раньше 1 сентября. Работы под ездовым полотном продлятся до ноября.
Продолжается подготовка к строительству нового четырехполосного моста через ерик Осинки – он станет частью пускового комплекса – крупнейшего инфраструктурного узла протяженностью больше 14 километров, который появится в регионе уже скоро.
Новая магистраль возьмет на себя транзитный поток, который сейчас движется по дороге Волгоград – Краснослободск – Средняя Ахтуба, и решит проблему растущей аварийности. Дело в том, что существующая трасса не выдерживает трафика, ведь каждый день по ней проезжают почти четыре тысячи автомобилей.
Дорога действительно загружена сверх меры. Этой магистралью пользуются местные жители, чтобы попасть на работу в Волгоград. Кроме того, через неё идёт транзитный трафик в южные регионы России, Казахстан, Азербайджан. Поток особенно увеличивается в летнее время, когда через Волгоградскую область на море отправляются тысячи курортников.
Как итог – растущая статистика аварий, причем многие – со смертельным исходом. Именно поэтому третий пусковой комплекс называют «дорогой жизни». Кстати, новая трасса уже появилась на «Яндекс. Картах». но пока она отмечена пунктиром.
На пр. Столетова в Красноармейском районе города ведется восстановление проезда общей протяженностью свыше 1900 метров.
Работы стартовали на первом участке дороги от дома №50 до пересечения с улицей 40 лет ВЛКСМ. В настоящее время здесь демонтировали 5500 квадратных метров старого полотна. Чтобы не создавать помех движению транспорта, дорожники работают ночью.
Как сообщили в пресс-службе мэрии, после укрепления основания дороги и обработки его битумной смесью, на участке проведут укладку нового полотна, состоящего из двух слоев. Общая площадь реконструкции превысит 17 тысяч квадратных метров. В Волгограде полностью закончено формирование нового покрытия проезжей части на 38 объектах первой очереди реконструкции. На многих улицах - с опережением графика.
Исполнители муниципальных контрактов в рамках второй очереди определились в ходе электронных аукционов, сейчас они уже приступили к обновлению 19 объектов из второго перечня.
Сегодня в Среднеахтубинском районе состоялось совещание по лесовосстановлению. На нем говорили в том числе о компенсационных высадках в рамках строительства третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу.
– Чтобы понять, правильный это проект или неправильный, достаточно съездить в час пик по соответствующей дороге, – рассуждает депутат Государственной Думы РФ Николай Николаев. – Когда ты там постоишь час, полтора, а то и два, понимаешь: до чего же правильный проект. А когда видишь, какое количество аварий на старой дороге, то тем более это понимание приходит.
Отдельно депутат коснулся темы восстановления лесов в рамках строительства трассы. Он напомнил, что речь идет о 30 гектарах леса, а всего в регионе планируется восстановить 55 тысяч гектаров леса.
– Нам нужно решать задачу для населения Волгоградской области, а не для отдельных людей, которые заинтересованы в чем-то своем.
169 объектов, более 500 километров - и это только планы в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». И один из крупнейших дорожных объектов - это третий пусковой комплекс мостового перехода через Волгу. Сейчас там продолжается подготовка к строительству нового четырехполосного моста через ерик Осинки. Новых мостов, кстати, будет два - второй пройдет через ерик Гнилой, а в районе Лебяжьей поляны будет проложена транспортная развязка. С подготавливаемой территории уже вывезено 17 тысяч кубометров грунта. Это плодородный слой, его вывозят на специально отведенные площадки и в дальнейшем используют для рекультивации откосов новой автомагистрали.
В целом же проект мостового перехода через Волгу разделен на четыре пусковых комплекса. Первую очередь ввели в эксплуатацию в 2009. Вторую - с мостом через Ахтубу - завершили в 2020-м. Третий пусковой соединит уже построенные первый и второй пусковые комплексы. Вариантов прокладывания трассы было несколько. Первый, утвержденный, сформирован с учетом недостатков других вариантов.
Для сокращения воздействия на водотоки пересечение с ериками будет минимально; трасса не затронет зоны отдыха и будет максимально удалена от жилой застройки. Второй вариант проекта - проложен по существующей дороге вблизи жилой застройки. И он потребовал бы сноса домов и переноса коммуникаций.
Вариант № 3 шел по левому берегу ерика Верблюд и пересекал примыкающие к нему протоки . А это значит, что необходимо было бы построить двухкилометровую эстакаду и провести сплошную вырубку лесного массива под мостом и вокруг, и доступ к пляжам после этого был бы затруднен. Вариант № 4 проходит по правому берегу Верблюда – он позволил бы частично сохранить доступ к береговой линии . Но повлек бы за собой вырубку более 31-ой тысячи деревьев. Кстати, два последних варианта - самые затратные - почти вдвое дороже остальных.
Летом 2021 года строители приступили к возведению одного из самых главных объектов не только для Волгограда и области, но для всего Юга России. Будущая дорога облегчит жизнь и водителям, и жителям хуторов поймы, и волгоградцам с волжанами. Съемочная группа МТВ понаблюдала за строительством и со стороны, и сверху.
