Новости по теме: "метроэлектротранс"
В рамках модернизации здесь обновят все 4 электроподъемника.
Сейчас специалисты приступили к демонтажу изношенных конструкций, планируется что это займет около месяца. Новые эскалаторы будут отличаются пониженным уровнем шума — всего 60 децибелов, что сравнимо с уровнем шума в офисе
Олег Мирин, заместитель начальника службы скоростного трамвая МУП «Метроэлектротранс»:
- После демонтажа начнется установка новых эскалаторов. Работы суммарно планируется завершить за 2 - 2,5 месяца.
Вагоны с двусторонним расположением дверей позволят задействовать подвижной состав на всех линиях СТ.
Муниципалитет приобрел в лизинг 30 новых трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода и холдинга «Белкоммунмаш», сообщает МТВ.ОНЛАЙН.
Еще 33 трамвая марки «Татра» МУП «Метроэлектротранс» планирует получить на безвозмездной основе от московских коллег. Переговоры на эту тему уже вышли на завершающую стадию.
Этот подвижной состав будет отличать принципиально новая электронная система управления силовой установкой, позволяющая экономить до 30% электроэнергии. Энергосберегающими являются и установленные в вагонах современные системы освещения, основанные на светодиодном оборудовании.
Специалисты речного порта Волгограда приступили к разработке нового расписания движения речных теплоходов по муниципальным водным маршрутам с учетом актуальных данных анализа пассажиропотока. В графике на весенне-летний сезон навигации учтут потребности всех категорий пассажиров: как постоянно проживающих на о. Сарпинском и владеющих дачными участками на нем, так и любителей пляжного отдыха. Уже в середине марта - начале апреля в зависимости от погодных условий возобновятся перевозки по всем восьми водным маршрутам.
Пик популярности речного транспорта в Волгограде традиционно приходится на весенне-летний период: водными маршрутами активно пользуются как жители острова Сарпинского, так и дачники, а также любители отдыха у воды. С середины прошлого года полномочия по организации пассажирских перевозок были переданы МУП «Метроэлектротранс» – крупному транспортному предприятию с более чем 100-летней историей. На предприятие с большим опытом в эксплуатации различных видов транспорта и осуществлении пассажирских перевозок, с устоявшейся производственной базой поступило свыше 40 плавсредств. Эта инфраструктура позволяет обеспечивать стабильные и качественные пассажирские перевозки внутригородским водным транспортом. А кроме того, волгоградцы больше не зависят от решений частного перевозчика, с трудом справлявшегося со взятыми на себя обязательствами. Под управлением МУП «МЭТ» также продолжается работа по совершенствованию расписания движения пассажирских судов.
- На протяжении десятилетий частный перевозчик ежегодно начинал навигацию практически по одному и тому же расписанию, не учитывая происходившие изменения в пассажиропотоке, тогда как за десятилетия изменился уклад жизни горожан, появились новые традиции проведения досуга. Все эти перемены наряду с актуальными данными пассажиропотока за второе полугодие 2017 года и предложениями пассажиров, оставленными по телефонам "горлинии" 23-31-60 и 96-51-51, учитывают специалисты речного порта и профильного ведомства администрации Волгограда при составлении нового, более удобного и совершенного расписания движения. В частности, прорабатывается время отправления и прибытия рейсов в утреннее и вечернее время с учетом востребованности у горожан.
Отметим, что курс на совершенствование расписания движения по муниципальным водным маршрутам был взят еще летом прошлого года, после перехода речного транспорта под управление МУП «Метроэлектротранс». Так, во втором полугодии после передачи функции организации этого вида перевозок в ведение муниципалитета количество выполненных рейсов увеличилось почти на 50%, а число обслуживаемых водным транспортом пассажиров возросло в 2 раза. С окончанием периода навигации под жестким контролем муниципалитета сохранилось транспортное сообщение между материковой и островной частями Волгограда. Перевозки по маршруту Руднева – остров Сарпинский осуществляются и в зимнее время при отсутствии ледостава.
Поставка вагонов с двусторонним расположением дверей планируется весной.
Обновление подвижного состава входит в комплекс работ по развитию общественного транспорта в Волгограде в 2018 году, сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе МУП «Метроэлектротранс».
Также в этом году запланировано обновление эскалаторов сразу на четырех станциях скоростного трамвая: «Площадь Ленина», "Комсомольская», «Пионерская» и «Профсоюзная». По окончании работ по монтажу новых комплектующих и установке новых подъемников на «Пионерской» работа эскалаторов возобновится для повышения уровня безопасности и удобства поездок волгоградцев по маршрутам скоростного трамвая.
Кроме того, "Метроэлектротранс" планирует обновить провода и канаты, обеспечивающие электроснабжение вагонов СТ.
МТВ.ОНЛАЙН напоминает, что с 2 февраля на линии в Волгограде работает специальный скоростной трамвай.
