Новости по теме: "мост через вдск"
Работы идут в рамках строительства первого этапа обхода Волгограда.
Специалисты устраивают основание дорожной одежды, все нижние слои уже полностью готовы. После этого рабочие займутся устройством асфальтобетонного покрытия.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ФКУ Упрдор Москва-Волгоград, на самом важном и сложном объекте всей стройки – мосту через ВДСК, полностью завершено формирование 21 из 27 опор, а также начато формирование проезжей части моста, для чего специалисты смонтировали 2500 тонн металлоконструкций пролетов, и подготовили для монтажа еще 3000 тонн.
Смонтирован и пролет через региональную дорогу Волгоград-Котельниково-Сальск и начато сооружение монолитных плит проезжей части моста по основному ходу и на съезде.
В следующем году здесь планируют приступить к надвижке основной части сооружения. Работы на первом этапе строительства обхода Волгограда начались в 2019 году. Полностью завершить работы на первом этапе планируют в 2024 году.
Специалисты еще раз рассмотрели проект строительства моста, который, к слову, частично будет открыт уже в 2022 году.
Эксперты вторично одобрили проект моста через Волго-Донской судоходный канал в Светлоярском районе. Этот путепровод станет важнейшей частью 70-километрового грузового обхода Волгограда. Напомним, историческое решение о строительстве этой трассы принято несколько лет назад губернатором Андреем Бочаровым. Стройка началась в августе 2019-го. Магистраль позволит полностью вывести транзитные фуры из агломерации, а значит, сохранить дороги и улучшить экологию в городе.
– Чтобы решить транспортную проблему, в регионе начали формирование градостроительной агломерации «Большой Волгоград» за счет транспортного замыкания в целое «кольцо» «полукольца», образовавшегося из-за линейного роста городов Волгоград и Волжский и их пригородов вдоль излучины реки Волги, – напомнили историю вопроса на сайте Главгосэкспертизы.
Один из ключевых отрезков будущей трассы – мост через ВДСК в Светлоярском районе. Он позволит разгрузить одно из наиболее «узких» мест волгоградской дорожной сети – давно требующий капремонта мост через канал в Красноармейском районе. Закрыть его полностью нельзя, иначе движение через южную часть Волгограда будет невозможно. Поэтому пока приходится обходиться точечным ремонтом. А строительство нового объекта в области продолжается, и в 2022-м дорожники намерены пустить движение по одной полосе в каждую сторону.
Между тем при возведении нового путепровода потребовалась повторная экспертиза. В проекте были актуализированы инженерные изыскания и пересмотрены решения по свайным полям фундаментов для установки опор моста. Эксперты одобрили измененную документацию, а это значит, что препятствий для строительства нет и важнейший для всего Юга России проект будет выполнен.
Глава Волгограда Виталий Лихачев провел рабочую встречу с жителями Красноармейского района. Вместе с депутатом Государственной Думы Евгением Москвичевым он рассказал, какие масштабные задачи удалось решить за это время, и какие амбициозные цели стоят впереди. Глава Волгограда ответил на вопросы жителей и взял на карандаш самые актуальные темы.
Говорили о многих направлениях деятельности: образовании, озеленении, благоустройстве общественных территорий. Одна из самых болевых точек Красноармейского района – дороги. Жителей интересовало, когда появится возможность восстановить покрытие на внутридворовых проездах и тротуарах.
– Когда стоит продольная магистраль, весь транспорт идет через наш поселок, через вспомогательную улицу Сулеймана Стальского. Раньше эти дороги были с асфальтовым покрытием, сейчас это все пришло в негодность, – рассказала местная жительница.
Только в этом году в районе предстоит привести в порядок свыше тридцати дорожных объектов.
Уже через год станет возможно разгрузить существующий мост в Краснармейском районе. Строители планируют запустить по одной полосе в каждую сторону. Об этом сегодня в ходе встречи со студентами ИАиС ВолгГТУ сообщил начальник ФКУ «Упрдор "Москва — Волгоград"» Юрий Сорокин.
На юге Волгограда продолжается строительство нового моста через Волго-Донской судоходный канал имени Ленина. Уже завершены 18 из 27 опор будущего путепровода, смонтированы пролеты, которые станут выездом на трассу в направлении Котельниково и Сальска. Для строительства использовано 1600 тонн металлоконструкций. Главная задача на текущий год – сооружение пролетов над водой.
Запустить по одной полосе движения в каждую сторону планируется уже в 2022 году, заявил сегодня Юрий Сорокин, рассказывая студентам Института архитектуры и строительства ВолгГТУ о работе дорожников.
Отметим, что новый мост позволит разгрузить старый путепровод на проспекте Героев Сталинграда – он давно нуждается в основательной реконструкции, а перекрывать для машин единственный путь в заканальную часть города невозможно. Накануне был завершен очередной ремонт этого участка Второй Продольной методом дорожных карт – пока дублера нет, латать старый мост приходится регулярно.
Дорожники отремонтируют проезжую часть на мостовом переходе через ВДСК в Красноармейском районе. Дефекты устранят в ночное время суток с помощью укладки асфальтобетонных карт.