Сейчас на месте будущей трассы рабочие разравнивают земляное основание. Плодородный слой убирают, чтобы потом сформировать отвал трассы – на обочинах глаз будет радовать ярко-зеленый газон. Работы начались у поворота на Лебяжью Поляну, где новая дорога встретится со старой.
Эта магистраль в пойме поможет решить сразу несколько проблем, о которых давно знают местные жители. Во-первых, на существующей дороге из Краснослободска в Среднюю Ахтубу нередки аварии, в том числе со смертельным исходом. После ввода в строй моста через Волгу эта межмуниципальная дорога получила трафик, сравнимый с нагрузкой федеральных трасс. Именно сюда попадают большегрузы, съезжая с моста, на пути к Астрахани и Казахстану. У дальнобойщиков свои представления о скорости, к тому же многотонная махина неспособна остановиться быстро. Как результат – аварии с пострадавшими и жертвами.
Новая магистраль полностью уведет транзитный поток от населенных пунктов, а по старой дороге будут ездить только автомобили местных жителей и маршрутки. Быстрее станет и путь из Волжского в Волгоград через пойму – этой дорогой в объезд ГЭС пользуются многие жители обоих городов. Добраться на работу можно будет с ветерком – почти без светофоров.
Поясним, что строительство 14-километрового третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу разбито на несколько этапов. В рамках первого планируется возведение двух мостов – через ерики Осинки и Гнилой, а также устройство транспортной развязки в районе съезда на Лебяжью Поляну. В стоимость работ заложены средства на лесовосстановление. В местных питомниках агрономы уже готовят саженцы дубов, сосен и акаций, которые высадят на территории Среднеахтубинского района. Лесной фонд поймы пополнится 200 тысячами растений, адаптированных к климатическим особенностям местности. Это количество деревьев в десятки раз превышает число тех, которые будут затронуты при строительстве трассы.
Продолжается строительство 9-километрового участка автодороги Клетская – Серафимович.
Сейчас на участке Базки – Распопинская подрядная организация завершает укрепление обочин, обустраивает примыкания и съезды, сообщает МТВ.ОНЛАЙН со ссылкой на комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. Под полотном прокладывают водопропускные трубы для предотвращения возможных подтоплений.
Всего в регионе идет строительство четырех участков дорог регионального и межмуниципального значения общей протяженностью 29,7 километра. Все объекты вошли в план реализации региональных государственных программам «Развитие транспортной системы и обеспечение безопасности дорожного движения в Волгоградской области» и «Комплексное развитие сельских территорий».
– Модернизация дорожно-транспортной инфраструктуры села напрямую влияет как на развитие агропромышленного комплекса, так и на повышение качества жизни, – подчеркивает депутат Госдумы Владимир Плотников. – Уже закончен ремонт пути к поселку Роднички Нехаевского района. В Городищенском районе высокопрочный асфальтобетон уложен на шестикилометровом подъездном пути к поселку Котлубань и хутору Варламов, в которых проживают 2,5 тысячи человек.
Подрядчик приступил к первому этапу комплексного обновления еще одного дорожного объекта.
Специалисты заменят более 1300 погонных метров бордюра вдоль всей проезжей части. Сейчас здесь идет демонтаж старого бортового камня.
Как сообщили в пресс-службе мэрии, капитальный ремонт на объекте не проводился более 25 лет. За годы эксплуатации там просел грунт, появились трещины и крошение, на отдельных участках дороги постоянно скапливались осадочные и талые воды.
Когда бордюры будут заменены, рабочие проведут фрезерование старого покрытия, затем уложат два слоя асфальтобетона. Общая площадь реконструкции составит около 8000 кв.м. Подобная технология комплексного обновления используется в Волгограде последние шесть лет.
Об этом сообщил сегодня на брифинге, посвященном дорожному сезону 2021 года, председатель облкомдортранса Анатолий Васильев. Восстановление износившегося перехода обойдется региону почти в 13 млн рублей. Какое решение приняли власти, чтобы не допустить транспортного коллапса на одном из ключевых проездов в областной центр, и какие еще магистрали отремонтируют и построят в регионе и городе-герое в этом году?
На территории Волгоградской области - более 350 мостовых переходов, 60 из них сегодня — в аварийном состоянии. В этом году к концу подходит ремонт проезжей части по одному из крупнейших в России гидротехнических сооружений — мосту через Волжскую ГЭС. Уже 1 сентября движение здесь полностью откроют. Ремонт еще одного перехода — уже через реку Ахтубу — по опыту больших пробок на ГЭС взволновал жителей.
- Или реверсивное движение пустим, или основные работы, которые будут не обеспечивать проезд, будем выполнять только ночью. Но движение закрывать 100% не будем, будем стараться работать по возможности. Хороший, положительный результат дал тот эффект, что мы на ГЭС не согласились закрывать две полосы, а сделали реверсивное движение, - прокомментировал Анатолий Васильев, председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области.
