Транспорт
К сожалению, в регионе увеличивается количество ДТП с участием любителей двухколесного транспорта. Только с начала года в Волгограде под колёсами автомобилей оказались 8 детей и 12 взрослых, 1 человек погиб и 19 получили травмы различной степени тяжести. В областной Госавтоинспекции отмечают, что часто причиной подобных аварий становится незнание велосипедистами правил дорожного движения и банальная невнимательность на дороге.
Волгоград постепенно, но уверенно становится городом, комфортным для велосипедистов. Дорожки для них появляются в каждом новом парке, да и в старых после реконструкций есть где прокатиться. Комфортнее стало и на городских дорогах: на крупнейших магистралях велоактивисты перемещаются по специальной полосе.
Езда на велосипеде для Даниила Лягина давно уже стала образом жизни. По словам пенсионера, единственное, что сейчас представляет опасность на дорогах — большое количество автомобилей.
К сожалению, многие автомобилисты не уважают велосипедистов, часто их подрезают, прижимают. Все должны соблюдать правила дорожного движения, нравится не нравится", - отмечает пенсионер.
В Волгограде продолжается ремонт трамвайных путей. На улицу Баррикадную в Ворошилвоском районе вышли рабочие бригады — больше 30 лет здесь не было ремонта. Специалисты МУП «Метроэлектротранс» уже приступили к замене рельсошпальной решетки. Там уже выполнена треть работ по замене трамвайного полотна. Работы идут круглосуточно.
750 шпал, 1600 погонных метров рельсов… На улице Баррикадной меняют трамвайное полотно, обновят почти пол километра проезжей части. Специалисты муниципального предприятия «Метроэлектротранс» уже заменили 130 метров пути. Сейчас — работы в разгаре, самый трудоемкое — меняют рельсошпальную решетку.
"Вскрывается асфальт-бетонное покрытие, потом снимается старая рельса-шпальная решётка, копается корыто для новой решётки. Укладываются шпалы, а на них рельсы", - отметил начальник участка службы пути МУП «Метроэлектротранс» Сергей Хотунцев.
Ночью — подготовительные, тихие работы, а днем — более шумные, объем большой.
Новая фаза восстановления дорожного полотна началась на улице 2-я Караванная в Красноармейском районе Волгограда. В число подлежащих ремонту в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» этот объект включили по запросам местных жителей. Специалисты муниципального предприятия «ДСЭР Советского района» работают и днем, и ночью.
Автодорога по улице 2-я Караванная обеспечивает проезд транспорта к жилым микрорайонам поселка Керамический, нефтеперерабатывающему заводу и железнодорожной станции Татьянка. Протяженность дороги составляет 1350 метров. Последний раз её ремонтировали более 10 лет назад. За долгие годы асфальтобетонное покрытие разрушилось и качество дороги оставляло желать лучшего.
Работы мы начали около 10 дней назад. Планируем закончить к концу месяца, может быть даже раньше. Четверть условно мы сделали, этот участок от переезда до улицы Вилянской 580 метров. Вот этот кусок сегодня ночью мы приготовим под укладку верхнего слоя,- рассказывает начальник участка МУП «ДСЭР Советского района» Альберт Вартанян.
Оперативно выйти на объекты специалистам позволило раннее заключение контрактов. Электронные аукционы муниципалитет провёл в конце 2019 года. Подрядчики-победители успели подготовить технику и материалы перед стартом дорожного сезона. На автодороге 2-я Караванная рабочие МУП «ДСЭР Советского района» уже установили более 600 метров бордюрного камня, также провели фрезерование изношенного асфальта. Тщательный контроль за качеством работ на каждом из этапов реконструкции полотна специалисты муниципальной лаборатории осуществляют ежедневно. С начала сезона они проверили более 200 образцов дорожного полотна.
Специалисты муниципальных предприятий Волгограда перешли на усиленный график уборки улиц.
В течение дня на маршруты выходят 60 единиц спецтехники, в том числе поливомоечные машины. Каждая машина выполняет до 9 рейсов за смену. Поливомоечные и пылеуборочные машины, погрузчики, самосвалы — ежедневно на дороги Волгограда выходят около 60 единиц спецтехники. Рабочие освежают и очищают воздух от пыли, поливают дорожное полотно.
Под палящим солнцем асфальт раскален, и даже поодаль от проезжей части ощущается горячее испарение. Потоком воды поливомоечные машины в разы охлаждают асфальт и продляют дорогам жизнь, — сообщает корреспондент МТВ.ОНЛАЙН Екатерина Кудряшова.
