Новости по теме: "мост"
Аварийно-опасным мост через Волго-Донской судоходный канал назвать сложно: для своей же безопасности и сохранности автомобиля водители по нему буквально крадутся. И дело не в ограничительных знаках, а во внушительных ямах, которые образовались здесь этой зимой.
Чем меньше скорость, тем меньше риск попасть в аварию, шутят водители. Но ситуация, конечно, не шуточная: из-за дырявого асфальта вот уже несколько дней один из самых оживлённых участков города превратился в одну большую автоочередь. Дорога превратилась в решето из-за скачков температуры, прокомментировали специалисты «Комдорстроя». Сейчас полотно не отвечает нормативам, подтвердили сотрудники дорнадзора волгоградской Госавтоинспекции.
- Дефекты видны невооруженным глазом: это и многочисленные ямы, разрушение деформационных швов, решётки обнажились — всё это создаёт значительные помехи для дорожного движения, - прокомментировал Сергей Утученков, начальник отделения дорожного надзора ОГИБДД управления МВД России по городу Волгограду.
Мост через Волго-Донской судоходный канал сегодня — единственная транспортная артерия, которая ведёт в самую южную часть города. Ежедневно здесь проезжают десятки тысяч автомобилей, в том числе тяжёлые фуры и транзитный поток с федеральных трасс южного направления. Построенный почти 70 лет назад, изначально мост был рассчитан всего на две автомобильные полосы и трамвайную линию; сегодня же машины здесь выстраиваются в четыре ряда.
Он соединяет два исторических района Волгограда. В его имени есть название города, расположенное на Волге, которое ему досталось по наследству. Мы привыкли его называть «мост», хотя фактически это давно уже «путепровод». И можно быть точно уверенным: каждый житель города и многочисленные гости Волгограда неоднократно пересекали его с юга на север и с севера на юг. Что же это? Это Астраханский мост — уникальное сооружение в центре города-героя с богатой историей.
Строительство Астраханского моста завершилось в конце декабря 1913 года, 107 лет назад. Тогда же он был принят к эксплуатации городской управой строителей. Правда, это был не первый мост над бурными водами тогда полноводной Царицы. Деревянный был построен в 1868 году. Мост имел шесть опор и семь пролетов. В 1911 году на месте деревянного начинается строительство железобетонного моста. Необходимость строительства была вызвана запуском первой трамвайной линии. Он стал первым железобетонным сооружением в нашем городе с двумя опорами, украшенный белыми башенками. Мост простоял до конца лета 1942 года и был уничтожен во время варварских бомбардировок города.
После окончания Сталинградской битвы мост восстановили на том же месте, но уже как временный. Уже в послевоенные годы понимали: нужно строить новый путепрововод, который стал бы важной частью основной артерии города — будущего проспекта имени Ленина. Работы начались в 1958 году. В эксплуатацию он был сдан в 1964 году и функционирует до сих пор. Мы привыкли этот мост над поймой Царицы называть Астраханским. Но причем здесь Астрахань? Понять это можно, погрузившись в историю.
Западная стена Царицынской крепости шла вдоль реки Царицы. На территории бывшей крепости сохранились направления ее улиц. Одна из них ныне называется Советской. Современное название появилось в 1923 году, а до этого она именовалась Астраханской, так как выходила к Астраханскому бастиону. Так как старые мосты через Царицу всегда называли Астраханскими, то и новый мост горожане стали также именовать: Астраханский мост.
Подрядчик приступил к заливке последней из восьми опор будущего пешеходного моста на нижней террасе центральной набережной. Специалисты используют бетон со специальными присадками, позволяющими работать при минусовых температурах. Эстакада соединит верхний ярус возводимого амфитеатра с пешеходной частью улицы им. Чуйкова.