В регионе продолжают возводить и ремонтировать целый ряд стратегически значимых переездов, в том числе мостовой переход через Волго-Донской канал с выходом на федеральную трассу в обход Волгограда, ж/д переход в обход поселка Максима Горького, путепровод через Третью Продольную магистраль. Также стартовали работы по строительству 3 пускового комплекса моста через Волгу. В перспективе — еще с десяток объектов в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги".
Планово-предупредительные работы на мосту планируется начать после 23 августа и закончить к 1 ноября. Соответствующая информация размещена на сайте госзакупок.
Состояние старого моста, который был построен в 1962 году, было оценено специалистами как неудовлетворительное: выявлены сквозные провалы в зоне деформационных швов и другие дефекты.
На время ремонта жителям Средней Ахтубы предлагают воспользоваться новым мостовым переходом, построенным в 2017 году.
Старый мост через Ахтубу – часть трассы Краснослободск – Средняя Ахтуба. Согласно оценкам экспертов, она давно не справляется с потоками транзитного транспорта, и чтобы отвести большегрузы от населенных пунктов, в регионе возведут третью очередь моста через Волгу.
Областной комитет транспорта и дорожного хозяйства ищет подрядную организацию для реконструкции объекта в Средней Ахтубе.
Планово-предупредительные работы на мосту через Ахтубу планируется начать после 23 августа и закончить к 1 ноября, сообщается на сайте госзакупок. Состояние старого моста 1962 года постройки специалисты оценили как неудовлетворительное. Были выявлены сквозные провалы в зоне деформационных швов и другие дефекты.
На время ремонта жителям Средней Ахтубы предлагают воспользоваться новым мостовым переходом, который построили в 2017 году.
Добавим, старый мост через Ахтубу является частью трассы Краснослободск – Средняя Ахтуба. По оценкам специалистов, она уже давно не справляется с потоками транзитного транспорта. Чтобы полностью увести большегрузы от населенных пунктов, будет построена третья очередь мостового перехода через Волгу. Работы уже начались у поворота на Лебяжью Поляну и у ерика Осинки, где возведут новый мост.
Ключевую для жителей Волгоградской области дорогу ремонтируют в две смены.
Рабочие начали укладывать нижний слой асфальтобетонного покрытия на последнем 442-метровом участке моста на дамбе Волжской ГЭС, передает областной комитет транспорта и дорожного хозяйства. Специалисты также заканчивают монтаж антивандального, перильного и барьерного ограждений.
Параллельно завершается укладка гидроизоляции, монтируется дренажная система, окрашиваются металлоконструкции под ездовым полотном. Работы, как и ранее, идут в две смены. На объекте задействовано более 70 рабочих и четыре единицы техники.
Эта реконструкция – первая за всю 60-летнюю историю гидроэлектростанции и дороги. Ремонт является частью трехлетней программы развития города Волжского, а также включен в национальный проект «Безопасные качественные дороги».
Отметим, что в перспективе нагрузку на ГЭС снимет третья очередь моста через Волгу – накануне началась подготовка к строительству моста через ерик, который будет частью новой трассы. Эта магистраль уведет транзитные автомобили с существующей дороги Краснослободск – Средняя Ахтуба и впоследствии станет частью международного коридора, соединяющего федеральную трассу «Каспий» с Казахстаном, странами Средней Азии и Китаем.
В Волгограде продолжается сезон дорожных работ. И если в предыдущие годы в городе активно восстанавливали основные улицы и магистрали – проезд по ним сейчас не вызывает затруднений, – то теперь на повестке масштабная реконструкция второстепенных дорог, а также проездов в частном секторе. Так, например, на минувшей неделе одна из бригад вышла на улицу Абганеровскую в Кировском районе. Там, кстати, не только обновят само дорожное полотно, но и построят полноценный тротуар, который поможет сделать более безопасной для школьников и их родителей дорогу к школе № 122. Работы выполняются в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Дорога по улице Абганеровской – важная транспортная артерия в масштабах Кировского района. По ней проходят три маршрута общественного транспорта, движение активное. Ямы, выбоины и латочный ремонт ситуацию спасали слабо. Но если ездить здесь еще хоть как-то можно было, то вот ходить – нет. Полноценного тротуара здесь не было. Но теперь в рамках комплексного обновления объектов дорожной инфраструктуры Кировского района подрядная организация приступила к строительству новой пешеходной дорожки.
Широкий, двухметровый асфальтированный тротуар протянется протянется вдоль всей проезжей части. В настоящее время специалисты занимаются формированием профиля тротуара и устанавливают бордюрное ограждение пешеходной дорожки. И, кстати, с ее обустройством подход к 122-й школе станет более безопасным. Со строительства полноценного тротуара началась реконструкция всей улицы АБганеровской.
Следующим этапом станет демонтаж старого асфальтового покрытия на проезжей части. За десятилетия без ремонта оно перестало соответствовать требованиям безопасности. Одновременно рабочие убирают мусор, собирают и вывозят грунтовые наносы, а также демонтируют остатки различных конструкций вдоль проезда.