В первую очередь влажную уборку проводят на основных магистралях города-героя, улицах с наиболее интенсивным движением и на пешеходных переходах. Чтобы не доставлять возможных неудобств, чем ближе к людям — тем напор воды слабее.
6 июня на трассе Волгоград – Каменск-Шахтинский столкнулись две иномарки, погиб двухлетний малыш. 5 июля трасса Волгоград – Сальск, в жутком ДТП погибли женщина и 12-летний ребенок. 7 июля на той же трассе столкнулись фура и легковушка, погиб водитель… И это лишь часть смертельных аварий, которые произошли на трассах за последнее время. А с наступлением курортного сезона количество ДТП на трассах региона увеличивается. Чтобы сохранить жизнь и здоровье граждан, областная Госавтоинспекция регулярно проводит рейды и напоминает водителям о правилах поведения за рулем в этот особо опасный период.
Мост через Волгу – одно из главных направлений, которое соединяет Волгоград и Астраханскую область. Чаще всего именно по этой дороге едут на турбазы, к примеру, в Среднеахтубинский район. Поток машин здесь всегда большой, и именно поэтому сотрудники Госавтоинспекции чаще всего проводят рейды именно здесь. Они предупреждают водителей о последствиях усталости за рулем и, конечно, стараются предупредить аварии.
А вот и первые путешественники. Всей семьей, с детьми, едут из Москвы в Геленджик, по дороге заехали в Волжский и Волгоград. Инспекторы ГАИ предупреждают: путь неблизкий, а потому торопиться в дороге не стоит. За рулем – отец, а мама–штурман готова помочь супругу в любой ситуации.
– Я с навигатором сижу, подсказываю по знакам, – рассказала женщина. – Мы в первый раз едем в такую долгую дорогу. Останавливаемся каждые полтора часа, тем более с ребенком. Мы всегда следим, чтобы не возникало никаких аварийных ситуаций, и ездим исключительно по правилам.
Пьяный за рулем – преступник. Эта избитая фраза, к сожалению, до сих не теряет своей актуальности. В целом за последние полгода в Волгоградской области число ДТП по вине пьяных водителей снизилось, снизилось и число пострадавших, однако смертность в таких авариях выросла. Чтобы сохранить жизнь и здоровье граждан, областная Госавтоинспекция провела ставшую традиционной акцию «Пьяные очки». Инспекторы ГАИ дали водителям возможность ощутить, что чувствует человек, который садится за руль в нетрезвом виде. Посмотрели на дорогу глазами пьяного водителя и наши корреспонденты.
– Смотрите, вы сейчас надели так называемые «пьяные очки», то есть вы сейчас можете почувствовать, как вы под воздействием алкоголя находитесь за рулем, – рассказывает участникам инспектор ГАИ.
Чтобы пройти краш-тест своего вестибулярного аппарата и проверить, насколько можно обмануть свой мозг, выстроилась целая очередь. Для начала сотрудники Госавтоинспекции предложили испытуемым «пьяные очки» просто примерить.
– Ну как ощущения?
После отмены режима самоизоляции, который пришёлся на разгар лета, жители Волгоградской области возвращаются к привычному образу жизни. Многие снова начинают путешествовать, выезжают в другие регионы, в том числе на отдых. Как правило, в поездки отправляются целыми семьями. Самые важные пассажиры в таких поездках, конечно же, дети. Как правильно перевозить детей, какие требования нужно соблюдать неукоснительно волгоградским водителям напомнили сотрудники областной Госавтоинспекции. Сегодня в регионе состоялась массовая профилактическая акция: инспекторы ГАИ провели ее сразу в пяти точках региона, в том числе Волгограде, Волжском и Камышине.
Ребенок в автомобиле – водитель должен быть аккуратен вдвойне. Неукоснительное соблюдение скоростного режима, пристальное внимание к ситуации на дороге, взвешенное и обдуманное совершение любого маневра. А самые маленькие пассажиры должны быть пристегнуты или находиться в детском удерживающем устройстве. Именно об этом напомнили водителям сотрудники региональной Госавтоинспекции.
Инспекторы советуют: уставшим за руль садится не следует. Устали в дороге – отдохните в безопасном месте. Автомобилисты к таким советам относятся с пониманием.