Все колонны имеет восьмигранную форму толщиной один метр. Высота опор варьируется от 4,5 до 6,3 метров — все зависит от их расположения. Самые высокие установлены по обе стороны от рокадной дороги и будут обеспечивать габариты проезда автотранспорта под мостом не менее 5,5 метров.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе мэрии, сейчас рабочие проводят заливку верхней части восьмой опоры. Она состоит из трех колонн, соединенных арочной конструкцией. Для каждой опоры рабочие используют от 5 до 7 кубометров бетонной смеси. Работы по устройству опор завершатся до конца года, а после того, как бетон наберет необходимую прочность, начнется монтаж пролетов моста.
Пешеходная эстакада шириной 18 метров и протяженностью около 80 метров поможет отдыхающим быстро и безопасно пересечь рокадную дорогу. Зрители также с комфортом смогут наблюдать за происходящим на сцене амфитеатра.
Первый поезд прошел сегодня по новому ж\д мосту через реку Дон на 281 километре направления Лихая–Волгоград - это часть международного транспортного коридора «Север– Юг». Открытие сооружения в Калачевском районе Волгоградской области специалисты называют историческим.
Крупный инфраструктурный объект обеспечит пропускную способность участка, сократит время и количество технических стоянок, повысит скорость движения поездов в стратегически важном для России направлении - портов Азово-Черноморского бассейна. Церемония открытия прошла в режиме телемоста с участием заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина, гендиректора РЖД Олега Белозерова, губернатора Волгоградской области и коллег из Красноярска.
Этого гудка ждали десятилетия. Состав — первопроходец нового ж/д моста через Дон. Сооружение уникально, общая стоимость возведения нового инфраструктурного объекта – почти 6 млрд. рублей.
- Старый мост позволял поездам передвигаться со скоростью 25 км/ч, новый же позволит увеличить скорость в 3 раза. Поезда смогут двигаться гораздо быстрее со скоростью 90 км/ч. Увеличится и грузоподъемность, - сообщает с места событий корреспондент МТВ Екатерина Кудряшова.
Первый поезд прошел сегодня по новому железнодорожному мосту через реку Дон на перегоне Морозовская – Волгоград Приволжской железной дороги. Инженерное сооружение расположено в Калачевском районе Волгоградской области. Крупный инфраструктурный объект входит в структуру международного транспортного коридора «Север – Юг». Мост обеспечит пропуск дополнительных поездов, сократит время и количество технических стоянок в пути следования, а также повысит скорость движения поездов в стратегически важном для России направлении.
Новый мост уникален. По сравнению со старым современное высокотехнологичное сооружение позволит пропускать составы до 12 тысяч тонн. Поезда смогут развивать скорость свыше 90 километров в час. Для обеспечения высокой скорости и надежности перевозки на протяжении всего сооружения уложен бесстыковой путь.
– Высота опор – более двадцати метров, очень было сложно работать в таких условиях – и погодных, и географических, – рассказал МТВ.ОНЛАЙН генеральный директор копании подрядчика Вячеслав Кокуровский. – Глубина фундамента тоже более двадцати метров. И по прочности и по надежности это сооружение, которое отвечает всем высочайшим требованиям даже с перспективной нагрузкой.
Церемония открытия масштабного объекта железнодорожной инфраструктуры федерального значения состоялась в онлайн-режиме. В ходе трансляции масштаб выполненных работ высоко оценил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин и гендиректор – председатель правления «РЖД» Олег Белозеров.
Принял участие в конференции и губернатор Андрей Бочаров. Глава региона отметил: конструктивное взаимодействие Волгоградской области и транспортной компании дает возможность воплощать масштабные проекты. Общая стоимость возведения нового инфраструктурного объекта – почти 6 миллиардов рублей.
Мост через реку Дон на перегоне Морозовская-Волгоград Приволжской железной дороги был сегодня открыт для движения транспорта. Торжественное событие наблюдали в режиме онлайн губернатор Андрей Бочаров, заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин и гендиректор «РЖД» Олег Белозеров.
