Транспорт
Водитель всегда несет ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни всех участников дорожного движения. Нельзя пренебрегать мерами предосторожности, особенно если в салоне автомобиля – маленькие дети, которые сами не могут позаботиться о своей безопасности. С начала июня на территории Волгоградской области произошло несколько крупных ДТП, в результате погибли несовершеннолетние. Для того, чтобы еще раз напомнить водителям о правилах перевозки детей, сотрудники региональной Госавтоинспекции провели профилактическое мероприятие «Безопасность на дороге».
11 июня в Михайловском районе перевернулась легковушка. За рулем в нетрезвом состоянии находилась 29-летняя женщина, которая не справилась с управлением, погиб двухлетний ребенок. В момент аварии он находился на руках у 17-летней пассажирки. Другие участники происшествия получили травмы различной степени тяжести. 6 июня страшное ДТП произошло в Калачевском районе. И вновь погиб самый уязвимый – двух годовалый пассажир.
Для того, чтобы обратить внимание на ситуацию на дорогах Волгограда и области, сотрудники ГИБДД провели профилактический рейд. На вопрос о том, почему несовершеннолетний пассажир не пристегнут, многие водители отвечают: «сложно усадить маленького ребенка». Другие же уверены: безопасную поездку можно организовать даже для самых маленьких пассажиров.
– Мы с самого рождения приучали. У нас сначала были лежачие автолюльки, потом уже по мере необходимости покупали такие средства. Старший в бустере уже сидит, маленькая еще в кресле, – рассказала Алена Найдина.
Волгоградские дачники смогут беспрепятственно отправиться на свои загородные участки. С 12 июня на линию выйдут автобусы всех муниципальных маршрутов. Информацию озвучили в мэрии во время рабочей встречи руководителей профильных городских служб и транспортных предприятий. Она состоялась сразу после того, как глава региона Андрей Бочаров поставил задачу поэтапного снятия ограничительных мер, в том числе возобновления работы общественного транспорта.
Транспортникам озвучили требования к работе в условиях сложной эпидситуации. Частные компании должны подготовить сотрудников и подвижной состав к планомерному запуску маршрутов со следующей недели. Основное требование ко всем перевозчикам – неукоснительное соблюдение требований Роспотребнадзора.
Водители специального маршрута № 8э, соединяющего Кировский и Краснооктябрьский районы, уже вышли на линию. Александр в день совершает по 3–4 круга, каждый раз приезжая на конечные остановки, передает салон в надежные руки диспетчеров.
– Обрабатываем тщательно, за день почти по два пузырька уходит. Одно средство – для пластиковых поверхностей и для рук, и еще одно средство убивает 99% вирусов и бактерий, – пояснила диспетчер Надежда Беляева.
За качеством дорожного полотна в Волгограде следят сотрудники правопорядка, ведь в последнее время на дорогах участились ДТП, в которых немалую роль играют дефекты на дорогах. Только с начала 2020 года в Волгограде произошло более трехсот дорожно-транспортных происшествий, где одной из причин которых являлось неудовлетворительное состояние дорожного покрытия. Очередная проверка состояния дороги прошла накануне в Дзержинском районе.
Первой в районе обследовали улицу Ангарская — делали это с помощью специального оборудования. Сотрудники ОГИБДД проводили проверку, учитывая все специальные стандарты и ГОСТы, регламентирующие допустимые изъяны дорожного полотна.
– Основной проблемой является отсутствие горизонтальной дорожной разметки. Разметка позволяет предупредить дорожно-транспортные происшествия по различным оценкам снижает аварийность от 17 до 25 процентов, – констатировал начальник отделения дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по Волгограду Сергей Утученков.
Проверки на дорогах показали, что нарушения имеют место быть. Все они зафиксированы актами, будут приняты меры в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
С завтрашнего дня начнут работать еще два спецмаршрута общественного транспорта. На дороги Волгограда вернутся маршрутки № 59э и 8э. Перевозчики обязаны регулярно проводить дезинфекцию салонов микроавтобусов, и следить за соблюдением масочного режима как пассажирами, так и водителями.
Микроавтобусы будут курсировать по сокращенным маршрутам. Главная задача — охватить еще больше отдаленных районов и связать их с основными городскими магистралями. Так, маршрут № 59э свяжет остановки «Грамши» в Тракторозаводском районе и «Технологический колледж» в Дзержинском. Спецмаршрут № 8э соединит поселок Авиагородок в Кировском районе с улицей Титова в Краснооктябрьском. Интервал движения составит 10-15 минут. На линиях будут работать свыше 30 единиц транспорта.