Требования к перевозке несовершеннолетних подробно прописаны в правилах дорожного движения. Так, детей младше семи лет можно перевозить только с использованием правильного детского кресла на переднем или заднем сиденье; ребенка от 7 до 11 лет – на заднем сиденье в детском кресле или без, но пристегнутого ремнем безопасности, на переднем сиденье – только в автокресле; ну а ребенка старше 12 – на любом пассажирском месте, но обязательно пристегнутого.
В Советском районе Волгограда приступили к устройству песчаного слоя основания дороги по улице Родниковой. Это уже третья очередь автодороги – она обеспечивает выезд из динамично развивающегося микрорайона на улицы Курсекова, Джабаева и Степанищева. Работы ведут специалисты муниципального предприятия «ДСЭР Советского района».
Работы на объекте по строительству автодороги по улице Родниковой в Советском районе города идут полным ходом. На 80% устройство основания земляного полотна здесь уже выполнено. Рабочие завершают доработку корыта полотна на нулевом пикете – там, где дорога граничит с уже существующим полотном. Весь участок, 670 метров, состоит из многослойного грунта, каждый слой – 30 сантиметров.
– Весь участок состоит из насыпи существующего грунта с перемещением бульдозерами и три местных понижений, которые засыпаются песком, – объяснил прораб МУП «ДСЭР Советского района Волгограда» Вадим Шурховецкий. – На данный момент весь участок уже доработан земполотном. По ливневой канализации также произведены практически все работы, остался участок центрального коллектора – порядка 90 метров – и одна ветка поперечного.
Система водоотвода позволит принимать осадочные и талые воды со всей проезжей части и с тротуаров. Для эффективной работы системы водоотведения между слоями песка укладывают геотекстиль. Он служит защитой для геомембраны, защищает дорогу от подмывания грунтовыми водами и является неотъемлемой частью конструкции «дорожной одежды» объекта. Такой нетканый материал специалисты уложили на 8 тысячах квадратных метров. За работами на участке – тщательный ежедневный контроль.
Скорость на грани и опасность для окружающих. Безответственные водители устраивают на дорогах нелегальные гонки. Нарушители общественного порядка выбирают для так называемого стритрейсинга городские магистрали, где даже по ночам большой поток движения. Накануне безответственные любители скорости устроили опасные игры на южном въезде в Волгоград. Но старты были недолгими: «на огонек» к стритрейсерам заглянули инспекторы ДПС.
Пятница, 11 вечера. Улица 40-летия ВЛКСМ, остановка «Каустик». Именно этот участок облюбовали любители скорости и адреналина. Они уже стали головной болью местных жителей: из-за них на дороге пробки, во время заездов даже на обочине становится опасно, а уж оказаться случайно на проезжей части в этот момент и вовсе грозит летальным исходом.
Не меньшую опасность представляет стритрейсинг и для самих водителей: риск попасть в аварию на такой скорости гораздо выше. За примером далеко ходить не надо: в этот вечер один из лихачей финишировал в столб - водителю затонированной иномарки с оптимистичным хештегом уже не до улыбок.
– Почему вы участвуете в таких гонках и не заботитесь о своем же здоровье и безопасности?
Сегодня в Среднеахтубинском районе открыли вторую очередь мостового перехода через Волгу – мост через Ахтубу. Долгострой ожидал сдачи в эксплуатацию почти 10 лет. Первый этап завершили в декабре 2017-го. Движение по мосту через Ахтубу тогда запустили по временной схеме. С сегодняшнего дня водителям доступны все четыре полосы движения. На торжественном открытии стратегического объекта присутствовали помощник президента Игорь Левитин, Министр транспорта Евгений Дитрих и губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.
Этого события ждали несколько лет. И вот проезд открыт. Первой по обновленному мостовому переходу под залпы дневного салюта проехали автомобили военных лет и техника, которая принимала участие в строительстве объекта.
Проектировщики, строители, электрики. В день открытия магистрали здесь собрались все, кто причастен к ее строительству. Монтажник Олег Эвальд прокладывал на объекте ливневую канализацию, выводил водооттоки и обустраивал очистные сооружения. За ввод в эксплуатацию второго пускового комплекса перехода специалист получил личную благодарность от губернатора Андрея Бочарова.
– Оценка труда всегда поощряет, стимулирует. Когда любой объект делаешь, приезжаешь, гордость испытываешь, все-таки приложил руку, – говорит Олег Эвальд.
