На линии скоростного трамвая в Волгограде по ночам сваривают рельсы

В областной столице продолжается модернизация линии скоростного трамвая. Проект реконструкции предусматривает по сути новое строительство трамвайной линии с использованием бесшовной технологии укладки пути и применением шпал с современными креплениями. Сегодня работы ведут на участке в Тракторозаводском и Краснооктябрьском районах: подрядчик приступил к алюминотермитной сварке рельсовых швов. В ходе рабочей поездки исполняющий полномочия главы Волгограда Владимир Марченко проинспектировал первые результаты.

Город засыпает — на линию волгоградского скоростного трамвая выходят люди в спецовках. Задача ночной бригады — соединить недавно уложенные рельсы в единое полотно путём алюминотермитной сварки швов. Технология требует внимательности и предварительной подготовки деталей.

— Подготавливается стык, ставятся формы, нагревается стык, ставится специальное приспособление для порошка терминальной сварки, — описал подготовительный процесс представитель подрядной организации Роман Коваленко.

Сталь в руках рабочих пылает: под действием пламени специальный порошок становится жидким металлом и буквально сшивает двенадцатиметровые рельсы в полотно, после чего швы остаётся только зашливовать. За одну ночь сварщики соединяют три десятка балок, и уже утром трамваи выходят на обновлённые пути. Муниципалитет контролирует ход выполнения реконструкции — с проверкой Метроэлектротранс посетил исполняющий полномочия главы Волгограда Владимир Марченко.

— Мы увеличим количество свариваемых швов до 33 для того, чтобы обеспечить при соответствующих погодных условиях до 1 декабря окончание работ по сварке всех швов, — рассказал руководителю города директор МБУ «Северное» Евгений Головко.

Специалистам предстоит сварить все 960 стыков от конечной остановки в Тракторозаводском районе до станции «Завод “Баррикады“» в Краснооктябрьском. Именно в этого участка на линии уникального скоростного подземного трамвая стартовала масштабная модернизация. Здесь установили 77 новых стальных опор, смонтировали больше семи километров контактной сети и уложили новую рельсошпальную решётку.

— На отремонтированном участке гораздо мягче стал ход вагонов, снизились шумовые нагрузки — это позволило увеличить скорость сообщения и повысить комфорт для наших пассажиров, — подчеркнул генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Константин Шостак.

Комфортнее стало и в зоне ожидания: на линии благоустроены три остановочные площадки, восстановлены автомобильный переезд и два пешеходных перехода. Обновление полотна на остальной части наземного участка линии скоростного трамвая продолжится по мере поступления траншей из федерального бюджета. Проект предусматривает модернизацию переездов, контактной сети, тяговых подстанций, остановок, системы водоотведения и обустройство шумозащитного покрытия путей.