- Смотрите также видео: Маршрутки возвращаются на дороги Волгограда.
На период действия ограничительных мер в Волгограде организовано 45 спецмаршрутов, их обслуживают около шестисот единиц транспорта. Усилен контроль за соблюдением мер профилактики, проводится регулярная обработка салонов дезинфицирующими средствами.
Напомним, с 20 мая в регионе введен масочный режим — находиться в общественных местах и транспорте без масок запрещено. А вот ношение перчаток накануне отменил оперативный штаб. Соблюдение требований продолжают контролировать специальные патрули, накануне они оштрафовали 248 человек.
На участке улицы Елисеева от Череповецкой до Кузнецкой рабочие подрядной организации приступили к укладке выравнивающего слоя асфальтобетонного полотна. Общая площадь нового покрытия на объекте составит около одиннадцати с половиной тысяч квадратных метров. Реконструкция ведется в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Движение по улице Елисеева всегда оживленное, потому и нагрузка на полотно серьезная. До начала ремонта автомобилисты, проезжая, всегда отмечали ее не лучшее состояние.
– Большие были ямы, пробоины, люки торчали, очень неудобно было ездить. Я езжу здесь каждый день, на моих глазах строится. Судя по тому, что происходит, будет все классно, здорово, – поделился впечатлениями автомобилист Сергей Тиняков.
Подрядчик не только обновляет проезжую часть – меняют больше трех десятков колодцев инженерных сетей и старого бортового камня протяженностью порядка тысячи трехсот метров.
37 километров автодороги Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград отремонтируют в 2020 году. Работы ведутся на территории трех районов области: Николаевского, Среднеахтубинского и Быковского.
Асфальтоукладчики, катки, землеройные машины: работы на участке автодороги в Быковском районе идут полным ходом, задействованы более 40 человек и 20 единиц спецтехники. Они ведут укладку верхнего слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Объект запланирован к сдаче в 2021 году. На сегодняшний день подрядная организация уже выполнила 60% от общего объема работ.
– Наша компания планирует закончить все в этом году. Если погодные условия позволят, до 1 августа. Здесь будет уложен асфальт, сделана обочина, установлены знаки, остановочные павильоны, сделана разметка, – рассказал представитель компании-подрядчика Андрей Чумаченко.
Вести работы с серьезным опережением графика позволила заблаговременная подготовка к их началу. Региональный комитет транспорта и дорожного хозяйства заранее провел конкурсные процедуры, контракт с дорожниками был заключен в конце 2019 года. Благодаря этому строители смогли закупить необходимые материалы и начать ремонт полотна уже в марте 2020-го. Такая практика работает в регионе с 2014 года и дает ощутимый результат: за сезон удается сделать гораздо больше.
Маршрут СТ-2 будет работать для удобства жителей северных районов. Ранее метротрам не функционировал по выходным из-за сокращения работы транспорта во время самоизоляции.
Вместо старого и изношенного металла – современные полимерные материалы. В Краснооктябрьском районе Волгограда специалисты муниципального предприятия «Северное» заменят участок магистрального ливневого коллектора. Он проходит под проезжей частью улицы Тарифной и отводит стоки с проезжих частей этой улицы и улицы Еременко к магистральному коллектору, проходящему под проспектом им. Ленина. Во время осмотра участка после ливня специалисты обнаружили на нем разрушение части трубопровода.
Работы по замене разрушенного участка ливневого коллектора диаметром 300 мм будут проводиться 6 и 7 июня – специалисты уложат новый водосборный канал. По качеству он будет лучше, чем прежний: его основу составят современные полимерные материалы, отличающиеся прочностью. Работа в выходные дни минимизирует неудобства для горожан, а после специалисты восстановят щебеночно-песчаное основание дороги и уложат два слоя асфальтобетонного покрытия. На время работ на участке произойдут изменения в трафике общественного транспорта – движение на троллейбусном направлении № 8 временно будет приостановлено.
Так как на объекте будет работать и тяжелая спецтехника, для обеспечения безопасности движения проезд для автомобилей на участке проспекта Ленина и пересечения с улицей Тарифной будет сужен вдвое. Такие ограничения ждут волгоградцев с 8 утра 6 июня до 6 утра 8 июня. Жителей города-героя просят с пониманием отнестись ко временным неудобствам, соблюдать правила дорожного движения и не препятствовать работе спецтехники.