Новый мост относится к инфраструктуре федерального значения, что отметил в ходе встречи Олег Белозеров.
— Наши инфраструктурные объекты имеют большое значение для субъектов РФ: жители, руководители регионов, федерации ждут их с нетерпением, - сказал руководитель «РЖД».— Они важны в решении задач, поставленных Президентом РФ, по развитию инфраструктуры портов Азово-Черноморского бассейна и в направлении Дальнего Востока.
Белозеров подчеркнул, что все поручения и объемы по пропускным способностям в этом году будут выполнены, передает пресс-служба обладминистрации.
Еще 9 тысяч квадратных метров дорожного полотна отремонтировали рабочие в этом году на уникальном сооружении. Второй этап плановых работ по капремонту на этот год завершен.
Более того, подрядчик досрочно завершил и двухмесячный объем работ, запланированных на 2021 год. Это позволило в полном объеме запустить движение по правой стороне моста, а также обеспечило возможность сдать стратегический объект в эксплуатацию на месяц раньше. Планы на завершение проекта комплексной реконструкции автодорожного комплекса озвучил сегодня губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров в ходе рабочей поездки.
Движение открыто, временная разметка нанесена. Оценить качество отремонтированного участка на мосту Волжской ГЭС сегодня могут тысячи жителей Волгограда и Волжского. В ходе работ специалисты подрядной компании использовали новые подходы и технологические решения с учетом сложности инженерного сооружения, в том числе для снижения нагрузки на конструкцию моста.
- На второй части — 880 метров здесь уже немножко поменялась у нас технология — более прогрессивная — это у нас гидроизоляция леммастик, уложен литой асфальт и ЩМА. Это по долговечности, по качеству намного лучше. Так что будем рассчитывать , что все будет хорошо, - выразил уверенность Петр Шевцов, заместитель директора компании-подрядчика.
Итоги реализации второго этапа капремонта мостового перехода сегодня в ходе рабочей поездки на объект рассмотрел губернатор Андрей Бочаров. Глава региона также озвучил планы на завершение всего проекта комплексной реконструкции дорожного полотна.
На сегодняшний день на важнейшем для Волгоградской области объекте уже завершён второй этап сложных работ.
«Несмотря на все трудности, капитальный ремонт выполнен в соответствии с планом и с высоким качеством. Большое спасибо строителям за очень хороший темп, а жителям — за терпение. В 2021 году мы завершим работы третьего этапа и в полном объеме восстановим движение», — заявил во время рабочей поездки Андрей Бочаров.
Губернатор также подчеркнул, что строительные и финансовые мощности позволят региону выполнить все планы.
На следующем этапе специалисты планируют приступить к самой сложной части работ – надвижке пролетных строений непосредственно над водоемом.
Рабочие начали строить искусственное сооружение год назад: сейчас уже готовы 17 из 27 опор, 10 – в разной стадии готовности. Для сборки и монтажа пролетов будущего сооружения на объект доставили 1400 тонн металлоконструкций.
Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ФКУ «Упрдор «Москва — Волгоград», в настоящее время продолжается возведение насыпи под строительство основного хода дороги и будущих транспортных развязок.
Напомним, на новом четырехполосном участке дороги протяженностью 12 км возведут три транспортные развязки. Они обеспечат выезд на федеральную трассу Р-22 «Каспий», на региональную дорогу Волгоград – Котельниково – Сальск, въезд в областной центр.
На мостовом переходе завершены плановые работы по ремонту двух участков дороги на 2020 год.
Как сообщает МТВ.ОНЛАЙН со ссылкой на областной комитет транспорта и дорожного хозяйства, в этом году специалисты отремонтировали два отрезка мостового перехода протяженностью 572 и 884 метра. Подрядчик полностью обновил конструкцию моста, в том числе плиты пролетных строений, были устроены новые деформационные швы, укреплен сточный треугольник. На проезжей части появилось новое щебеночно-мастичное асфальтобетонное покрытие, ограждение.