Крупнейшее муниципальное транспортное предприятие Волгограда «Метроэлектротранс» приступило к восстановлению эскалаторов сразу на четырех подземных станциях метротрама. Около года назад работа подъемников была приостановлена из-за высокой степени изношенности – к такому состоянию они пришли в связи с хроническим недофинансированием МУПа на протяжении долгих лет.
Восстановительные работы предприятие проводит поэтапно: первый из аукционов на поставку оборудования и комплектующих для подземных станций уже объявлен.
Эскалаторы на станциях скоростного трамвая «Комсомольская», «Площадь Ленина» и «Пионерская» были установлены и введены в эксплуатацию в середине 80-х годов прошлого века. Порядка 10 лет муниципальное транспортное предприятие поддерживало их работу на должном уровне, но затем начали происходить перебои с финансированием, и, как следствие, сложное оборудование начало приходить в упадок. На протяжении последних нескольких лет эскалаторы работали на пределе своих технических возможностей. Проводить обслуживание и ремонт эскалаторов стало затруднительно без комплексного обновления, в том числе из-за отсутствия запчастей и элементов, отвечающих за безаварийную работу в автоматическом режиме. Данные комплектующие уже не выпускаются отечественной промышленностью, а запасы необходимых элементов на предприятии не пополнялись на протяжении десятилетий. В сложившихся условиях эксплуатация эскалаторов стала небезопасной для пассажиров, и МУП «Метроэлектротранс» было вынуждено остановить работу подъемников.
Отсутствие дорогостоящих комплектующих для ремонта также привело к приостановке в конце 2016 года работы поэтажных эскалаторов на станции «Профсоюзная». В этом году здесь планируется обновить два эскалатора, заменив поручни, срок службы которых истек. Поставщика оборудования определит аукцион. Новые поручни должны быть изготовлены из армированной резины со стальными протяжками. После замены изношенных поручней эскалаторы начнут работу в штатном режиме.
Эскалаторы на станциях «Комсомольская» и «Площадь Ленина» ожидает комплексный ремонт, после которого они возобновят работу. На станции «Пионерской» будут установлены новые эскалаторы – старые подъемники имеют высокую степень износа, что делает их ремонт экономически нецелесообразным.
Выставочный зал - прямо на станции скоростного трамвая. На «Ельшанка» продолжает свою работу фотовыставка «Трамваи и троллейбусы Царицына–Сталинграда–Волгограда в истории города». Напомним, она открылась в преддверии профессионального праздника Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта и продолжится весь ноябрь.
История городского электротранспорта начинается 9 апреля 1913 года. В этот день в Царицыне была пущена первая линия трамвая. Уникальность маршрута в том, что он стал первым в уездных городах Российской империи и являлся одним из немногих, построенных российскими инженерами и строителями. Причем, строительство завершилось в рекордно короткие сроки - чуть более одного года.
Нелли Скрипачева: «Очень интересно посмотреть на старый подвижной состав, на старое оборудование».
До начала Великой Отечественной войны в Сталинграде действовало 7 маршрутных линий. В годы войны в мастерских трампарка был организован цех по изготовлению снарядов к 45-ти миллиметровым противотанковым орудиям. При этом, городские маршруты продолжали работать до 23 августа 42 года, когда город подвергся массированной бомбардировке авиации врага. Во время битвы за Сталинград все трамвайное хозяйство было уничтожено. А уже в декабре 43-го по маршруту «Центр города - завод «Красный Октябрь» отправился первый восстановленный вагон.
Волгоградский водитель трамвая Анатолий Пиженко стал вице-чемпионом всероссийских соревнований профессионального мастерства. Конкурс проходил в Нижнем Новгороде. В нем приняли участие представители 25 городов России. Волгоград представлял водитель трамвая первого класса из трамвайного депо №2 МУП «Метроэлектротранс».
На конкурс профмастерства, который проходил в Нижнем Новгороде, съехались лучшие вагоновожатые более чем из 20 городов России. Честь города-героя Волгограда защищал Анатолий Пиженко. Он признался, что соперники были очень серьезные. Так что звание вице-чемпиона всероссийских соревнований далось непросто.
Анатолий Пиженко, водитель трамвая 1 класса трамвайного депо №2 МУП «Метроэлектротранс»: «Все участники — лучшие в своих регионах и само состояние, что ты находишься среди лучших много стоит. Сложно было справиться прежде всего психологически, потому что работу эту выполняешь изо дня в день, а здесь нужно сделать все как надо, и лучше всех, и справиться с волнением».
Устройство трамвая, правила технической эксплуатации, должностная инструкция, основы безопасности движения, охрана труда и правила дорожного движения — это только теоретическая часть конкурса. В практической части от каждого участника требовалось провести подготовку трамвая перед выездом на линию, продемонстрировать культуру обслуживания пассажиров, самый ответственный этап — вождение трамвая, здесь водители могли продемонстрировать всё свое мастерство.