На стройплощадке крупнейшего инфраструктурного объекта региона кипит работа. На данный момент там уже завершили возведение 12 опор будущего моста с правой стороны Волго-Донского канала, специалисты приступили к строительству опор с левой стороны. Всего их будет 27. После этого начнется надвижка пролетов перехода.
Эксперты уже назвали обход Волгограда главным транспортным проектом 21-го века в России, он должен стать одной из ключевых дорожных развязок в Южном федеральном округе.
– Волгоград всегда был центром пересечения всех магистралей, и мы поэтому давно выходили с таким предложением, чтобы «развязать» город. И обход, на котором мы стоим, по сути «развязывает» город, дает городу не видеть транзитный трафик, – отметил помощник Президента РФ Игорь Левитин.
Сейчас работа ведется на первом участке объездной дороги – там, где будет пролегать мост через Волго-Донской судоходный канал. Это самый сложный и важный отрезок, он поможет значительно разгрузить движение в Красноармейском районе. Остальные участки обхода проще с точки зрения технологии, они меньше проходят через населенные пункты, меньше пересекаются с газовыми сетями. Параллельно со строительством первой части обхода ведется проектирование второго и третьего этапов. Оно должно завершиться в 2020 году. Все это было бы невозможно без совместной работы с Правительством РФ.
Продление ветки скоростного трамвая до Кировского района и Спартановки, полная замена путей и обновление подвижного состава. В Волгограде презентовали предварительную схему комплексного развития общественного городского транспорта на ближайшие пять лет. Разработан план специалистами департамента городского хозяйства мэрии. Об основных этапах этой большой работы рассказал глава Волгограда Виталий Лихачев в ходе инспекционной поездки.
Волгоградская подземка активно преображается, обслуживание пассажиров идет с применением современных технологий. Например, построить маршрут и рассчитать время поездки. На каждой подземной станции скоростного трамвая в Волгограде установлена электронная система экстренного вызова, функционирует система контроля доступа в служебные помещения, охранная сигнализация, ведется видеонаблюдение с возможностью распознавания лиц. Информацию с более чем 300 камер выводят на пульт центра обеспечения транспортной безопасности.
– Моя фотография занесена в базу, я прохожу, и, соответственно, есть информация о том, что я прошел. Можно всех лиц, сотрудников, нежелательных элементов занести в эту базу и получать оперативную информацию, – объяснил генеральный директор компании-подрядчика Сергей Захаров.
На втором плане после безопасности, конечно, комфорт пассажиров. Проект комплексного развития системы городского транспорта получил одобрение на федеральном уровне. Волгоград вошел в пятерку городов России, где будут реализовывать новую схему. Пилотная модель оценивается в 42 миллиарда рублей. Она уже получила одобрение в Министерстве финансов.
Этого события ждали несколько лет. Сегодня в Среднеахтубинском районе Волгоградской области открыли вторую очередь мостового перехода через Волгу – мост через Ахтубу. Его должны были сдать почти десять лет назад, но объект стал долгостроем. Возобновить работы удалось в 2014 году. Первый этап завершили в декабре 2017-го. Движение по мосту через Ахтубу было запущено тогда по временной схеме. С сегодняшнего дня водители начнут осваивать полноценную схему движения. Присутствовал на открытии и министр транспорта России Евгений Дитрих.
Новый мост через реку Ахтубу – часть II пускового комплекса мостового перехода через Волгу. Он входит в транспортный коридор федерального значения, а значит, его открытие – это новые перспективы для экономического сотрудничества региона и всей России со странами Ближнего Востока, Средней Азии, Китаем. Особое внимание при возведении моста уделяли экологической безопасности – путепровод располагается на заповедной территории Волго-Ахтубинской поймы.
– В настоящее время ведется разработка проектной документации на строительство третьего пускового комплекса протяженностью 14,2 километра, который соединит между собой первый и второй объекты. Добавлю также, что путепровод является дублером плотины Волжской ГЭС, где сегодня продолжается капремонт по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги, – сказал на открытии моста Евгений Дитрих.
Помимо перехода через реку, съездов и двух транспортных развязок, здесь появились 6 водоочистных сооружений, новая канализационно-насосная станция, 15 километров ливневой канализации. Комплекс оборудовали современным освещением, шумозащитными экранами. Начало движения по мосту по полной схеме позволит максимально вывести транспорт за пределы населенных пунктов, разгрузить главные дороги Волгограда, перенаправив транзитный трафик со стороны Волжского и Казахстана на Третью продольную, с которой есть выход на федеральные трассы.