Сейчас на объекте полностью восстановлено движение по проезжей части отремонтированного участка, на нем нанесена временная дорожная разметка.
Третий и заключительный этап ремонта моста начнется весной следующего года, он также будет поделен на несколько частей, чтобы не препятствовать бесперебойному движению автомобилей. Работы планируется завершить осенью 2021 года.
Инициатива Андрея Бочарова отремонтировать находившийся в аварийном состоянии мостовой переход была поддержана на федеральном уровне, и объект был включен в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Работы стартовали в 2019 году — было отремонтировано 3,5 тысячи кв. метров дорожного полотна, уложено два слоя асфальта общей толщиной 12 сантиметров. Реализация инфраструктурных проектов — приоритетное направление в работе региональной власти с 2014 года. Благодаря нацпроекту только в этом году в регионе привели в порядок более 380 километров автомагистралей.
ДТП произошло сегодня, 17 ноября, в 05:58 часов.
Водитель, личность которого сейчас устанавливается, за рулем «Дэу Нексия» ехал по Астраханскому мосту со стороны центра в сторону Ворошиловского района. В какой-то момент он не справился с управлением и врезался в опору ЛЭП. Как сообщили МТВ.ОНЛАЙН в пресс-службе ГУ МВД России по региону, в результате аварии водителя с различными травмами доставили в больницу.
Сообщается также, что дорожное покрытие было сухим и без дефектов. В ходе осмотра места происшествия установлено, что на машине установлены летние шины.
ГАИ Волгоградской области призывает водителей своевременно менять резину, поскольку при низких температурах шины теряют свои свойства и твердеют, а это может серьезно увеличить тормозной путь или спровоцировать неуправляемый занос.
Облкомдортранс объявил аукцион на проект строительства автодорожного перехода через реку Щелкан в Жирновском районе.
Мост рядом с селом Кленовка был закрыт для автомобилей в мае 2020 года из-за повреждений. Мост обрушился из-за грузовика с прицепом, который превысил тоннаж. Тогда дорожные службы оперативно организовали объезд. Теперь предстоит полностью отстроить мост заново. Обследование показало, что старая конструкция ремонту уже не подлежит.
– Чтобы обеспечить всесезонную транспортную доступность населенных пунктов, работу промышленных и сельскохозяйственных объектов на данной территории, мост будет практически заново построен, – рассказали МТВ.ОНЛАЙН в профильном комитете обладмина.
Объявлены торги на разработку проектной и рабочей документации, а также реконструкцию и содержание объекта. Это значит, что организация, которая разработает проект и построит сооружение, потом будет его обслуживать и поддерживать в надлежащем состоянии. Торги начнутся 17 ноября, контракт заключат до 15 декабря.
Напомним также, что в Волгоградской области, согласно поставленной губернатором Андреем Бочаровым задаче, продолжается развитие системы весогабаритного контроля. В этом году для сохранения дорог и мостов на ключевых направлениях появилось шесть современных постов с автоматическим взвешиванием и определением размеров ТС без торможения и остановки. Эта работа будет продолжена – развитие дорожно-транспортной инфраструктуры Волгоградской области остается одним из приоритетных направлений.
Стрелки ведомственной охраны Минтранса будут предупреждать о нарушениях
Региональный комитет транспорта и дорожного хозяйства доверил компании охранять важный объект протяженностью в 6,5 километров. Работники вооружены оружением, а патрулирование моста и подмостовой территории осуществляется группой быстрого реагирования. Помимо сохранения порядка на дороге, сотрудники роскомпании будут следить за акваторией реки.
30-летний водитель мотоцикла пытался проехать между двух авто.
