Новости по теме: "танкер"
По решению судебных органов Красноармейского районного отдела, танкер, используемый для транспортировки нефтепродуктов, был возвращен его законному владельцу
Изначально судно было сдано в аренду за 20 тысяч рублей в месяц, однако арендатор прекратил выплачивать арендные платежи, в результате чего владелец так и не получил ожидаемые средства. Владелец судна, не получив денег, решил разорвать арендное соглашение, направив арендатору уведомление с требованием вернуть танкер и оплатить задолженность в размере 290 тысяч рублей.
Арендатор, проигнорировав уведомление, в итоге столкнулся с собственником в судебной тяжбе, где требования последнего были полностью удовлетворены. После того как финансовые аспекты спора были разрешены, процесс возвращения судна его законному владельцу потребовал вмешательства исполнительных органов. В результате, под надзором официальных лиц ФССП и с участием сотрудников Красноармейского районного отдела судебных приставов, арендатор передал танкер обратно владельцу, следуя полученному требованию о явке для исполнения судебных действий.
Расследование уголовного дела в отношении двух местных жителей, обвиняемых в растрате вверенного имущества, завершено.
В ноябре 2019 года сотрудники волгоградского ЛУ МВД России на транспорте и представители УФСБ России по Волгоградской области в акватории Волги в Красноармейском районе Волгограда выявили 44-летнего капитана и 47-летнего старшего механика танкера, которые под видом слива фекальных вод перекачали масло в пришвартованное судно.
Для этого сообщники оборудовали на судне отдельную емкость, куда перелили свыше 25 тонн нефтепродуктов для последующего сбыта.
- Собственнику груза нанесен ущерб, превышающий сумму в 700 000 рублей, - сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе волгоградского ЛУ МВД России на транспорте.
По версии следствия, обвиняемые присвоили более 25 тонн масла.
В Волгограде идут под суд 44-летний капитан и 47-летний старший механик нефтяного танкера «Балт Флот 19», сообщает Южная транспортная прокуратура. Следователи полагают, что капитан и механик сговорились и перелили в отдельно оборудованную емкость на судне больше 25 тонн масла. Владельцу груза был причинен ущерб более чем на 700 тысяч рублей.
Каждому из обвиняемых грозит до шести лет лишения свободы.
Ранее в Волгограде осудили членов ОПГ за хищение нефти из подземного нефтепровода в Николаевском районе.
Корабль построили в городе-спутнике в рамках импортозамещения. Такого в нашем регионе еще не было. Как о борт разбивали шампанское и отправляли «Марлина» в первое плавание, смотрите на МТВ.ОНЛАЙН.
Танкер длиной 110 метров сегодня около полудня торжественно спустили в волжскую воду. «Марлин» – самоходное наливное судно, способное перевозить по рекам до 4410 тонн нефти и химически опасных грузов, по морю — до 6610 тонн. Уникальность судна в том, что часть компонентов корабля выполнена из композиционных материалов.
Судно способно везти 6 разных видов продукции, в том числе агрессивные химические вещества
Этот танкер непростой, этот танкер — наш от проекта и до спуска на воду. Волгоградская область возвращает себе славу одного из главных кораблестроительных центров страны — в Волжском со стапелей на воду был спущен уникальный в своем роде и первый для судостроительно-судоремонтного завода города-спутника химический танкер. Теперь «Марлину» предстоит пройти программу швартовых и ходовых испытаний, затем танкер отправится к заказчику — петербургской транспортной компании.
Торжественного момента спуска на воду, без преувеличения, весь завод ждал почти три года. Сотрудники говорят: вот он - целиком и полностью построенный нашими руками! Никогда ранее волжские корабелы не строили подобных судов - «Марлин» стал первой ласточкой. А точнее рыбкой, в честь которой был назван танкер. Первый раз строил такой корабль и Лев Поповцев, отдавший заводу практически всю трудовую жизнь. Через его руки прошло много кораблей. Но этот — особенный.