Первыми по новой дороге проехали автомобили военных лет и спецтехника, которая была задействована в строительных работах.
Полтора километра новой современной автодороги: на первом участке продолжения улицы Электролесовской специалисты формируют щебеночную подушку — обязательный элемент надежного дорожного полотна. Рабочие уложат более 20 тысяч тонн щебня крупной и мелкой фракции толщиной более 40 сантиметров, каждый слой выровнят и утрамбуют для устойчивости и только потом покроют двумя слоями асфальтобетона.
Первый слой подушки будущей автодороги сформировали на протяжении 1300 метров. Одновременно устанавливают бордюры: смонтировали около 1400 погонных метров. В работе задействовали более 10 единиц спецтехники, в том числе экскаватор, экскаватор-погрузчик, самосвалы, автогрейдер, катки. Также на этом участке работает порядка 14 человек. Специалисты заранее перенесли инженерные коммуникации и обустроили систему водоотведения: на участке проложили полтора километра ливневых трубопроводов диаметром 50 сантиметров, установили «ливневки».
Мы приступили к переустройству дорожного основания на бывшем троллейбусном кольце. Сейчас мы ведем фрезерование, далее - разборка, потом уложат песчаное и щебеночное основание," - рассказал представитель МУП "ДСЭР Советского района г. Волгограда" Павел Ли.
Специалисты муниципального предприятия начали строить дорогу-дублер Второй продольной зимой 2019 года, весь комплекс работ на первом участке планируют завершить в 2022 году. В 2024 завершат второй участок дороги: от торгово-развлекательного комплекса «Акварель» до соединения с улицей Кирова. Это будет широкая четырехполосная дорога с двумя тротуарами, ливневыми канализациями и общим коллектором.
Волгоградцы начали выкладывать в соцсети фотографии асфальта со следами прохождения гусеничной техники после репетиции парада Победы. Специалисты уверяют: ездить можно без опаски, дороги сильно не пострадали. Секрет прост – качественное текущее обслуживание всех объектов городской улично-дорожной сети.
В рамках обслуживания дорожного полотна муниципальные службы оперативно устраняют любые изъяны, возникающие на проезжей части в ходе эксплуатации.
Так, следы прохождения гусеничной техники на улице Мира ликвидируют с помощью современной струйно-инъекционной технологии. Спецтехника наносит эмульсию с щебнем самой мелкой фракции. Под высоким давлением смесь укладывают на поверхность, воссоздавая верхний слой асфальтобетона. При необходимости на локальных участках сети проведут поверхностную обработку асфальта, что позволит обеспечить необходимую шероховатость, водонепроницаемость, износостойкость и плотность покрытия.
Режим самоизоляции в Волгоградской области подходит к концу, но муниципальные предприятия свою работу не приостанавливали. Несмотря на жару, активные дорожно-строительные работы идут в Ворошиловском районе Волгограда. Специалисты восстанавливают дорожное полотно сразу на нескольких объектах. По федеральной программе «Безопасные и качественные дороги» реконструкцию ведут на улице Елисеева, Баррикадной, Ковровской и на Астраханском путепроводе. По словам представителей Комдорстроя, от общего объема выполнено уже 50% работ.
Ремонт на одной из центральных улиц Ворошиловского района Волгограда – Баррикадной по словам местных жителей не проводили больше полувека. Сейчас специалисты начали формировать выравнивающий слой асфальтового покрытия. Общая протяженность участка – от Симбирской до Циолковского – свыше 800 метров.
– До устройства выравнивающего слоя были выполнены работы по замене бортового камня, старое покрытие было отфрезеровано, были засыпаны пазухи щебнем. После выравнивающего слоя будут подняты колодцы на проектную отметку, затем будет уложен верхний слой покрытия, – сообщил МТВ.ОНЛАЙН начальник участка Сергей Купов.
Контроль качества работ специалисты муниципалитета ведут ежедневно. Для проверки на соответствие стандартам сотрудники лаборатории муниципального учреждения «Комдорстрой» и независимых лабораторий проводят отборы проб самих материалов и уже готового покрытия.
Два участка автомагистрали обновляют по региональному проекту «Дорожная сеть» — он является частью нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Работы на объектах выполнены уже на 60%, закончить реконструкцию участков магистрали планируют этим летом.
Ремонтные работы на участке автомагистрали «Червленое — Калач-на-Дону» — масштабный многоэтапный проект реконструкции дорожного полотна. Капитальный ремонт этого объекта начался в июле 2019 года.