Как стало известно МТВ.ОНЛАЙН, на кадрах последних секунд жизни мотоциклиста видно, как он хотел пролететь между двух легковых автомобилей, однако не справился с управлением и врезался в Mitsubishi Pajero Sport. Удар был такой силы, что мотоциклиста начало отбрасывать от одной машины на другую. Одна из легковушек от удара мотоцикла перевернулась и осталась лежать на крыше.
Напомним, смертельная авария произошла накануне, 26 октября, в 19.00. По данным пресс-службы ГУ МВД России по Волгоградской области, погибший водитель мотоцикла MotoLand XR был лишен водительских прав, а транспортное средство было без регистрационных номеров. Пострадал также 36-летний водитель ВАЗ-21043, удар пришелся в лобовую часть авто.
Итоги конкурса на строительство третьего пускового комплекса моста через Волгу были подведены.
На прошлой неделе определился победитель аукциона, компания предложила за выполнение работ 5 603,1 млн рублей. Соперник компании – застройщик волгоградского стадиона – планировал исполнить госзаказ за 5 610,5 млн рублей.
Отметим, что торги начинались с 5 681,5 млн рублей. Комиссия под председательством первого заместителя губернатора Волгоградской области Валерия Бахина одобрила заявку компании. Так, было сэкономлено более 78 млн рублей бюджетных средств.
Напомним, недавно в Волгограде обсудили строительство нового моста с местными жителями.
Третий пусковой комплекс мостового перехода через Волгу — каким он будет? Все чаще этот проект становится главной темой обсуждения в социальных сетях. Как будет вестись его строительство? Нанесет ли стройка урон флоре и фауне Волго-Ахтубинской поймы? Все эти вопросы волнуют и местных жителей. Сегодня Экосовет при Волгоградской областной Думе на выездной встрече в хуторе Закутский показал проект мостового комплекса и ответили на все заданные вопросы.
На встрече жители смогли задать интересующие их вопросы о предстоящем строительстве и мероприятиях по лесовосстановлению представителям организации-проектировщика, комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, регионального комитета природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии. А вопросы были самые разнообразные - это и обводнение Волго-Ахтубинской поймы, и регулирование гидрологического режима и как новая магистраль будет проходить через природные насаждения и объекты. Все вопросы, которые были озвучены жителями, взяты специалистами в работу.
- Важно чтобы каждый человек получил достоверную информацию о том строительстве, которое здесь предстоит. Конечно же мы порекомендовали органам местного самоуправления, чтобы это было Фрунзенское сельское поселение, поскольку большая часть дороги здесь проходит, - заявила председатель комитета Волгоградской областной Думы по охране окружающей среды и природопользованию, руководитель Экологического совета при Волгоградской областной Думе Ирина Соловьева.
Решение о строительстве крупного дорожного-транспортного объекта через Волгу предусматривает поэтапный ввод четырех пусковых комплексов. Первым из них в 2009 году стал мост через Волгу, соединивший Волгоград с заволжскими районами. В июне этого года был полностью открыт для движения новый мост через Ахтубу, являющийся вторым пусковым комплексом. Следующий этап строительства – автострада, которая свяжет эти два сооружения, которая и называется третьим пусковым комплексом.
Мост через железнодорожные пути стали настоящей полосой препятствия для жителей поселка Гумрак. С просьбой помочь в обустройстве удобного и безопасного пешеходного перехода они обращались на «Прямую линию с Владимиром Путиным», на место выезжала и наша съемочная группа — корреспонденты МТВ убедились, что существующий мостовой переход для некоторых категорий граждан действительно неудобен. В мае этого года в рамках комплексной реконструкции здесь было завершено основное строительство пешеходного моста, который пока находится в стадии производства работ. Сегодня в поселок Гумрак приехали активисты регионального отделения общероссийского народного фронта.