Нет такого ощущения, будто отпускаете в большое плаванье любимого ребенка? - Есть такое. Но - с боязнью. Он тяжелый. Потому что никогда не сбрасывали такие пароходы, - поделился впечатлениями начальник участка доковых работ Лев Поповцев.
Корабль построен в Волжском в рамках импортозамещения в соответствии с планом Минпромторга.
Танкер длиной 110 метров сегодня около полудня торжественно спустили в волжскую воду, сообщает корреспондент МТВ.ОНЛАЙН.
«Марлин» – самоходное наливное судно, способное перевозить по рекам до 4410 тонн нефти и химически опасных грузов, по морю — до 6610 тонн.
Строительство таких судов сегодня актуально для волгоградской промышленности. «Марлин» способен перевозить метанол. Напомним, производство метанола на базе «Химпрома» обсуждалось Андреем Бочаровым при участии российских и японских инвесторов в марте 2018 года в Санкт-Петербурге.
В конце XIX века Царицын переживал настолько мощный экономический рост, что в город съезжались искать счастья и зарабатывать деньги люди из разных концов страны.
Более того, сюда приезжали иностранные инженеры и промышленники, в том числе и из США - основывать здесь предприятия, жить и работать. В 1878 году на воду был спущен первый в истории человечества нефтяной танкер. И в первый свой рабочий рейс он пошёл вовсе не от берегов Персидского залива, а из Баку - на Волгу, к Царицыну. Назывался он "Зороастр" и принадлежал братьям Нобелям, которые имели в Царицыне огромные керосиновые склады ("Нобелевский городок").
Вскоре танкеры стали для Волги обычным видом транспорта, но была проблема: стоили они очень дорого. Производили их в Швеции, они не могли пройти по верховьям Волги и поэтому их собирали в виде двух половин, таким образом везли по рекам и только потом дособирали на месте. Само собой всё это было очень сложно. В начале 1880-х в Нижнем Новгороде создали было товарищество "Лебедь", которое строило танкеры, однако там их тоже лишь собирали - из шведского металла шведским инструментом и инженеры там все были шведы. Россия имела всё необходимое для организации собственного производства, но не находилось человека, который его бы организовал.
И вот в Царицын из Америки приезжает некий Александр Бари. Бари влюблён во всё русское, создаёт здесь предприятие, нанимает на него только местных и решает организовать здесь, в городе, производство танкеров. Нанимает девять человек местных инженеров, несколько механиков, и 350 человек рабочих - около 250 - царицане, остальные - приезжие, в основном из Тулы и Калуги. Зарплата на заводе высокая, мастера получают 5 рублей в день, на заводе нет системы штрафов, но за пьянство увольняют незамедлительно. Металл закупается не в Швеции, а в Брянске, так что танкеры становятся полностью отечественными. Спрос высокий - едва организовав производство - в 1883 году он получает сразу два заказа: от купца Шитова из Перми и от купца Баранова из Сарапула на сумму более 100 тысяч рублей. И начинает строительство. Только за 1884-й год завод осваивает 90 тысяч пудов железа. Завод проработает долго, до конца XIX века, возможно и дальше - надо проследить его судьбу, хотя это всего лишь маленький эпизод, один из множества... В 1880-1890-е годы в городе каждый год строили по несколько новых заводов, в основном - местными же промышленниками, хотя были и необычные примеры. Вот таким был когда-то Царицын!
Роман Шкода
Сообщников задержали при совершении сделки в акватории Волги.
Капитан судна «Волганефть-146» вместе со своим старшим помощником и пока не установленными лицами подозреваются в покушении на кражу в особо крупном размере. Об этом МТВ.ОНЛАЙН сообщили в Южной транспортной прокуратуре.
В октябре 2018 года в порту Яблоневый Затон города Жигулевска Самарской области подозреваемые перекачали в свой танкер на 50 тонн нефтяного топлива больше, чем планировалось. Излишки они планировали продать.
Когда спустя неделю к их судну пришвартовался другой теплоход, они были задержаны сотрудниками ЛУ МВД на транспорте по Волгоградской области.
Волгоградская транспортная прокуратура взяла дело на особый контроль.