На первом этапе завершили работы по устройству асфальтобетонного покрытия, нижнего и верхнего слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона. В этом году подрядчики согласно плану приступили ко второму этапу работ.
В данный момент работники подрядной организации расширяют откосы земляной насыпи. Сначала производится нарезка уступов бульдозером, затем его раскатка и уплотнение. На финальном этапе работ будут сооружены водоотводные канавы. затем склон укрепят георешеткой, щебнем и бетоном.
В регионе продолжается обновление автопарка администраций поселений. В этом году новые транспортные средства получат 106 муниципальных образований. Автомобили повышенной проходимости марки «Шевроле-Нива» помогут передвигаться по сельским дорогам в любых погодных условиях и добираться в любую точку района.
На территории Волгоградской области могли бы разместиться несколько стран мира. В регионе 466 муниципальных образований, из них 399 – сельские и 29 – городские. При этом задач, с которыми сталкиваются главы поселков и районов, не перечесть, и все они требуют оперативного реагирования. Нужно проконтролировать ход работ на полях, помочь жителям добраться до больниц, успеть провести несколько мероприятий в разных концах вверенных им районов. Поэтому местные администрации нуждаются в надежном транспорте, который точно не подведет.
– Для глав поселений машина конечно, это вторые ноги, – считает глава Савинского сельского поселения Палласовского района Алексей Конев. – Потому что приходится много передвигаться. У меня на территории поселения семь населенных пунктов. Разброс поселения вдоль казахстанской границы – больше 30 километров, и необходимо попасть в каждый населенный пункт. И даже не по одному разу в день.
Полный привод, повышенная проходимость – автомобили именно с такими характеристики необходимы для разъездной работы между селами. По сравнению с импортной техникой внедорожники отечественного производства более просты в эксплуатации, надежны и проверены временем.
Автомобилестроение, медицина, энергетика, электроника, а теперь и дорожное строительство. Абсолютно новый класс наноматериалов – углеродные нанотрубки в ближайшее время могут стать составляющей асфальтобетонного покрытия дорог Волгограда. Такое ноу-хау представили местные ученые – в Красноармейском района на базе асфальтобетонного завода обсудили тему «Инновационные технологии дорожного строительства».
Одна из модификаций углерода, микроскопические цилиндры высокой прочности – углеродными нанотрубками грезят многие современные ученые. Высокий коэффициент прочности, превосходная тепло– и электропроводность, огнестойкость и весовой коэффициент на порядок выше, чем у большинства известных материалов.
– По многим показателям нанотрубки лучше всех известных материалов, поэтому мы надеемся, что здесь они смогут пригодиться. Можно добавить эту углеродную присадку в битум, и мы провели лабораторные испытания, которые показали, что у асфальта улучшаются эксплуатационные свойства, особенно, которые нужны для нашего региона, – рассказал доцент кафедры судебной экспертизы и физического материаловедения ВолГУ Сергей Борозин.
В особенности нанотрубки влияют на устойчивость материала к перепадам температур.
В Волгограде завершается комплексное восстановление важного объекта дорожной инфраструктуры города . В ночь на 15 июня на Астраханский мост вышли дорожные ремонты бригады, которые приступили к завершающему этапу комплексной реконструкции дорожного полотна на Астраханском мосту. Теперь специалисты наносят финишный слой «дорожной одежды», на котором будет использовано более 400 тонн материала.
Проезжая часть моста, который соединяет Центральный и Ворошиловский районы, не получала комплексного восстановления более 15 лет и в результате пришла в негодность. Это особенно заметно на фоне дорог, расположенных рядом с мостом – улиц Краснознаменской, Комсомольской, Рабоче-Крестьянской, проспекта Ленина и других, которые привели в порядок за последние годы. Дождался своей очереди и Астраханский мост. Восстановительные работы начались в мае этого года.
Реконструкция проходит ночью, когда поток машин минимален. Толщина асфальтового покрытия – ровно 5 сантиметров. На стыках асфальта и бордюра используется битумно-полимерная лента, чтобы «склеить» эти два элемента и при колебаниях моста асфальт не отходил.
При снятии старого асфальта работники обнаружили деформацию бетонного защитного слоя на локальных участках – они образовались из-за долгой эксплуатации моста без должного ремонта. Перед тем как преступить к обустройству покрытия, специалисты восстановили арматурную сетку и защитный слой моста, используя бетонные смеси и водонепроницаемые решетки.