Уже к сентябрю 2021 года в городе запустят двухполосное движение в обход поселка Горьковского – водители будут преодолевать этот участок федеральной автодороги по временной схеме.
Железнодорожный переезд в поселке Горьковский Советского района известен, пожалуй, каждому жителю нашего города, а еще десяткам тысяч водителей транзитного транспорта – по трассе ежедневно проходит огромное количество автомобилей, в том числе тяжеловесных фур. Как следствие – пробки, особенно в летнее время.
Региональные власти совместно с «Упрдор Москва – Волгоград» взялись проблему разрешить и сделать «невозможное» – именно так изначально все оценивали проект строительства обхода поселка имени Волгограда.
Юрий Сорокин, начальник ФКУ Упрдор Москва–Волгоград:
В Волгограде специалисты завершили демонтаж старого покрытия проезжей части Астраханского моста, которой соединяет Центральный и Ворошиловский районы областной столицы. Его общая протяженность 288 метров, ширина – 21 метр. На первом этапе реконструкции моста сотрудники подрядной организации сняли более 6000 квадратных метров изношенного асфальтового полотна. Работы выполняются в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Проезжая часть Астраханского моста последний раз обновлялась свыше 15 лет назад. За это время в условиях интенсивной эксплуатации и повышенной транспортной нагрузки полотно пришло в неудовлетворительное состояние. По окончании фрезерования на локальных участках путепровода специалисты зафиксировали повреждение бетонного защитного слоя.
– На сегодняшний день мы выполняем работы по восстановлению бетонного покрытия путем его удаления, очистки покрытия, продувки и промывки, заливки цементобетонной смесью, – сообщил МТВ.ОНЛАЙН заместитель директора по строительству компании-подрядчика Вячеслав Сергеенко.
По словам подрядчиков, выявленные дефекты не влияют на безопасность эксплуатации мостового сооружения, но требуют устранения до начала работ по укладке нового полотна. До этого подрядная организация провела обработку поврежденных участков: рабочие удалили фрагменты неисправной арматурной сетки, очистили от бетонной крошки и пыли.
Уже к сентябрю 2021 года в Волгограде запустят двухполосное движение в обход микрорайона Горьковского — водители будут преодолевать этот участок федеральной автодороги по временной схеме. А уже к концу 2022-го дорога в обход Волгограда станет полномасштабным транспортным объектом юга России. Сегодня, 28 мая, ход реконструкции дорожного объекта проинспектировал Андрей Бочаров.
Основная задача крупнейшей реконструкции — вывести транзитный транспорт, следующий в Ростовскую область, с дороги, проходящей через микрорайон. Пробки останутся позади, а пропускная способность участка трассы возрастет до 38 тысяч автомобилей.
Железнодорожный переезд в поселке Горьковский Советского района Волгограда известен, пожалуй, каждому жителю нашего города, а еще десяткам тысяч водителей транзитного транспорта — по трассе ежедневно проходит огромное количество автомобилей, в том числе тяжеловесных фур. Как следствие пробки — особенно в летнее время.
Этот участок дороги на трассе А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский за годы эксплуатации стал настоящей проблемой. В 2015 году региональные власти совместно с управлением федеральной автодороги Москва — Волгоград взялись проблему решить и сделать невозможное — именно так изначально все оценивали проект строительства обхода Волгограда. Тем временем сегодня на участке уже приступили ко второму этапу реконструкции.
Одними из первых повезло жителям Советского района: теперь абсолютно ровной стала проезжая часть на улице Песчанокопской. Работы проведены в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Поток транспорта на улице Песчанокопской значительно вырос по мере строительства и заселения новых жилых комплексов «Новый свет» и «Комарово». И без того старая ухабистая дорога и вовсе стала разбитой. Местные жители попросили включить объект в проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
На обновление почти шести тысяч «квадратов» полотна строители использовали около тысячи тонн асфальтобетонных смесей. Технология укладки проверенная: сначала укрепление щебнем, затем выравнивающий и щебеночно-мастичный слои.