Светлана Гасанова живет в поселке Гумрак и ежедневно ей, как и десяткам других местных жителей, приходится преодолевать 11 станционных путей. Там, за железной дорогой, у них есть жизнь: школа, работа, магазины, общественный транспорт. А вот подобающего пешеходного моста до 2019 года не было. Рискуя жизнью, преодолевали железнодорожные пути в неположенном месте. Именно поэтому Светлана Гасанова решила выйти на прямую линию с Владимиром Путиным.
- Обратилась с просьбой о том, чтобы нам сделали нормальный переход для стариков, для детей, для женщин с колясками», - признается жительница поселка Гумрак Светлана Гасанова.
Обращение волгоградки не осталось без внимания-был построен долгожданный пешеходный переход. Но жизнь жителей поселка Гумрак легче не стала. Ранее мы рассказывали, как пенсионеры, инвалиды и многодетные матери преодолевают железную дорогу через рельсы. В руках сумки, коляски, велосипеды и маленькие дети. Выбора нет, говорят местные жители. Новый пешеходный переход многим не по силам.
Движение в настоящее время затруднено в обе стороны: из Волгограда в Волжский и обратно.
По направлению движения в город-спутник затор тянется от остановки «Новая Спартановка» и заканчивается на въезде в Волжский, протяженность пробки – около 7 км. Согласно сервису «Яндекс.Карты», на мосту произошло ДТП.
Аналогичная ситуация на участке от «танцующего» моста и почти до хутора Третий Решающий.
Добавим, ситуация по пробкам в городе в целом оценивается в 6 баллов.
В Светлоярском районе Волгоградской области продолжается строительство нового моста через Волго-Донской судоходный канал, который является частью первого этапа возведения обхода Волгограда.
Сейчас возведены уже 13 опор будущего моста, еще пять находятся в разной степени готовности. Как сообщили в пресс-службе администрации Волгоградской области, всего специалисты установят 27 опор, а затем начнется надвижка пролетов мостового перехода. С левой стороны ВДСК формируется насыпь основного хода дороги, для чего завезли миллион кубометров грунта.
Вместе с этим специалисты приступили к подготовительным работам по возведению путепровода на будущей транспортной развязке – она соединит обход с федеральной трассой Р-22 «Каспий».
Строительство объездной магистрали вокруг города разделено на три этапа: в настоящее время реализуется первый. Дорога, соединяющая сразу несколько федеральных трасс, станет частью международного транспортного коридора «Север – Юг», а также упростит доступ к морским портам Каспийского бассейна. Губернатор Волгоградской области лично защитил необходимость строительства на самом высоком уровне, заручившись поддержкой федерального центра.
За 6 лет в области всего построили и отремонтировали 2100 км трасс.
При строительства третьего пускового комплекса моста через Волгу в Волго-Ахтубинской пойме будут высажены новые деревья. Сегодня здесь состоялось выездное заседание рабочей группы Экологического совета при Волгоградской областной Думе.
Вместе с общественниками члены рабочей группы осмотрели несколько участков лесного фонда и Фрунзенского сельского поселения, где планируется высадить компенсационные деревья. По каким критериям отбирают площадки, как на это отреагировали жители Среднеахтубинского района и смогут ли они повлиять на выбор мест для новых зеленых массивов?
Решение о строительстве моста через Волгу было принято в 1994 году. Уже тогда власти и жители области понимали важность будущей автострады.
- Большой поток транспорта, и машины едут не только по дороге, но и по обочине, мы не можем даже по обочине пройти, поэтому я думаю обязательно нужна новая дорога, чтобы освободить нашу дорогу, - рассказывает Марина Ведмецкая, житель х. Госпитомник Среднеахтубинского района Волгоградской области.
Третья очередь мостового перехода будет частично проходить через территорию Волго- Ахтубинской поймы. Поэтому главная задача, которая стоит сегодня, - минимизировать ущерб для экосистемы. С этой целью здесь запланированы масштабные мероприятия по компенсационному озеленению. Количество высаженных саженцев в разы превысит число сносимых в результате строительства деревьев.
