Новости по теме: "метроэлектротранс"
Крупнейшее муниципальное транспортное предприятие Волгограда «Метроэлектротранс» приступило к восстановлению эскалаторов сразу на четырех подземных станциях метротрама. Около года назад работа подъемников была приостановлена из-за высокой степени изношенности – к такому состоянию они пришли в связи с хроническим недофинансированием МУПа на протяжении долгих лет.
Восстановительные работы предприятие проводит поэтапно: первый из аукционов на поставку оборудования и комплектующих для подземных станций уже объявлен.
Эскалаторы на станциях скоростного трамвая «Комсомольская», «Площадь Ленина» и «Пионерская» были установлены и введены в эксплуатацию в середине 80-х годов прошлого века. Порядка 10 лет муниципальное транспортное предприятие поддерживало их работу на должном уровне, но затем начали происходить перебои с финансированием, и, как следствие, сложное оборудование начало приходить в упадок. На протяжении последних нескольких лет эскалаторы работали на пределе своих технических возможностей. Проводить обслуживание и ремонт эскалаторов стало затруднительно без комплексного обновления, в том числе из-за отсутствия запчастей и элементов, отвечающих за безаварийную работу в автоматическом режиме. Данные комплектующие уже не выпускаются отечественной промышленностью, а запасы необходимых элементов на предприятии не пополнялись на протяжении десятилетий. В сложившихся условиях эксплуатация эскалаторов стала небезопасной для пассажиров, и МУП «Метроэлектротранс» было вынуждено остановить работу подъемников.
Отсутствие дорогостоящих комплектующих для ремонта также привело к приостановке в конце 2016 года работы поэтажных эскалаторов на станции «Профсоюзная». В этом году здесь планируется обновить два эскалатора, заменив поручни, срок службы которых истек. Поставщика оборудования определит аукцион. Новые поручни должны быть изготовлены из армированной резины со стальными протяжками. После замены изношенных поручней эскалаторы начнут работу в штатном режиме.
Эскалаторы на станциях «Комсомольская» и «Площадь Ленина» ожидает комплексный ремонт, после которого они возобновят работу. На станции «Пионерской» будут установлены новые эскалаторы – старые подъемники имеют высокую степень износа, что делает их ремонт экономически нецелесообразным.
Выставочный зал - прямо на станции скоростного трамвая. На «Ельшанка» продолжает свою работу фотовыставка «Трамваи и троллейбусы Царицына–Сталинграда–Волгограда в истории города». Напомним, она открылась в преддверии профессионального праздника Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта и продолжится весь ноябрь.
История городского электротранспорта начинается 9 апреля 1913 года. В этот день в Царицыне была пущена первая линия трамвая. Уникальность маршрута в том, что он стал первым в уездных городах Российской империи и являлся одним из немногих, построенных российскими инженерами и строителями. Причем, строительство завершилось в рекордно короткие сроки - чуть более одного года.
Нелли Скрипачева: «Очень интересно посмотреть на старый подвижной состав, на старое оборудование».
До начала Великой Отечественной войны в Сталинграде действовало 7 маршрутных линий. В годы войны в мастерских трампарка был организован цех по изготовлению снарядов к 45-ти миллиметровым противотанковым орудиям. При этом, городские маршруты продолжали работать до 23 августа 42 года, когда город подвергся массированной бомбардировке авиации врага. Во время битвы за Сталинград все трамвайное хозяйство было уничтожено. А уже в декабре 43-го по маршруту «Центр города - завод «Красный Октябрь» отправился первый восстановленный вагон.
Волгоградский водитель трамвая Анатолий Пиженко стал вице-чемпионом всероссийских соревнований профессионального мастерства. Конкурс проходил в Нижнем Новгороде. В нем приняли участие представители 25 городов России. Волгоград представлял водитель трамвая первого класса из трамвайного депо №2 МУП «Метроэлектротранс».
На конкурс профмастерства, который проходил в Нижнем Новгороде, съехались лучшие вагоновожатые более чем из 20 городов России. Честь города-героя Волгограда защищал Анатолий Пиженко. Он признался, что соперники были очень серьезные. Так что звание вице-чемпиона всероссийских соревнований далось непросто.
Анатолий Пиженко, водитель трамвая 1 класса трамвайного депо №2 МУП «Метроэлектротранс»: «Все участники — лучшие в своих регионах и само состояние, что ты находишься среди лучших много стоит. Сложно было справиться прежде всего психологически, потому что работу эту выполняешь изо дня в день, а здесь нужно сделать все как надо, и лучше всех, и справиться с волнением».
Устройство трамвая, правила технической эксплуатации, должностная инструкция, основы безопасности движения, охрана труда и правила дорожного движения — это только теоретическая часть конкурса. В практической части от каждого участника требовалось провести подготовку трамвая перед выездом на линию, продемонстрировать культуру обслуживания пассажиров, самый ответственный этап — вождение трамвая, здесь водители могли продемонстрировать всё свое мастерство.