Водители новым асфальтом довольны:
В Волгограде в активную фазу вступили дорожные работы на Астраханском мосту. Он соединяет Центральный и Ворошиловский районы Волгограда. Здесь будут восстановлено 8500 кв. м покрытия. Работы проводятся в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Почему мост через реку Царицу носит именно такое название и чем примечательно это знаковое место для всех волгоградцев, рассказал обозреватель МТВ Дмитрий Герасимов.
Волгоградцы привыкли этот мост над рекой Царицей, соединяющий два района, называть Астраханским. Но причем здесь Астрахань? Давайте выясним, но для этого нам нужно переместиться лет на 300 назад.
Как известно, наш город начинался как военная крепость. Если схему крепости наложить на карту современного города, то легко найти ее место расположения. С восточной стороны ее стены и бастионы шли вдоль Волги, с юга крепость проходила вдоль тогда полноводной реки Царицы. Западная сторона — примерно там где сейчас проходит проспект Ленина, а с севера — линия примерно от Аллеи Героев до музыкального театра.
Примечательно, что даже сейчас, в 21 веке мы эту часть Центрального района Волгограда именуем историческим центром. Здесь сохранились даже направления улиц самой Царицынской крепости. Одна из них — сегодняшняя Советская. Только современное название появилось в 1923 году, а до этого она именовалась Астраханской, ибо выходила к Астраханскому бастиону. Он находился примерно там, где сейчас сквер Пушкина. Да и сама улица шла в сторону Астрахани.
С 20 мая в Волгоградской области введен перчаточно-масочный режим. Все жители региона обязаны носить в общественных местах полный комплект средств самозащиты. Для тех, кто не успел их приобрести, на станциях метротрама действуют пункты продажи масок и перчаток.
Пройти на станцию скоростного трамвая без полного комплекта средств защиты не получится. Даже если у пассажира в наличии один элемент антикоронавирусной экипировки, дополнить образ все равно придется. За этим бдительно следят сотрудники.
Приобрести маски и перчатки можно на станциях скоростного трамвая «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Пионерская», «Профсоюзная», «ТЮЗ» и «Ельшанка».
Таким образом МУП «Метроэлектротранс» исполняет решение областного оперативного штаба и обеспечивает безопасность волгоградцев в условиях непростой эпидемиологической ситуации. Нововведение уже оказалось востребовано горожанами, а работники волгоградской подземки уверяют: средств защиты хватит на всех.
Ключи от новых грузовых автомобилей сегодня вручили представителям районных подразделений ветеринарной службы региона. 12 УАЗов были закуплены за счет средств бюджета Волгоградской области. Далее их оснастят дезинфекционными установками.
Новый спецтранспорт будет обслуживать ветеринарные станции 11 районов области: Жирновского, Калачевского, Киквидзенского, Нехаевского, Новоаннинского, Октябрьского, Серафимовичского, Среднеахтубинского, Старополтавского и Чернышковского, а также города Волгограда.
УАЗ – то, что нужно для того, чтобы преодолевать путь по бездорожью до животноводческих хозяйств, которые порой располагаются в десятках километров от районных центров.
– Приходится ездить и по грязи, и по воде, – рассказывает водитель ГБУ ВО «Калачевская РАЙСББЖ» Алексей Иванов. – Поэтому это самая надежная, я считаю, и лучшая машина.
В Светлоярском районе продолжается стройка масштабного проекта дороги в обход Волгограда. Эксперты уже назвали возведение этой дороги главным транспортным проектом 21-го века в России. Запланированные на 2020 год работы выполнены на 30%. Сегодня специалисты возводят главный объект этого этапа – мост через Волго-Донской судоходный канал.
Несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку, работы на участке идут согласно запланированному графику. 150 человек работают в круглосуточном режиме, при этом не забывают носить маски, дезинфицировать руки и ежедневно измерять температуру.
Посмотреть, как протекает процесс возведения важнейшего транспортного узла региона, приехал губернатор Андрей Бочаров. Начальник Упрдор Москва – Волгоград Юрий Сорокин отчитался главе региона о проделанной работе.
– В общей сложности выполнены объемы по земработам в объеме 500 кубов. На этот год планируется порядка миллиона кубов, выполнено девять опор, до конца года планируется выполнение 27 опор, – заявил Сорокин.
К ноябрю этого года в Волгограде будет готов первый участок дороги от улицы Автомобилистов до Электролесовской. Без малого 1,5 километра новой дороги на первом этапе, а в общей сложности это будет почти 4 километра – объект, безусловно, долгожданный. Новая транспортная артерия позволит разгрузить Вторую Продольную магистраль и создать дорогу-дублер для Университетского проспекта.