В межсезонье состояние покрытия на мосту поддерживали с использованием литого асфальта локально. Подобные работы проводили на объекте трижды в последнее время.
Ремонт картами подразумевает восстановление дорожного полотна крупными участками, пояснили в мэрии. Площадь подобных «карт» составит около 1,5 тыс. кв. метров. Дефекты будут устранять с помощью спецтехники - фрезеровальной машины, асфальтоукладчика, катков.
Ремонт будет проходить по ночам, когда движение на участке не интенсивное. Временную схему движения на участке введут 17, 18, 19 апреля с 22.00 до 6.00.
Мост не будут перекрывать полностью, лишь сузят проезд до двух полос.
Сегодня Евгений Москвичев посетил два знаковых дорожных объекта в Волгоградской области – мост по дамбе Волжской ГЭС и будущий мостовой переход через Волго-Донской канал, который возводится в рамках грузового обхода города.
Глава думского комитета по транспорту и строительству подчеркнул, что ремонт дороги на ГЭС начат в критический момент – откладывать работы было нельзя.
– Когда сегодня я приехал и увидел вторую часть ремонта, как изношена гладкая арматура, честно скажу, моментами износ моста до 90%, – сказал депутат. – Администрация своевременно приняла решение остановить движение по этой части. Потому что вы можете вспомнить: каждый год там латался асфальт, что-то вздыбливалось, поднималось, все считали, что там неправильно сделана гидроизоляция, нет, там просто износ 90% местами. И сейчас подрядчик обрабатывает от ржавчины, заливает бетоном, делает гидроизоляцию. Я благодарен дорожникам, что они в феврале-месяце приступили к ремонту моста, потому что погодные условия такие, что поливать не надо, бетон набирает прочность от естественной воды, от дождей, и поэтому качество в дальнейшем будет только вырастать.
Евгений Москвичев добавил, что в сентябре объект будет сдан.
Дефекты на мосту через Волго-Донской судоходный канал устранят уже в эти выходные. Дорожные службы регулярно ремонтируют локальные повреждения на мостовом переходе, которые образуются, как правило, в межсезонье и зимой.
Очередные работы пройдут в ночь с субботы, 30 января, на воскресенье, 31 января. Для работ выбрано время, когда проезжая часть почти полностью свобода.
В середине января на мосту через канал уложили литой асфальт – участки покрытия находятся в удовлетворительном состоянии. Новые повреждения, которые специалисты обнаружили после проверки, образовались на других участках. Их устранят в ближайшие выходные.
Сейчас этот мост – единственная транспортная артерия, которая ведет в самую южную часть города. Ежедневно здесь проезжают десятки тысяч автомобилей, в том числе тяжелые фуры и транзитный поток с федеральных трасс южного направления. Построенный почти 70 лет назад, изначально мост был рассчитан всего на две автомобильные полосы и трамвайную линию; сегодня же машины здесь выстраиваются в четыре ряда. Последний капремонт моста проводился в 2009 году.
Комплексная реконструкция будет возможна после ввода в эксплуатацию нового моста через канал. Он станет частью 70-километрового западного обхода Волгограда. Весь транзитный транспорт проследует по новой магистрали.
Будущий мост станет одной из главных составных частей грузового Обхода Волгограда.
Строительство первого этапа долгожданного масштабного проекта стартовало в конце августа этого года, раньше намеченного срока. В настоящее время на участке обхода в Светлоярском районе ведутся земляные работы.
I-й этап объездной магистрали дорожники планируют завершить в 2024 году. При этом параллельно ведется проектирование II-го и III-го этапов, оно должно завершиться в 2020 году. Согласно проекту первый участок объездной дороги будет иметь протяженность 12 км. Работы начнутся с возведения развязки на региональной автодороге Волгоград-Котельниково-Сальск.
И уже 7 ноября на этой же трассе строители приступили к возведению нового моста через Волго-Донской судоходный канал, протяженностью более 1 километра. Его строительство позволит разгрузить старый путепровод через канал в Красноармейском районе Волгограда. Вначале, дорожники пробили пробные сваи, чтобы определить их тип и длину. Сейчас для строителей -самый ответственный этап работ - закладка фундамента будущего моста.
Второй переезд через ВДСК станет ключевым объектом 71-километрового Обхода Волгограда.
Строительство трассы началось раньше срока – в июле 2019 года, сообщил МТВ.ОНЛАЙН председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Анатолий Васильев.
Сейчас на участке в Светлоярском районе завершена расчистка территории, выполнено 50% необходимых геодезических работ, отсыпано 50 тысяч кубических метров грунта для земляного основания дороги. Сейчас идет разбивка свайных полей, на которых установят «быки» будущего моста.
Мост через канал в составе 12-километрового участка Обхода – это первая и ключевая часть грандиозного проекта, который уведет из Волгограда транзитный трафик, сохранит в целости городские дороги и избавит горожан от лишнего шума и пыли. Длина моста составит 1,3 километра.