Появление новой магистрали, которая бы могла развязать «транспортный узел» на Университетском проспекте, водители ждали с нетерпением. Уже в ноябре будет сдан первый участок дороги протяженностью 1436 метров. На сегодняшний день завершен очередной этап подготовительных работ, рабочие приступили к конструкции «дорожной одежды» – она состоит из 25 см песка, 45 см щебня и двухслойного покрытия.
Виталий Попов, главный инженер МУП «ДСЭР Советского района г. Волгограда»:
– Применена прослойка из нетканого материала – геотекстиля – между песчаным и щебеночным основанием, для того чтобы предотвратить испарение влаги и разрушение дорожного покрытия при эксплуатации.
Всероссийская акция «Победа в каждый дом» прошла сегодня, 9 мая, в Сталинграде. Праздничная автоколонна стартовала от площади Павших Борцов. Возглавили шествие военные автомобили, но значительная часть участников пробега была за рулем авто времен СССР. Больше тридцати машин 1950–60-х годов проехали по городу-герою, заезжая во дворы, чтобы волгоградцы смогли наблюдать за праздником, не выходя из дома.
На нижней террасе Центральной набережной под звук клаксонов выехали ретроавтомобили: «Волги», «Чайки», «Жигули» и, конечно, «Победы».
Дмитрий Платонов живет в Суровикино, но каждый год 9 мая приезжает в город–герой для того, чтобы принять участие автопробеге.
– Появился у нас в 2014 году, купил его в Волгограде. Восстанавливал два года. И вот он у нас получился «семейным автомобилем», – рассказал Дмитрий Платонов.
В Волгограде в активную фазу вошли работы по реконструкции улично-дорожной сети, в связи с этим возросла и производительность асфальтобетонных установок, которые обеспечивают предприятия материалами. Асфальтобетонный завод муниципального предприятия «ДСЭР Советского района» производит до 800 тонн продукции в смену для бригад, которые восстанавливают дороги в Красноармейском, Кировском и Советском районах областной столицы. Все процессы автоматизированы, за точностью дозировки ингредиентов смеси следит компьютер, отбраковывая несоответствующий стандартам материал.
Производство асфальтобетонного покрытия – процесс сложный и многоступенчатый
– Я зажигаю установку и пускаю материал по ленте в сушильный барабан, там он сушится, потом поступает на «грохот», здесь рассеивается по фракциям и по заданному рецепту поступает в мешалку, где производится однородная масса асфальта, – наглядно показал производство машинист-оператор асфальтобетонной установки МУП «ДСЭР Советского района г. Волгограда» Ильдар Измайлов.
Для изготовления дорожного покрытия на предприятии используют улучшенную битумную эмульсию и высокопрочный щебень мелкой фракции. Таким образом, обеспечивается высокое качество производимого асфальтобетона, это позволяет сделать дорожное покрытие более прочным.
На железнодорожном вокзале в Волгограде приняли дополнительные меры по проверке граждан на коронавирус. Теперь всем, кто приезжает из регионов с высоким уровнем распространения COVID-19, в том числе из Москвы и Санкт-Петербурга, проверяют температуру в специальном пункте осмотра.
Обычно шумный и многолюдный центральный вокзал областной столицы сегодня практически пустой. В зале ожидания — единицы. Кто в маске, кто без — пока о требовании Роспотребнадзора носить маску в общественным местах в обязательном порядке знают не все.
"Обычный вирус, также есть множество болезней других, которых стоит опасаться также, просто выполнять меры предосторожности", - считает волгоградка, на которой нет маски.
"Мало ли, может я могу быть бессимптомным переносчиком, и чтобы других не заразить, ношу маску", - такого мнения придерживается её сосед, сидящий в маске.
Дезинфекция волгоградского общественного транспорта продолжается. Обработку проходят не только наземные, но и речные спецмаршруты.
Рабочий день для всех членов экипажа уже четвертую неделю начинается с обязательного ритуала: санитарной обработки корабля. В таких необычных условиях действия команды остаются четкими и слаженными. Сказывается наработанный годами опыт.
Сергей Ладохин, моторист-рулевой теплохода «Москва-172»:
Перед каждым рейсом мы проводим дезинфекцию четыре раза в сутки раствором «Триазин».
